new_Vano

Да! а еще лучше - купите Трешку! передат. чсло вояк - 5,38 родных мостов 5,125 значит при одинаковых оборотах двигателя на вояках будет ехать медланнее в 1,05 раз. то есть, если на родне скорость была 80км/ч, то на вояках будет 76,2 км/ч. А максимальная скорость может и не измениться, т.к. зависит от мощности двигателя и от максимальных его оборотов. з.ы. Трешку надо покупать не Вазовскую, а BMW .

Так адназначна? ну хоть бы диаметр колес написал, частоту оборотов движка... раз уж не лень считать было. или скорость была замерена на аналогичном аппарате по спидометру? ааа по GPS. понятно.

Че подбирать-то? №2007111 55х90х23 . Дерзай

вот кое что из интернета:"Марки стали применяемые на наших грузовиках: ГАЗ 52,53 - сталь40Г; МАЗ - сталь 38ХГС; КАМАЗ - сталь 47ГТ; ЗИЛ130 - сталь 45РП." -это про полуоси. вот про УАЗ - военный мост:Размеры шеек- из руководства по ремонту. Материал- Сталь 35ХГСА. Твёрдость- НВ 388-444. Это данные на стандартную п\ось. з.ы. данные не официальные и не проверенные.

у меня нету, пока. та, что на фотке - делалась без чертежа. Взяли шестерню полуоси, зубья обточили и пазы прорезали. Чертеж сделать не сложно, но конфигурация этой муфты сильно зависит от механизма включения блокировки. Своим вариантом поделюсь, но немного позже. по маркам стали я не спец, так что ничего подсказать не могу.

всю крышку делать смысла нет, да и сложно очень. Достаточно вот такого фланца. Интересно, сколько стоит штук 5 на заводе заказать? Ну и подробности некоторые: какая сталь будет, термообработка...

у уазовской полуоси шлицы Ф32мм, длина 60мм. сразу после шлицов диаметр уманьшается до ~29-30мм. Мне попался странный экземпляр полуоси, шлицы так-же 60мм, но уменьшение диаметра на 105мм от конца. Шлицы удлиннили, получилось 105мм полноразмерных шлицов. Полуось эта древняя какая-то. Может от ГАЗ-69 первых выпусков?

ЭТО мои фотки. я делал год назад эту блокировку в задний мост Уазика. На первом выезде, когда медленно и аккуратно, то все работало нормально. А потом, на соревах не выдержала, сломались зубья на крышке дифа. Но ничего страшного не случилось, мост продолжал работать, просто не блокировался. Так что делать именно такой вариант не советую. 'Wuglusskr' правильно предложил: изготовил бы на токарке крышку из стали для чугунных зубцов слишком большая нагрузка.

Вот от 452 рулевой вал не подойдет, это точно! Несмотря на каталожные номера??? по длине большая разница. от УАЗ-469 ставиться все в сборе. Но 1 ухо крепления лишнее. Лечиться болгаркой. На ГАЗ-69 крепиться на 3 болта, на 469 на 4 болта. P.S. Сам не ставил, инфа с этого форума. В любом случае, сначала стоит сравнить с оригиналом, потом покупать.

То, что подходят, это верно. А вот то, что по одной отливке - это нет. У газика поверхность ровная, а на уаз квадратики на отливке. Когда колесо снимешь, это хорошо видно. НО, если не раритет, а что-бы ездить, то подходят 1 в 1.

НЕ правильна!!! На фотке упорная шайба сальника, ставиться между сальником и подшипником, четырьмя усиками упирается в подшипник. (у той, что на фотке 2 усика отломано)

Все логично. Контакты в трамблере замкнуты - ток идет через катушку, вот тебе -20А (многовато че-то) Контакты в трамблере разомкнуты - ток не идет через катушку вот и совсем чуть-чуть.

