Golder

У меня в техпаспорте только номер двига. Всё остальное Б/Н, ничего не проверяли при переоформлении.

Расскажу последние новости. Переделка Газика на 66 двери идёт полным ходом. Как оказалось проблем и тонкостей в этом деле хоть отбавляй. Пол уже выровняли, поставили Москвичёвский бак вместо родного. Вот и вся заморочка с баком, а некоторые пугали тут... Но ничего, что нибудь получится. Как будет конечный результат, выложу фото.

Восстанавливай! Машинка нормальная, стоит на колодках, - чего тут думать. А раму найти целую можно, было бы желание.

А чего тут пинать? Респект и уважение тебе брат Газоновод! Дай бог тебе успеха в любимом деле.

Сегодня совершил на своём первый рабочий пробег. 40км в одну сторону и столько же в другую. Итак какие неисправности проявили себя: Бензонасос, отказывается качать. Незнаю что с ним делать, толи диафрагма толи шток. Охлаждение ему мало помогает. Потом ещё одна неприятность. При троганье передний мост самопроизвольно включается. А если рукоятку придерживать в положении выключено, то слышен лязг и хруст шестерён. Если не придерживать, тоже скрежечет. Что делать? Куда смотреть, чего разбирать? Также в дороге открутился кардан задний, но это не неисправность. И еще поразил расход: 15 литров на 40 КМ! Я в шоке, буду карб менять, может в нём проблема. Жду совета на счет раздатки, срочно надо. Спасибо.

Да я много про что спрашивал. Во всяком случае 20W50 при нашей жаре самое то. Сегодня вот + 42 в тени... 15ка увы жидковата.

Ну, это я на всякий случай спросил. Я его сразу и поставил чтобы дул на двигатель. Просто приходил один бестолковый сосед и сбил меня с толку.

Вот недавно поставил пластиковый вентилятор от Газели, взамен тяжёлой и кривой родной крыльчатки. Такой вопрос : В каком направлении должен гнать воздух вентилятор? На двигатель или на радиатор? А то что то у меня возникли сомнения.... Также залил масло SAE 20W50. На холостых давление 1, на оборотах 2-2,5. В остальном пока вроде всё нормально.

А я вот всё же решил сделать ровный пол в 69А. Думаю родной снять, а на его место поставить от Азлк 2140, на 46 литров.

Значит ошибка в соединениях, смотри схему и досконально всё проверяй.

Двойной выжим не пробовал. Попробую,- отпишусь. Сквозь скрежет тоже не пробовал, может чуть посильнее нажать она и включится.

Да, такой вопрос : Что залить в двиг на лето? Советуют SAE 30, оно погуще, значит на любой жаре давление будет. 15W 40 жидковато говорят, так ли это?

Понт один и на Япе и Газон этот тоже сплошной понт. Хотя покраска у него зачетная.

При попытке включить первую - скрежет. Но я большого усилия не прикладываю, вдруг поломается чего. Или можно силой сквозь хруст включать? На вторую переходишь тоже есть небольшой скрежет, на третью- скрежета нет. Норма это , или износилось чего?

Если по схеме не работает, значит или проводка повреждена или реле не исправно.

Ещё вопрос: Имеется масляный радиатор, ставить его или нет? Жара у нас до +45 бывает.

Это я знаю. А вот у меня первая не включается пока не остановишься полностью.

Расскажу ещё некоторые подробности. Как ни странно год выпуска в техпаспорте 1985, номера кузова и рамы не указаны. Хотя в Гаи заверили что это нормально и без проблем переписали на моё имя. Ещё почему то при переключении передачи с 1 на 2 скрежечет коробка, а вот первая не включается пока авто полностью не остановится. Норма это или что то не исправно? Ещё на ходу иногда слышны выстрелы в воздушный фильтр, скорость при этом падает. После перегазовки нормально разгоняется. Что не так? Думаю с зажиганием что то.

Отличный Газик, только тент как то не катит. Вот родной бы поставить, тогда самое то!

Понятно. Думаю с новым К129 расход не должен быть большим. А проёмы дверей 66 у меня есть. Остаётся только найти умелого сварщика.

Ещё вопрос. Какой карбюратор будет работать экономичнее на двигателе 21А, К22Д или К129В? По нашим степям если ездить на кабрике, то за 2км в машине будут лежать килограммы пыли, и на людях тоже.

Чтож, каждому своё. Мне лично не хочется вечно трястись за тентованную машину в которую путь открыт любому. Да и большим комфортом она не отличается.

Ну это у вас не подходят. А у нас и поджечь и залезть и чёрт знает что сделать могут.

Эх да гдеж найти этот прицеп... Да ровный пол это не главное, главная проблема: нормально вварить двери 66 и соорудить железную крышу.

А я зимой ездить не собираюсь. Мне нужна машина для хозяйства прежде всего. Для удобства перевозки грузов нужен ровный пол. А для защиты от гопов и прочей швали - железная крыша и двери. Для удобства : форточки и опускающиеся стекла. Времена Колхозов и дружественных отношений с посторонними людьми прошли. Так что Газ 69 увы не соответствует нынешнему времени. Да кстати, тут недавно приобрел ещё Советский карбюратор К129В, абсолютно новый. Кто что про него может поведать?