Golder

По определенным обстоятельствам машину сегодня продал. В хорошие руки. Человек работает на СТО. Будет нормальное восстановление и подготовка к бездорожью. Типа :Лебедки , силовых бамперов и прочего. Возможно хозяин создаст новую тему . А эту просьба к модераторам закрыть.

Насчет стеклопластика не знаю. Не знаком. Самый удачный вариант это Кузов старого Ераза , или Буханки. А уж за не имением оного ,я делаю с того что есть. Сток это конечно хорошо. Только вот не шибко практично. Хотя есть варианты без врезания инородных дверей очень удачные. Вот например. Может с форума чьи то машинки, за авторство фото не знаю.

Спасибо! Ночью все же сплю. Работать люблю по утрам и днем.)) Ну а работы этой самой еще вагон ... Сегодня разобрался с не ровной работой двигателя. Перетряс и карб и трамблер. А дело было всего лишь в клемнике Жигулевском от катушки зажигания. Теперь двигатель работает ровно. Налепил сегодня номера и покатался по округе. Очень удивлен прыткостью . Мосты вроде говорили 21е а по прыти сравнимы с 24. Очень резво разгоняется , несравнимо шустрее Уазика служебного. Со второй трогается без напряга. и еще , Плавающие рессоры супер! Передок ощутимо мягче идет по ухабам и ямам , задок прыгает сильнее , это заметно. Сзади рессоры сток. Короче спереди почти Мерс , сзади как Бобик. Только при подключении передка при отключенных Хабах появляется сильная вибрация. Возможно из за просевших подушек. Мосты в порядке оба. И еще очень тяжелый руль , видимо потому что кулаки лет 15 точно не видали смазки. Но пока это не главное. Продолжаю заниматься кузовом.

Спасибо! Последние новости. Было сделано следующее. Врезан замок в заднюю створку. Также на эту створку поставил упоры двери багажника Иж Комби. Теперь створка при открывании уходит вверх и не мешается. Нашел выпускную трубу и поставил таки на конец глушитель нормальный. Теперь звук как у нормального Уазика)). С окнами решил ставить такие же как на первом. Для сравнения первый... Сегодня закончил с ними. Результат на фото. Проделанной работой остался доволен. Как ни странно , но даже такие маленькие окна уже улучшают значительно обзор. Продолжение следует...

Обновимся. За последнее время была проделана довольно большая работа. Закончил наконец с перекрытием крыши. Будка как она есть теперь готова, осталось окна врезать. Также был заменен рулевой редуктор. Так как на родном был люфт в 60 градусов и после регулировки стал 30. Что недопустимо. Очевидно его убили от того что масла в нем еще наверно при СССР вытекло)) Полностью сухой. Теперь люфта нет вообще. Что радует. Так как стало более менее потеплее сегодня, решил проверить передний мост. Вскрыл колесные ХАБы ,а в них не оказалось трещеток которые входят в зацепление со ступицей. В итоге их на выброс. Поехал в магаз купил новые . Цена вопроса 1400 руб. Поставил. Ну и как удержаться не опробовать на ходу. :-) Поставил кардан, завелись и вперед. Результатом остался доволен, в мостах одинаковые ГП , запирания раздатки нет. Покатался на сколько возможно по степи, ибо резина лысая и соваться в глубокий снег не рискнул. Гребет замечательно. Глушителя нет к сожалению. Чтобы хоть как то временно приглушить выхлоп засунул старый жигулевский резонатор. На фото его видно.) По приезду отмыл от птичьего помета... ну и собственно фото.... Покажу и салон, или нет, внутреннюю часть автомобиля. :-): Ибо салоном это назвать нельзя. Так как пока крышки трансмиссии открыты наглядно видно Уазовский моноблок КПП-раздатка, карданы... Видно вилку сцепления и сам двигатель. Какой в машине стоит шум на ходу можете только догадываться. :-)

С новым годом!

Ну вот последние новости в этом году. Машину решил вытащить из гаража на улицу. И заканчивать его уже весной. Потому как в гараже мало места и не удобно. Плюс и за низкого потолка нет возможности закончить с крышей. Кто тому же лютая зима выдула все тепло с гаража. А на холоде все равно ничего хорошего не выйдет. Сегодня относительно потеплело днем. -18. Взял Уазик , родной трос Газ 69 (которым танки тягают :-): ) , сцепились и вперед. Потихоньку стал вытаскивать. Вот уже морда показалась ... Ну вот и всё. Благополучно выбрались. Далее ставим колеса. С двумя штатными домкратами это довольно долго и муторно . Но вот машина стала похожа на машину)) Далее своим ходом проехал на место зимовки под дерево. Вряд ли зима побалует теплой погодой и представится возможность позаниматься машиной. Но гараж нужен для мелкого ремонта повседневных Жигулей. Да и хранить их по возможности там же. Пока всё. Продолжение весной.

Знакомые всё лица! Эх было время же....

Вот это вам должно очень помочь. http://www.drive2.ru/cars/uaz/3151/3151/polich/

Взять сварочный , уголки и болтики. Сварить по месту каркас и закрепить сидение. Сам на прошлой неделе от Форда Эскорт приладил.

