Golder

Понятно. Буду знать теперь. Снять то легко, а вот потом попадать им в первичный вал.... Хотя он же вместе с кожухом. Шпильки значит будут направлять. Век живи.... Попытаюсь всё же оживить его не снимая. Буду пробовать. Чем бы еще завести... К тому же раз сцепления нет, то мне всё равно его снимать.

То есть двиг выдергивается просто вперед и все? Подушки снять при этом. Снимал двиг на Ауди и Жигулях. Там просто в общем то. Но там и масса другая.

Да это понятно ,проверю. Беспокоит другое. Со стартера я так его и не заведу никогда. Потому что два аккума в параллель довольно слабо крутят и сдыхают быстро. Причем попадается момент , когда КВ подклинивает. И стартер сорвать не может. Тогда прокручиваю рукояткой. Что то мне кажется двиг придется снимать.( По ходу вопрос: Двиг без снятия моноблока реально выдернуть?

Тоесть ВМТ поймать так чтобы коромысла обоих клапанов первого цилиндра имели люфт? И бегунок должен быть на первый электрод. Катушка не причем. Там стоит КСЗ и БСЗ. Две катушки. Штекер перетыкаешь и провод на катушку. Стреляет и чихает при обоих системах. Значит обе работают. Искра есть. Рядом стоит 21 Волга с таким же мотором и служебный Уаз. Бегаю туда смотреть и сравнивать.) Беспокоит вот что. КВ с рукоятки крутится очень туго. Из за чего это? Коряво собрали двиг? Еще и обнаружил что сцепления нет. При любом положении раздатки и любой передачи КВ кручу, а машина не двигается.

Понятно. Про сапоги знаю.) Сегодня немного покрутил мотор. По словам хозяина 3 года назад на нем сделали КР и поставили на прикол. Двиг стартером крутится,но туговато как то. Взял рукоятку, - тоже крутится очень тяжело. Залил в цилиндры немного бензина. Стало полегче крутиться. Но всё равно туго. Хотя компрессия чувствуется. Без свечей тоже туго. Проверил совпадение меток и положение бегунка. Все верно стоит. Искра есть, бензин идет. Но чихает в карб. Обнаружил что ВВ провода стоят по схеме 1342. Переставил 1243. Все равно чихает , пои разных положениях трамблера чихает по разному. Иногда в карбе возникает пламя. иногда просто смесь выкидывает. Не пойму в чем дело. Думаю проверить конденсатор. остальное все в норме. Какая может быть еще причина ума не приложу...

Федот68, приветствую. Спасибо за ответ. спасибо большое. Теперь то уж точно с части никуда не денусь.)) Так а чем плох 417й? Из 21ой линейки как мне кажется наиболее выгоден. Если 24 не учитывать.

Спасибо. Мой первый по трассе шел 80 без напряга. Правда раздатка была уставшая. И шум надоедал. Тут думаю ориентируясь на Уазик что шума будет меньше. ДА и Умз 417 как мне кажется выгоднее ЗМЗ 24. А это я знаю))) Я ставил моноблок зимой на Фермера. По моему Газон по сравнению с ним это цветочки.)

Что ГП по трассе дает это знаю. Ставил вместо ГП 21 , ГП 24 в первый Газик. Это понятно что по трассе лучше. А что дает моноблок? Кроме уменьшения шума. 4 ступка.

Спасибо большое ! А где это заметно что перечулкованые? На первом моем были видны швы. Короче буду считать число ГП на досуге. Попутно вопрос, у кого то еще стоит 21й ГТЦ/ГЦС ? Реально ли его оставить или на Уазовское менять? И еще вопрос. Что дает Уазовский Моноблок в паре с ГП 21? Больше тяги в г*внах или выше скорость по трассе?