в конце этого поста надо было посоветовать всегда возить с собой буксирный трос, и поставить 3 или даже 5 вот таких вот значков , А то человек подумает, что вы серьезно... ...в результате получит тусклый свет и дохлый аккумулятор, а при обрыве ремня еще и мотор вскипятит... seasmi не делай так, как написано выше. ОБЯЗАТЕЛЬНО замени шкив!

да, он длиннее уазовского переднего военного, и короче уазовского заднего военного, зато он равен заднему от УАЗ-452! ну как? легче стало?

А я бы не стал торопиться покупать ШРУСы. Во первых надо определить почему не работает передний мост, во вторых, Федот68 не совсем прав, категорически определив износ ШРУСов. Они могут быть в нормальном состоянии, а осевой люфт говорит об износе упорных шайб. "ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ"

НЕТ!

В ГП, больше не в чем. Наверное вскрывать. покрути руками за кардан с поднятыми колесами, посчитай сколько оборотов кардана на сколько оборотов колеса получается, определишь передаточные числа редукторов, а то так не бывает, как ты написал. В заднем мосте 41на9 - и так самая медленная пара, а перед еще медленнее крутиться. это как?? передний мост включен, скорость включена, за одно колесо крутишь а другое стоит? а быстро крутил? дифф. самоблок наверное. наверное убитый.

Заморачваться стоит. Я имел горький опыт езды двиг 417 с родным мех. приводом сцепления. (кстати, при установке движка от УАЗа родной привод все равно надо переделывать). Усилие выжима сцепления на уазике немного(а может намного) больше, чем на ГАЗ-69. Видимо поэтому примерно 1 раз в месяц возвращался в гараж без сцепления.(обрывались или какая-н. тяга, или какое-н. ухо). Пришлось переделать на гидропривод, и забыть о приводе сцепления вообще. (3 года туда не заглядывал). Я поставил педаль сцепления от москвича412, главный цилиндр от него-же. Рабочий цилиндр от газ-24. (время было такое что запчасти фиг найдешь, поэтому и слепил из того, что досталось, сейчас с этим намного проще). Привод тормозов оставил без изменений, но сейчас считаю, что привод тормозов надо тоже переделывать на подвесую педаль и устанавливать ВУТ. С усилителем тормоза НАМНОГО лучче. Посмотри форум. Тема переделки поднималась не раз, описано очень много вриантов, педали от газели, уазика, то волги. Все подробно и с фотками.

что-бы убедиться в этом, надо было купить моноблок от уаз. а зачем спрашиваешь?? а зачем мы тебе отвечаем??

Не-а, не было. Самодельных много, а заводских не было. В волгин картер вставляют чулок от газ-69. Получается мост для газ-69 с гипоидной парой. Есть мнение, что так надежнее.

Здесь разговор ведем об ЗАДНЕМ мосте. Эт уже точно. Без ошибок.

картеры мостов сравни, а то нам издалека не видно. ГАЗ-69 и волговский отличаются. Если одинаковые, значит ты прав, а если разные, то либо езда на моноприводе, либо гемор с перечулковкой тебе обеспечены. Может быть передний мост не подключен, вот и не гудит. Так и называются: "Шкворня на шариках" или "Шкворня на роликовых подшипниках" (это не одно и то-же, разные конструкции)

Я роликовые ставил, год назад. На всякий случай размеры снял. Если есть нормальный токарь, то выточить - без проблемм. Только где-то подшипники купить. Год назад такой комплект стоил 650р. На шариках стоил 250р. По надежности сказать конкретно нечего, т.к. проехал всего около 5тыс. км. Но на уазбуке, например отзывы о роликовых шкворнях положительные. Вот только коробочка осталась, сфотографировал. Задний мост на твоей фотке - обычный от Газ-69, никакой не ранний. Если бы были кронштейны под другие амортизаторы, то его и уазовским обозвать можно было.

что еще за диск сцапления такой у тебя стоит на 417м, что коробка не подходит? Может быть под какую-то новую коробку? Тогда сходи в магазин, купи обычный диск сцепления, для обычного уазика. Шлицы на первичных валах КПП ГАЗ-69 и уаз- одинаковые.