Golder

Тема не про мотор по моему... Итак не получается со шкворнями. Прокладок готовых у нас нет. Сделал пару штук с листа жести сам, но их не хватает. И напряг их делать, обычной стамеской и дрелью. По полчаса на одну.... И по видимому их надо оч много.

Собрал! Обоймы не стал выпрессовывать. Сбил с диффа подшипники 24 и одел свои от 21го. Люфт в шестернях минимальный, будет время поставлю. Пока с шкворнями напряг.

Припер мост. Всё рабочее. Его ставить не буду, - на моём и под стремянки готово и для амортизаторов приварено. Следущие неприятности вышли. Полуоси у 24 с мелкими зубьями,- пришлось переставить колесо планетарки на 21й корпус дифа. Фиг там, он зажимается чулком. Взял дифф 24, повытаскивал 4 шестерни, сунул туда шестерни 21го и поставил назад планетарку. Пока не собирал... Вот думаю правильно ли сделал, шестерни менял все 4 , одни вынул, другие поставил. Хотя сначало думал только те менять в которых полуоси стоят. Потом решил надо в сборе менять,- притертость и прочее... Теперь вот смотрю подшипники разные на диффе.... У 24 они с толстыми и короткими роликами, а у 21 ролики потоньше и покороче. Сразу хотя не заметно. Теперь скажите , если картер у меня24, а подшипники с родни стоят как у 21. Или неважно какие? Вроде как 21е лучше сидят, чем 24. Теперь вот думаю.... снять с диффа я их не могу.... Наверно надо с 24 моста обоймы повытаскивать и в мой запрессовать.

Не буду я ставить поломатую планетарку. Передний ГП уже собрал , там целое всё. А для заднего нашёл в сборе мост 24. Вытащу ГП и поставлю в свой чулок.

Не любим нигрол? И с чего и как его сделать? Съёмник. Очень нравится.) Ещё весной я задний собирал с ГП 41 на 9 пара из рабочего Волговского моста. По не опытности пришлось 6 раз снимать, разбирать и ставить на авто. Кардан + тормоза + стремянки. Полный набор! Такое удовольствие знаете ли.... И всё из за того что подсказать не кому.

Мост снят у меня, ГП ведь собираю под твоим чутким руководством.)

Ясно. Медная одета на другой что в рюмке запрессована. Их обе надо вытаскивать с рюмки? Тёк он или не тёк незнаю, смазки там повидимому давно не было. Войлок есть))

Где же обзавестись таким здоровым съёмником, был у двух знакомых на разных СТО,- такого ни у кого нет. Что же я его рожу что ли....

Чего же тогда все твердят что они одинаковые?... Почему так сразу, советам я внимаю. Кто бы их ещё давал. Вот ты например, воспитывать каждый может. А что то конкретное объяснить и показать .....

Читал, книга есть книга. Там понятно лишь поверхностно. Другое дело когда тебе объясняет человек который с этим уже имел дело. Подскажи по вопросам в моём предыдущем посте, пожалуйста.

А разве ЭПХХ штуцера просто соединить друг с другом нельзя? А где взять блок винта без пневматики?

Когда поставлю вобью. А зачем она? Выбил все родные шкворни, заломыш правда был, но ничего.... Снял пыльник кулака, там резиновый с пружинкой и войлочный. Стоит менять или нет? Такой вещи у нас в магазинах нет... ДА, и надо ли медную втулку вытаскивать , которая на оси шкворня надета родная? Та ось что в рюмку забита. Вообще интересная вещь этот мост.

Читал, поэтому до сих пор и не решусь. Только вот люфт велик всё таки, при троганье будет стучать наверно. Хотя кто его знает... Пара работала многие годы и разбило лишь наружний подшипник, его и сальники я поменял, буду собирать как есть. Вчера обнаружил вот что, хвостовик на 10 зубьев что то совсем не хочет жениться с планетаркой 21ой. Будто зубья разные по величине... Придётся ставить родную планетарку, только на ней у 3 зубов края открошены. В разных местах. Поставлю это хозяйство на передний мост. С трудом нашёл нигрол настоящий, будем заливать.

