Golder

На днях поставил печку от М 412. Без задействия родной заслонки забора воздуха. Ибо расположение радиатора у Москвича вертикальное, и чтобы сделать забор надо делать короб. Что крайне трудно, так как неплотностей быть не должно. 412 печка обладает куда лучшей теплопроизводительностью чем Жигулёвская. У знакомого на Икарусе стоит как дополнительная. Греет ураган, в передней части автобуса Ташкент. Поэтому думаю с Газовским кузовом она вполне справится. Вентилятор работает тихо и дует довольно сильно.

Обновление темы. Как я уже писал в других темах по машине провёл некоторые изменения. Поменял мосты на Волговские пары 41на10. Поставил шариковые шкворня. Карб оставил К129В . Также поставил печку от Москвича 412, ибо родная греть не хотела. Поставил расширительный бачок и залил тосол,- зима впереди. Больше по машине изменений не планируется. Тяга отличная, разгон и динамика приемлимые.

Стоит...5 раз.

Ясно. У меня сейчас как раз наоборот...

Почти глохнет он когда этот штуцер открываешь. В смысле отключаешь от трамблёра. А на другом моём 129 этого штуцера вообще нет. А вот штуцер 1 везде есть.

К133 подключил правильно. Что то мне он не нравится. Всё вроде проверил ,но едет также как и на 129. Только холостые плавают. убрал его, поставил К129В назад. А почему вакуум на 1 штуцер цепляется? Там у меня даже разрежения никакого почти не идет? А со 2 идёт и не слабое. И зачем его к фильтру цеплять? когда он открыт двиг плохо работает. И провалы при нажатии газа.... И ещё, клапан разбалансировки при закрытом дроселе должен быть открыт полностью?

Итак, просмотрел форумы М20,21,Уаз... 1 - на трамблер 2,4- ЭПХХ, их вместе соединять надо. 3- клапан вентиляции КГ , цеплять к воздухану, который у меня для этого не приспособлен. 5- клапан вентиляции ПК,- никуда не цеплять. А то что самого клапана как на 129В есть, это не беда оказывается. Штуцер номер 5 его заменяет. Ладно, поправьте если не прав.. Теперь о К129В. Который у меня стоит. Там имеется штуцер номер 1, который типа на трамблёр идёт у 131го. На моём 129 там вкручен штуцер типа маслёнки с шариком и с роду он никуда не подключался. А на трамлёр идёт штуцер 2 . Выкладываю фото К129В. Теперь вопрос, если есть штуцер 2 на трамблёр, зачем тогда штуцер 1 типа маслёнки. Кстати видно клапан разбалансировки над штуцером 1...

Вот решил восстановить карб К 131. Взамен штатого К129. Карб оказался живой, я его разобрал, почистил промыл всё. Поставил, уровень в ПК нормальный, воздух не подсасывает, живой вобщем. Вопросы прежде всего по штуцерам. На фото отметил их стрелками и номерами. Кто если знает оч буду признателен если опишет что подключать к штуцерам 1,2,3,4,5. ЭПХХ ставить не буду, просто соеденить трубкой хочу напрямую. И ещё вопрос. На фото где штуцер 5, видно отверстие для клапана разбалансировки. Такой как на К129В стоит. Оно так и должно быть открыто или намудрил кто? Карб работает, только холостые плавают и глушитель стреляет не сильно. Очень хотелось бы его до ума довести.

Спасибо.

Знакомая статья. Надо бы в FAQ её положить,- если нету.

Отличнейший мотор есть, был и будет Умз 451. Для бездорожья. По скоростнее ЗМЗ 402.

У меня есть родные мосты. Которые я до этих поставил. 69-68 или как они называются. Без передней крышки, как на старых 69х. Не варенные, абсолютно идеальные. 41 на 8. Я их не фотографировал.

Фго у меня два валяется... Конечно полюбому лучше переходник. Родная система малоэффективна, об этом везде пишут.

Ясно, буду включать только по неободимости. Самое интересное что с родными мостами всё было идеально. Вкл выкл в любое время без напряга. Ничего не пробуксовывало. Резина была та же. Вот и разберись....

Поставил сразу Хабы крутилки. Пока норм. Вещь крайне удобная и полезная.

Я поставил на 82 градуса. 24 двиг. Старый ещё Советский(термостат в смысле). А вообще от Лансера лучше ставить, поиск рулит.

У меня валяется стоковый ФТО. Бесполезная вещь, лучше уж переходник сваять.

Нашёл причину. Оказалось криво приварены опоры рессор на мосту. Подложил с одной стороны 5 мм развал пропал почти. Только вот что беспокоит.. При включении передка как бы в разнобой мосты крутят. Будто закусывает. Хотя 41 на 10 везде. В чём причина не пойму. И руль выбивает , а в повороты вообще нереально попадать. Не могу понять из за чего это...

Итак передний мост сегодня поставил. Сразу о проблемах. Развал колеса правого на глаз видно что оно выпирает наружу(верх). Левое норм. При повороте же тоже самое что и на втулочных шкворнях. Колеса заваливаются как на Мерседесе, только в обратную сторону. Только со втулочными шкворнями это сильнее проявлялось. На ходу дорогу ничего держит , малость уводит. А вот при включении моста увод ужасный вправо. И руль выбивает на поворотах. Что делать? Прокладок равное кол-во. Как убрать развал? Что ещё проверять? Завтра фото выложу.

Узнал много нового... Многие вопросы отпали.... http://www.politonline.ru/alternative/1524.html

У меня сочится из под головки спереди, на повороте к коллектору. Вода правда, не тосол. Подтянул, теперь не сочится, а как заведешь на холодную - мокреет вокруг гайки с шайбой что головку притягивает.

Ура товарищи! Сегодня с утра поставил задний мост 41на10. Ничего не гудит, не шумит, не греется - идеально работает. Регулировки не трогал. Как в 24 было всё, так к себе и воткнул. Только подшипники диффа 21е поставил. Результатом доволен. Газик стал скоростнее, и как бы уравнялись отношения между двигом и мостом. Разгонка плавнее, ровнее и быстрей. Вот таки дела. Всем спасибо за советы и отзывы, без вас я бы никак не собрал его. Особая благодарность Федот68!

del

Нарезал, собрал. Туговато правда они поворачиваются. Но должны притереться.

Конечно не тот. Этот какой то больной.