алексей Ногинск

номер на кузове удалить, но аккуратно, что-бы не одна экспертиза не смогла доказать был-ли он там или нет! насчет движки, наверно самое простое, найти блок с документами, хоть номерной хоть б/н и при постановке на учет просто сделать замену двс. только постарайся найти блок или движок той-же модели что сейчас стоит у тебя (прописан в доках), чтобы не заставили делать заключение НАМИ на переоборудование! потом когда все узаконишь и машина будет принадлежать тебе на всех законных основаниях, движок, если захочешь, сможешь поменять хоть на вертолетный! кстати изучи еще раз бумаги предварительно, бывает что в особых отметках мелким шрифтом уже прописана замена двс!

у меня экспертиза, между прочим, (повторяюсь) проводилась в 1997г!!! и явно не в Ногинске! и после этого неоднократно снималась и ставилась на учет в разных регионах! и насчет "бесплатно" ты тоже погорячился!

у меня все агрегаты безномерные. На учет поставили!

а где найти данные, по углам опережения, на разных режимах работы для 21 двигуна? и желательно таврии?

в 2004г вышло постановление (со слов знакомого гаишника) запрещающее производство рег. действий с транспортными средствами имеющими уничтоженные корозией или искуственно номера агрегатов, даже после экспертизы! но закон обратной силы не имеет и все транспортные средства, получившие вклейку в ПТС до выхода постановления, обязаны зарегистрировать. Есть выход - замена проблемного агрегата на другой, можно тоже безномерной, но не имеющим следов уничтожения (пример - заводской блок б/н)! Соответственно справка-счет на агрегат должна присутствовать. Только надо обязательно уточнять в местном МРЭО требуется-ли разрешение ГАИ на замену агрегата (при замене на другую модель) и при необходимости получать разрешение ДО замены! А экспертиза сейчас дает только отказ в возбуждении У.Д.

вчера часа за три поставил трамблер от таврии, полностью (новый-780руб). там выход вала очень похож на волговский, только покороче. Корпус опилил напильником, что-бы входил в колодец, отрезал от старого трамблера кусочек вала с лопаткой и приварил к вилочке таврического трамблера, предварительно прикинув раположение лопатки к трамблеру. родные уши крепления зазовского распределителя отпилил, оставив небольшой буртик под боковой зажим (как на жигулях) был так-же приобретён вазовский жгут проводов коммутатора (100 руб). Катушка и вазовский МОСГ (новый) валялись на полке по нескольку экземпляров еще со времен обладания девятками и электронными жигулями. девяточный коммутатор как и следовало ожидать работать отказался, выручил коммутатор от ГОЛЬФ-2 провалявшийся всю зиму под снегом в куче всякого хлама возле гаража! завелась практически сразу, правда долго не гонял т.к. машина стоит без радиатора. вот вопрос: разница в характеристиках центробежного и вакуумного регуляторах ,если она есть, насколько сильно повлияет на работу двигателя? может кто знает? вот фотки: http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1562

мотоциклы еще с коляской. опять-же наши.

не все а только легковые полноприводные отечественного производства, грузовики, автобусы, спец машины, сельхоз техника! ГАИ сейчас сами ставят на учет в военкомат при получении номеров!

а прикольно на самом деле (особенно с электричеством) я вот уже думаю сотворить на зиму комплект сменных дверей, с подобным механизмом!

экспертиза нынче не катит! только если сделана до 2004 года и поставленна на учет тогда-же! у меня экспертиза двигателя (номер уничтожен механическим способом) проводилась в 1997г, после этого несколько раз снималась и ставилась на учет - последний раз в 2002г. год назад когда покупал - снимали с учета при мне. по документам рама без номера, кузов б/н, двиг 21 б/н, маркировочные таблички отсутствуют, зеленый, 66г/в и вклееная фотография спиленного болгаркой номера двигателя!!! сегодня поставил на учет, получил номер у069хо !!! так что готов принять поздравления! П.С. ГАЗик в гаи не поехал! пришлось гаи приезжать к газику!

продавцы наверно имели ввиду отсутствие электрического клапана. на недорогих аппаратах обычно применяется простой механический клапан, который установлен прямо под курком! а модернизируя недорогой аппарат своими силами - лишаешься гарантии! которая очень нужна именно на недорогих сварочниках!

это про что?

фоты в студию!!!

вот фотки! правда приношу извинения за качество так как снимал телефоном! http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1553