Сегодня наконец таки выдали резину на служебный Уазик. До этого на передке стояло вот это... Шиномонтажники были с глазами по 5 копеек , говорят не видели чтобы зимой ездили на идеально лысых шинах. Тем более у нас 3ю неделю гололед. В базе нас не балуют. Рады тому что дают. А дали Я-245 , дубовую как дерево.)) Далее наблюдал за тем как парни надевали ее . Чью то мать вспомнили не раз. Но наконец все готово. Сзади еще летом получил тоже такую же. Тогда одевал сам , тоже повеселился. Не скажу чтобы сильно жестко было на ходу, в принципе терпимо. Конечно же не удержался не опробовать как машина идет по снегу. Выехал в степь ,сегодня подтаяло и под снегом была грязь. Снегу увы мало. Покатался просто без дорог, машина идет замечательно . Далее нашел колею и махом в нее залез.) Вылез, сделал фото. Залез и обнаружил что передний мост отключен. :sh_ok: Выехал за раз без него. Включил мост , дружно офигел от того что машина поперла как бешеная по любым ямам и ухабам. Удовольствия получил массу! На Уазе по работе езжу только по асфальту. Короче Полый привод и непосредственно сам Уаз рулят! Ради этого стоит зиму провести в гараже с постройкой Газика. Дабы потом удовольствие получать.)) Фото

Сегодня с утра один хороший человек подарил мне пороги. Пороги Газ 21, новые СССР. Для чего они мне нужны сам не знаю, взял просто так. С Газиком понемногу ковыряемся. Сегодня закончил с бортами. Осталось сделать заднюю дверь и врезать окна в эти самые борта. Пока так и не могу определиться с вариантом окон. Примерял следующие окна... Увы больших стандартных Уазовских задних только два. Тогда на дверь остается окно с Луазовского тента. На мой взгляд сильно маленькое в размере. Что негативно скажется на обзоре. Окна с косым срезом с боковинок дверей в борту действительно смотреться не будут. Ввиду этого их отложил. А вообще больше всего устраивает окно с тента Газ66, самое маленькое на фото выше. Оно как на зло тоже одно.(( Короче пока так и не решил какие ставить.

На родных мостах скорости и не будет. У меня на 469 41на8 тоже также 20 на 4 можно ехать. Максималка 80. Но ехать не реально. Ревет. Про перепрессовку на форуме есть хорошие темы.

С динамикой отлично. Разгон по сути был близок к Волговскому. Передачи более длинные как бы. По говнам тоже не плохо шел. Не было ощущения нехватки тяги вообще. Короче не пожалел что собрал. Сперва собрал 41 на 9. Показалось мало. Шины были Я245 и Я 248. С 39мя зубьями не знаю как будет...

У меня первый Газ по трассе шел 90. Правда напряжно. 75-80 еще терпимо. И то считаю из за люфтов было. Двиг 24, мосты волго24 41на10. Остальное родное. Разгон и максималка устраивали. С родными 41на8 Газик как трактор. В городе и по трассе не очень приятно. А вот на втором пока не знаю как будет. Уазомоноблок и мосты 21 41на9. Двиг 417. Если у кого есть такая сборка, буду признателен если опишут каково оно.

За прошедшее время было сделано... Левый борт обшит металлом , осталось только стянуть дополнительными болтами. Верх пока болтается в воздухе. Вид еще не окончательный. В планах врезать окна. Сегодня вырезал и закрепил фанеру по правому борту. Его очередь обшиваться железом. Фото салона)) Если его можно назвать салоном. Рабочий бардак. Примерял сидения от Форда Эскорт, нужно сварить под них крепеж. По размеру кажется в самый раз. К сожалению только сейчас понял что закончить машину в гараже не смогу. Потому что расстояния до потолка очень мало. Нет возможности нормального доступа для обшивания крыши. Машина итак стоит на барабанах. Можно конечно снять мост и опустить машину на раму, но как не хочется. Придется дождаться весны и закончить машину уже на улице. С первым Газиком было также , правда весна пришла как раз вовремя.

По Газо теме в семейном архиве всего одна фотка и та не очень. Но то что на ней 69А ,-сомнений нет.

ГЦС я разбирал. Там 2 манжеты , пружина , поршень , тарелочка. Никаких клапанов нет. Странно всё это. Педаль при любом нажатии не проваливается. Она зависает. и потом в исходное положение возвращается медленно. Ну педаль то сразу,а вот поршень в ГЦС нет. Как будто какое то перепускное отверстие перекрыто на половину.

Шланг тоже проверил. Продувается нормально. С не пропусканием шлангов сталкивался, в тормозах. Зеркало ГЦ отличное. РЦ ,- посредственное ,но не критичное вроде. Поршень ходит нормально. Так и не понял причину.

У меня тоже там пшикает. И сцепление как бы зависает. Поршень в ГЦ зависает. Соответственно сцепление возвращается очень медленно. Пока не понял причину. ГЦ промыл и сменил манжеты. РЦ тоже промыл, жидкость новая. Но все равно зависает. Почему?