Доброго времени суток! Друзья-товарищи Газоноводы! Эх, как я надеялся на то что вновь к вам вернусь! Очень сожалею о великой глупости которую совершил, а это продажа моего первого Газона. http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=965 Продал по глупости. Терпения чуть чуть не хватило. По сути единственный автомобиль о продаже которого я жалею. После него были Ваз 2101, VW Пассат В3, Ауди 80 В2. Первая по сути есть и сейчас. Еще ко мне прям таки лезут 21е Волги. Но видимо не дорос пока. Не моё. Подробности тут. http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=22855 Однако все познается в сравнении. По Газону тосковать начал почти сразу после продажи. Поэтому где то в глубине души была надежда что будет у меня такой аппарат. И тут совершенно случайно увидел объявление. Короче поехал смотреть... Далее по шаблону. 1. Автомобиль Газ 69 , 1965 года выпуска. Изрядно переделан. Состояние среднее. 2.ОБЩИЙ ПЛАН ОПИСАНИЯ. МОТОР/ ТРАНСМИССИЯ. Двигатель Уаз , УМЗ 417. КПП-раздатка - Уаз 469. Мосты вроде родные, но якобы с главной парой Газ 21. ПОДВЕСКА Подвеска перед переделан на плавающие рессоры от Уаз Буханка. Зад сток. Аморты по кругу Волга 24. САЛОН Салон если таковым можно его назвать в ужасном состоянии. Печка 2101, сидения от ПАЗ , обшит внутри чем то наподобие дермантина. Состояние убитое. КУЗОВ Кузов изрядно переделан очень давно. И переделан грамотно. По сути тоже самое воплощал с нуля на первом 69. Двери Газ 66, тент+утеплитель+фанера. Местами гнилой, но не смертельно. Главное рама целая и усиленная. СВОБОДНОЕ ОПИСАНИЕ АВТО Автомобиль для 65 года весьма бодрый. Переделывался старым немцем в 1989 году. Тогда машина была куплена нынешним хозяином за деньги равные по стоимости 4х комнатного коттеджа. Ездила до 2008 года. Далее стояла на улице. ФОТО Первая фотка. Это он еще у старого хозяина. Также во дворе уже 19 лет гниет грузовик Газ 53. По словам хозяина заехал новым. О чем свидетельствует новая резина по кругу. Врос в землю так как не двигался с места с тех пор. Помимо этого там при мне резали в металл микроавтобус Ераз. Тоже гниющий на месте лет 10. Далее фото машины уже у меня. Главный цилиндр тормоза-сцепления интегрирован от Газ 21. ПЛАНЫ В планах привести автомобиль в нормальный вид. Для каждодневной езды. Работы по нему конечно много , но постепенно сделаю. И уж точно не продам. Р.S. Сколько машин покупал ,а счастлив и рад по настоящему лишь второй раз! :ya_hoo_oo: Не смотря на то что купил в глазах нормального человека -утиль.)) Ах да, цена вопроса 700 $ Пока тащил до дома ,а это почти 20 км изрядно понервничал. Тащил служебным Уазом. У машины нет тормозов. На скорую руку из швеллера соорудил жесткую сцепку. У Газика люфт руля градусов 45. Из за этого танцевал он за мной так, что шарахались все.) Но всё обошлось. Добрались без происшествий. Строго не судите.) Примете вновь в свои дружные ряды?

viktor57 , тему прочитай полностью.)) Модераторы ,закройте тему!

Машина продана. Просьба к модераторам тему закрыть.

Не видел пока на 69А Хантеровских надставок. Зато видел на 69А 469 е надставки. А так как двери одинаковые,значит подойдут. С крепежом повозиться придётся наверно.

ОЧень даже не плохо. Только стоят эти надставки тоже не плохо.))

У меня в ПТС и в Советском, и теперь уже в новом написано просто и понятно: Хаки.

Прискорбная ситуация знакомая мне самому. Тоже нехватка времени, средств , а порой и желание пропадает. Тоже возникало желание продать, только вот за мой больше 1500 $ никто не даст. А за такие деньги ничего лучше я не возьму. Ну если сей агрегат любимого АвтоВаза содержишь, то по моему Газик не так уж и накладен выходит. Хотя из всего хлама что предлагает сейчас Ваз , Самара 2 пожалуй самый разумный выбор. Самый простой вариант, если есть возможность конечно, поставь Газик в какой нибудь гараж глухой и забудь его на время. Время пройдёт, настрой гадкий тоже, и в один день выйдешь и будешь снова радоваться своей припрятанной машине. Мне порой посмотрев на Газик становится стыдно, авто пережившее столько кризисов, войн, неурядиц и до сих пор заслуживающее уважение у многих, и отлично выполняющее то ,что от него требуется, просто не может не вызывать уважение к себе. И тот кризис и гадкая сейчас ситуация в мире просто ничто, по сравнению с тем, что повидали наши авто. Держись, соберись с силами и не падай духом!

Движок бодрый на вид. Кузов не айс конечно, но я свой брал - крылья сгнившие на 2 болтах висели. Геометрии проёмов не было, ана вашем нормально всё. Я брал за 8000 тыс рублей. Под восстановление в оригинал данный аппарат не очень,а вот сделать Газик под себя,- очень даже ничего. Раму изучи.

У меня 24Д, Мосты 24, остальное родня. Максималка 85-90. Дальше начинается вибрация и по просту страшно. Хотите гонять, купите Дэвятку!

Когда покупал 24й мост для своего, столкнулся с мелкими шлицами. Благо можно переставлять 4 шестерни, те что в коробке диффа...

