new_Vano

Я бы посоветовал оргстекло не ставить. За полгода зацарапается и помутнеет так, что нифига не видно, особенно если солнышко светит. И еще, по прозрачности не пройдет на техосмотре. Выше был предложен грамотный вариант - вырезать из триплекса.

только вот пиzдеть не надо. Болгарка берет ВСЕ!!!

на мой взгляд, здесь две причины: - первая: у тебя "ведет сцепление". т.е. выключается не полностью. Посмотри, не смещается ли двигатель при нажатии на педаль, так-же может быть слишком большой люфт в механизме привода сцепления. (это если родной механический привод) Может быть отсутствие свободного хода педали сцепления было не напрасно? - вторая: первая скорость в КПП не имеет синхронизатора, следовательно: переключаться со второй на первую надо с "перегазовкой". Вторую выключил, сцепление отпустил, газанул, сцепление выжал, включил первую.

Да, велика Россия-матушка. Боюсь, что с доставкой большие проблемы. Рама - однако. По почте не отправить. А по цене - нормально. Взял-бы. Пока поищу поближе к дому.

А что тут скажешь? Выражаю соболезнования. А насчет причины смерти и возможности восстановления - так это "ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ".

Это не проблема. Но рама насквозь гнилая. А это уже проблема. Нужна новая, или в очень хорошем состоянии. В пределах Челябинской области. ...мост, колеса, движок - это все есть.

Есть у меня вот такой экземпляр. (см. фотки) Что с ним делать - пока не решил. Хотелось узнать мнение членов клуба.

там проблема в том, что в стартер упирается в кузов, не сам стартер, а втягивающее реле. Так что двигать надо вправо по ходу а/м. Вот если бы его весь подвинуть, так чтобы ось двигателя совпадала с осью автомобиля, то никаких проблем с вибрацией. А так, незнаю. Я когда устанавливал от 21 волги, то с кузовом поработал, а двигатель оставил на своем месте.

а много ли ты проехал с родным приводом (тем, что на фото) и с УАЗовским сцеплением? У меня на таком валике дырки разбило и разорвало через 3000 км. Заварили полностью и просверлили новые. Хватило еще тыщи на полторы. Видимо корзина уазика намного жоще, чем родная. Пришлось переделывать привод сцепления на гидравлический.

Я так понял, что схема УАЗовская, потому что у 69 стартер включается ногой прямо из кабины. надо проверить напряжение на реле стартера (тестером или просто лампочкой с проводками). На одной клемме (маркировку к сожалению не помню) +12 должно быть постоянно, даже при выключенном зажигании. На другой клемме +12 должно появляться при повороте ключа а положение пуска: - Если не появляется, проверить провод от реле до замка. Если провод целый, менять замок. - Если появляется, проверить провод от реле до стартера. Если провод целый, то заменить реле стартера. з.ы. Всем этим можно заниматься если в школе по физике было больше "тройки", если нет, то лучше к автоэлектрику