Вот это я и хотел так долго узнать! Спасибо!!! Будем делать. Странно только что шарик уже с верхней втулкой в сборе,- не вытаскивается. И в родной верхней втулке торчит шпонка какая то , а в новой только отверстие для неё...

Да это ясно что руль легче и про прокладки. Не ясно как ставить! Снял крышку ,прокладки, выпрессовал родную втулку, тоесть шкворень, под ним шайба и ещё что то. Так вот, это "что то" надо вытаскивать или на них ставить? В комлекте идут втулка с шариком вместе (шкворень) и тарелка типа с вырезом под шарик. Что куда ставить и откуда? Шрус вынимать и тарелку снизу вставлять или сверху всё засовывать? Это я никак ни у кого не могу выяснить....

Да нужно усё. Прокладки все, жиклёры, игла...как обычно в комлектах. Карб закисший был, я его расквасил,- живой на вид. Только штуцеров многовато. ЭПХХ я знаю, а вот остальные...

Что то рисунка не видно по ссылке. Но всё равно спасибо. Хотя мало что понял, по месту буду смотреть. У меня же не подшипниковые, а шариковые. Во такие Вот что нашел http://www.region54.ru/articles.php?what=478

Нашел однокамерный К131. Теперь не могу найти ремкомлект на этот раритет...

Болт закрутил и вытащил этот корпус, ещё шайба с ним. А как ставить? В наборе шкворней такой же корпус только с шариком и корпус с резьбой по центру и конусной вырезкой вроде как под этот шарик. Что за чем и как закладывать и может ещё чего вытащить или прямо так? Дайте совет пожалуйста, сам первый раз в этом копаюсь.

Возник вопрос. Ведущую шестерню установил без люфтов как положено с прокладками. С ней всё норм. Поставил диф. Есть люфт в зацеплении шестерен. Тоесть свободный ход ведущей шестерни , зазор в зубьях или как назвать... Нашёл книгу по 24 Волге. Там сказано так. Чертишь метку на пыльнике хвостовика, поворачиваешь ведущую шестерню влево до упора в ведомую, ставишь также метку на картере. Эти 2 метки должны совпадать. Далее крутишь ведущую вправо до зацепления с ведомой и ставишь метку. По книге расстояние между метками не должно превышать 12-14мм. У меня оно 3 мм, мне почему то кажется опечатка эти 12-14мм. Вопрос , должен ли быть люфт или свободный ход (смотря как назвать) можно ли с ним собирать мост, так как подшипники с дифа снять не могу, тоесть приблизить ведомую к ведущей не получается. Съёмника такого для подшипников нет, уже замаялся искать.

Итак снял я крышки шкворней с прокладками. Там запресованны шкворня. По книге съёмник нужен, неужели без него нельзя никак их вытащить? Далее, если я их вытащу, что потом? На их место запрессовать шариковые шкворня и добавить прокладок? Или ещё что нужно разбирать?

Итак снял я крышки шкворней с прокладками. Там запресованны шкворня. По книге съёмник нужен, неужели без него нельзя никак их вытащить? Далее, если я их вытащу, что потом? На их место запрессовать шариковые шкворня и добавить прокладок? Или ещё что нужно разбирать?

+1! Вот и я о том же.

Не могу поставить ведущую шестерню так чтобы люфта осевого не было. С прокладками по всякому пробовал. Ну не получается. Люфт всё равно есть 4-5мм. Это насчёт 24ой шестерни. А 21 устанавливается без люфта только если снять все прокладки внутренние с нёё, а иначе тоже люфт не убрать. А ведь если снять прокладки то зацепление между ними изменится... Кто что подскажет по регулировке?

У меня рычаги звенят на ходу , надо тоже что то мутить...