Обновляю тему, если можно так выразиться. Итак с данными авто всё по старому. Волга та что на улице мной разобрана, снял кузовщину (что снимается), ну и мало мальски ценные вещи. Так как кузов хозяйка хочет на металл сдать ,- мешает. Сегодня вот выдался свободный день , решил конкретно осмотреться в гаражах. 5 часов разгребал завалы запчастей... Чего только нет! В основном по Волге21,- вкладыши новые в упаковках коробок 15.... Всех размерностей по 21му мотору, Газ 51, Зил 130... Кольца также новые, штанги толкателей, всевозможные сальники, шланги, трубки, помпы с корпусами... Клапана, поршни, разная другая комплектовка по моторам. Генераторы, стартера, фары, новые и бу и всё это валяется как попало. Внешне Волговской хром облицовки навалом , подфарники, фонари Газ 21 новые! Нулёвые абсолютно! Куча ручек дверных и наружных + замки -защёлки новые и бу целые россыпи лежат. Разная другая комплектовка по кузову : уплотнители, железяки вокруг окон ,молдинги или как их... Подшипники всяких размеров новые валом, ключей новых Советских горы... Все эти россыпи мало мальски сложил-распихал немного, благо гараж сухой абсолютно и всё отлично сохранилось. Сами Волги как уже раньше писал в не доделанном виде. Белая на ходу, мотор УМЗ 451. Зелёная не на ходу, мотор также УМЗ 451. Моторы новые чистые, ещё жёлтые даже... Кузов у белой не гнилой, запросто можно восстановить. Родные моторы лежат рядом в убогом виде , но комплектные. И вся комплектовка родная есть. Бабуля живёт одна и заниматься этим не кому. Родственников нет по близости, муж работал директором автоколонны и запросто тащил домой всё что нужно и не нужно. Сын занимался этими авто, не серьёзно конечно, но что то делал. Всего было 4 Газ 21, поэтому и запчастей столько. И муж и сын внезапно умерли и всё это хозяйство осталось на неё. Ей за 70 и толку этому естественно она не даст. Раритетом у нас в городе , да и вообще никто не занимается и никакой ценности в этом не видят. Поэтому продать Волги не реально... Для чего я это всё пишу.... Просто обидно , бабуля сама скоро может отправиться к отцам, а все эти вещи уйдут либо на свалку либо в чермет, так как дочерям её это нафиг не надо. Живут далеко отсюда. Мне восстановление Газ 21 не материально, не морально не потянуть, поэтому взять их не могу. И глубоко в душе обидно что две эти машины с нереальным кол-вом запчастей уйдут в мусор когда нибудь. А из того что есть можно при возможности собрать отличнейшую Волгу, хотя бы одну. Просьба дать рекламу чтоли... по сайтам там, по знакомым кто этим делом увлечён.. Может у кого то есть возможность это забрать за небольшие деньги. С гайцами у нас можно запросто договориться, оформят как пожелаешь. Просто реально обидно когда подобные вещи уходят в никуда. Недавно алкаши на моих глазах волокли в чермет Москвич 403, комплектный.... Если есть заинтересованные пишите мне в ЛС. Если надо фото детальные, пишите, сделаю.

Спасибо, наверно так и сделаю...

Тоже до сих пор не придумал куда на своём запаску лепить. Такая калитка не нравится, не удобно то и дело при открывании борта калитку открывать+ номер тоже обычный и не хочется чтобы он торчал в сторону. В низу крепить тоже неудобно, мост может цеплять , да и вид теряется когда внизу колесо висит. В салоне места много занимает. Так как у меня жёсткая крыша, приделаю наверно родной 69й кронштейн на крышу, а на него закреплю. Или багажник и на него колесо. Минус опять таки в сопротивлении потоку ветра. Удачного решения для себя не вижу...

Ушли, а точнее их вынудили уйти. На личности не перехожу. Альтернатива есть, и вовсе не Украина. www.gaz-69.com "com" не "UA" и следовательно об отношении к Украине речи идти не может. А выбирать каждый волен сам.

+1! Я всего лишь свою позицию высказал. Как писали в одной статье в "За рулём", называть машинку надо было не "Patriot", а "Kozel". Это более адекватное название было бы для него. Не будет больше нормальных отечественных авто, ни у Уаза, ни у АвтоВаза ,ни у Газа ,ни у кого! Пора уже к этому привыкнуть. Делать можем только военную технику, грузовики и автобусы. А с развитием заграничного автопрома, отечественный уйдёт вслед за АЗЛК. Ваз уже бы ушёл, если бы в него миллиарды не вливали...