Небольшое обновление. Закончил варить днище. Потихоньку латаю гниль местами по кузову. А сегодня вырезал фанеру и прикрутил ее по левому борту. Далее правый борт и начну обшивать уже оцинковкой.

Итак начал разборку машины. В моем распоряжении теперь есть гараж. Правда места нету ни черта. :hi_hi_hi: Из за низких ворот, пришлось поставить сзади диски. На них и заехать. В смысле без покрышек. Ну и пошло дело. Сперва снял тент . Под ним оказался утеплитель ввиде снятого потолка толи с Ераза толи с Рафика. Фанера под тентом из за проникающей влаги пришла в негодность. Лишь два листа потолка оказались целыми. Далее убрал не годную фанеру. Ну а вчера решился таки разориться на сварочный аппарат. Приобрел вот такой. http://www.etorg.com/details/5663923.html Цена вопроса.. 6400 руб. Вчера уже работал им. Аппаратом доволен. Меняю пол сзади. Решил не заморачиваться. Просто вырезал лист целиком на весь пол сзади с металла 2мм. Также приобрел фанеру . Также порадовало что сняв тент обнаружил что крыша в передней части уже есть. А эта самая сложная часть в постройке жесткого верха. Что конечно же порадовало. Продолжение следует...

Итак давление найдено. Заменил насос на новый. На прогретую. На ХХ 0, на оборотах до 3,5. Мотор работает как то странно. Пока не понял причину. Возможно карб. Фото... Самого насоса.. Задней крышки ,которая я полагаю под сальник? Ну и общий вид у меня во дворе.))

Сегодня новости не очень. Завелся нормально. На одном аккуме. вышел, гляжу на мех манометр, а он показывает 0. Что ни делал,- всё равно ноль. Копаться было некогда. Привод хотел снять, но приржавели гайки , а головка на 13 куда то пропала. Чувствую попал я на снятие поддона. А на улице мороз и снег идет.((

Итак новости за сегодня. В основном хорошие. С утра прежде всего налил соляры в цилиндры. покрутил ручкой. Стало вроде полегче вращать. Далее решил проверить метки. Сперва узнал как должно быть в нормальном положении. Выставил на служебном Уазе ВМТ , бегунок на первом, пальцем нащупал коромысла обоих клапанов первого цилиндра. Они свободно качались. Значит верно попал. Далее проверяю 69. Выставляю метки , щупаю коромысла. Качаются. Открываю крышку трамблера, а там бегунок на 4 электроде. Вот и причина. Перекинул провода. Стал пробовать заводить. ДАже вспышек нет. Вспомнил что там соляра.)) Поменял свечи ,покрутил еще ручкой. Аккум покрутил минуту и умер. Очень туго. Подкатил уазик, сделал прикурку. Стало крутить по шустрее. Двиг расчихался. Потом стал схватывать. Потом я полил горячей водой на коллектор . И он завелся. Глушителя нет , я оглохший но радостный слушал работу мотора.) Заметил что датчик давления кажет 0. Тока думаю расстраиваться, выкрутил датчик закрутил шлангу с мех.манометром. Слава богу, на ХХ показывает 3. Потом прилепил глушитель на скоряк. Мотор в общем то работает ровно. Посторонних звуков нет. Только грохочет какой то жестяной пыльник под шкивом КВ. Пока не понял зачем он там нужен. Прогрел двигатель. На горячую заводится туговато ,но сразу. Как постоит остынет , то завести уже проблема. Это из за того что обкатки нет и не притерлось еще? Оставил двиг. Стал искать сцепление. Диск на вид целый. Потом обратил внимание что шток РЦ туго зажат и вилка вообще люфта не имеет. Потом заметил что лапки на корзине утоплены. Ничего не понял но подозревал что сцепление выжато и заклинило. Открутил РЦ, вилка отошла, лапки вернулись. Включил передачу ,кручу рукоятку. Ура! Машина едет! Стало ясно что что то не так с гидравликой. Проверил шланг и трубку, Рц на вид нормальный не ржавый, ходит легко поршень. Пришлось снять главный. Разобрал . Воротничковая манжета порвана. Поменял манжеты, поставил , прокачал . Почему то пока прокачивал жидкость бежала со штоков сильно . Потом перестала. Сцепление появилось. Но педаль какая то странная то имеет ход до пола и выжимает нормально. То имеет половину хода и тоже выжимает нормально. По ходу заметил что с волговским блоком педалей втулить туда раздельные ГТЦ и ГЦС не реально. Слишком близко штоки находятся. Придется оставить этот. Далее завел , прокатился метров 50 с ревом по улице. Очень тяжелый руль. Заехал назад. Тормоза не прокачивал , оставил на потом. Ну вот собственно и все. За работой прошел почти целый день. И еще пока ползал под ним. Заметил что из под маховика не сочится масло как обычно. И там какая то странная крышка вокруг на болтах. Ничего толком не видно. Не сальник ли там ?