Доброго всем времени суток товарищи Газоноводы.
Я не сдержался и всё таки решил рассказать про свои 69е .
Вопросов много, а отвечать каждому что его интересует ,- в теме будет черт знает что.
Итак начну с того места когда я собирался переделывать свой Газ69А на 66е двери, ровный пол и п.р.
Так как времени не много свободного, доверил переделку знакомому сварщику на
небольшом СТО.
Конечно же всё ему объяснил и показал похожие Газоны (фото с сайта).
Он понял и сказал что всё это ему под силу, а заодно машину мне отшпаклюют и покрасят.
Эх, вернуть бы время назад...
Так сложилось , машину я увидел следующий раз через месяц.
Увидел я нечто вовсе не похожее на то что я себе представлял.
Ну ровный пол ему сделать удалось, а вот с проёмами...
Он их вварил, но криво и с безобразными толстенными швами в местах сварки.
Отшпаклевать которые не возможно и вообще что с ними делать чтобы скрыть не известно.
Стойки передние получились широченные(хотя я предупреждал его),
из за этого обзорность ухудшилась и главное между подушкой сидения и косяком двери
получилась щель сантиметров 8. Посадка в машину требовала многого, главное неудобство -протиснуть ноги
между сидением и косяком.
Внимательно осмотрев всё это, я решил не ждать покраски.
Тем более что парни с СТО которые красят ,заверили что ничего хорошего не выйдет.
Машина полюбому вышла бы уродливой и не удобной.
Высказав сварщику всё что я о нём думаю и отдав ему заработанные 3500 рублей ,
я забрал машину.
Приехав домой стал думать что же делать дальше.
Результат крайне меня не устраивал, тут ещё обнаружилось что компрессия в цилиндрах
очень низкая и давления масла к тому же никак не смог поднять.
Потом ещё и раздатка накрылась...
Было жалко времени, денег , Убитый кузов 69А и уж думал его продать ,
так как вся семья меня всячески убеждала в этом.
Вот фото, это уже я подразобрал его...
Но тут выяснилось что бабуля у которой я хотел купить Газ 69 про который писал выше,
вовсе его не продала и он так и стоит.
(кстати бабуля та, у которой 2 Волги, про которые я рассказывал в соседней ветке).
Пропуская мимо ушей упрёки всей семьи и твёрдо уверенный достичь своей цели
я отправился к бабуле.
Та очень удивилась зачем мне второй Газик, всё таки повела в гараж.
Я сразу же завел знакомый мне 69й и выехал из гаража..
(к сожалению фото Газика в тот период времени нет)
Итак, Газ 69 1970 года выпуска, мотор Газ24, остальное сток.
Состояние ужасное.
Крылья болтались на двух болтах , жутко прогнившие.
В салоне гниль , ржавчиной покрыт весь пол, вообще кузов/рама жутко ржавого состояния на первый взгляд.
Машина стояла в гараже без движения 8 лет , гараж жутко протекал и не проветривался,
и это сказалось на кузове.
Мост задний оказался не рабочим, кардан в салоне.
Бак прогнивший, вообще кузов какой то весь поведёный: борт ,двери всё с трудом закрывалось.
Салон в целом убитый в хлам.
Кузов фиолетово/розового цвета, цвет этот с него слазил повсеместно лохмотьями,
обнажая голый металл. Кое где хаки проглядывал, в салоне же смешано: фиолетовый и...песочный.
По документам машина песочного цвета.
Также имелся рассыпающийся тент.
Сбоку висела запаска с диском от Газ67.
Двигатель же на вид показался нормальным: устойчиво работал, давление 2, с вентиляции картера
едва заметный дымок.Хотя сам двиг потёков масла не имел, но почему то был покрыт коркой
масла и пыли .
Поглядев на эту "красоту" , на бабулю, на Газ 21 в соседнем гараже,
я решил брать.
Вручил бабуле 9000 тыс рублей , забрав документы, и получив в подарок кое какие запчасти
я поехал домой.
Надо было видеть лица людей которые мне попались по пути...
Газик довольно резво разогнался и тут что то бахнуло, крылья болтались и гремели
всю дорогу , но это был другой звук.
Остановившись обнаружил что конечная труба глушителя с кронштейном отломилась от него самого и он повис
непосредственно на выпускной трубе от коллектора.
Подвязав его веревкой и поправив канистру с шлангом(бак гнилой как я уже писал) отправился дальше.
На первой же кочке на меня рухнул тент с добрыми двумя кг грязи.
Дальше без происшествий, по пути не заметил как разогнался до 60.
Вообще Газик показался резвее раза в 5 моего 69А!
И это на переднем мосту.
Приехав домой начал приводить его в чувства, родня была в шоке и было ТИХО.
Снял тент, дуги, лавки, какие то куски линолеума, выгреб ведра грязи ,ключей, какого то хлама.
Далее снял разваливающиеся крылья , капот, решётку.
Вот в этом состоянии как раз есть фото...
....
Извиняюсь за качество фото (телефон).
Тут пришёл сосед , в кузовных делах отлично разбирающийся и посоветовал мне собрать
с двух Газиков один.
Так как состояние кузова второго 69 было не фонтат собирать его в сток не стал,
тем более стоковые двери и тент меня не устраивают.
Решено было срезать проёмы с 69А и вварить уже в 69, а так как два Газона собирать
возможности нет, да и запчастей нет как кузовных , так и узлов и агрегатов.
Решено было 69А сделать донором, а из 69 делать то что мне требуется.
Только теперь всё делаю сам, сосед подсказывает в кузовных делах и
помогает в сложных моментах.
Оказалось что убрав родные двери проёмы вваривать нельзя, так как по неволе выходит
широкие передние стойки.
Пришлось срезать передний косяк крепления родной двери, и туда подгонять
66ой проём.
И сам проём надо располагать не вровень с родным порогом ,а 5-6 см наружу и
порог делать новый поверх родного.
Вообще трудностей и нюансов в этой переделки огромное кол-во.
А у меня проёмы ещё и подпорченные сварщиком.
Короче с проёмами я справился, всё стоит как надо, и варить автомобили надо
не сплошным швом как трубу, а контактным методом.
Сосед в этом деле большой спец, не одну машину восстановил.
Сейчас занимаюсь изготовлением жесткой крыши.
Так как делать не из чего, крыши Иж Пирожка мне не найти, решено было делать
из фанеры, а поверх лист оцинковка.
Дверь сзади будет повторюсь створка вверх и родной борт вниз.
Как смогу сделаю фото его теперешнего состояния.
Вообще машина как мне показалось была замученной.
Гоняли его в жизни в хвост и в гриву, рама клепаная вареная, но вроде целая.
С кузовом было много работы, дабы привести его в надлежащий вид.
Спереди амортизаторы кстати Уаз стоят.
Сзади куча всяких железок приварено, но амортов нет никаких.
Мост задний от 69А в сборе поставил, теперь с амортизаторами думать надо.
Возникло несколько вопросов по машине, думаю на форуме подскажут.
1. Как называется полностью мой двиг ЗМЗ 24Д или как по другому?
Напугали меня что сальниковая набивка передней и задней шейки коленвала
быстро изнашивается и масло уходит. Так ли это?
Вентиляция картера состоит только из сапуна на маслозаливной горловине?
И вообще кто что может рассказать про этот мотор, а то
мне один его расхвалил, а другой сказал что 21й лучше.
Плюсы и минусы интересно узнать.
2. Какой расход будет на Карбе К129В?
И кто чего может сказать про этот карб?
Есть ли смысл ставить двухкамерный и какой именно?
3. Как ведут себя на Газике Уазовские колеса,- те что на фото.
Или надо родные?
4. Может кто подскажет какие лучше амортизаторы на зад ставить, от чего и как именно.
Всем заранее спасибо ,рад если кому то было интересно.
