алексей Ногинск

ржа будет!!! если уже не есть!!! т/к гудрон годиться только для столбов на даче! да и на блестящий металл никакие мастики не наносят, а только на загрунтованную и желательно окрашенную поверхстность!!! отечественные мастики имеют свойство трескаться, в трещины попадает вода и между металлом и кузовом создаеться парниковый эффект!!! обычно когда замечают косяки под "антикором" уже поздно пить боржоми!!! на мой взгляд оптимально использование зарубежных не высыхающих (полностью) мастик например "тектил"! а для порогов, арок за подкрылками и прочих мест не подверженных пескострую от колес антикор для скрытых полостей! опять-же рекомендую тектил (для полостей)! раму внутри тоже полезно обработать им-же!!! отечественный мовиль опять-же не рекомендую! его покупка как игра в русскую рулетку, никогда не знаешь что за бодяга налита внутри!!! и что с ней станет через месяц!!! мне например попадались такие которые высыхали просто в порошок! я еще сталкивался с обычной отработкой по цене 40руб за 0.5 литра!!! да и обрабатывать мовилем (по инструкции) необходимо раз в год! а лучше чаще !!! а обработки тектилом хватает минимум лет на пять (проверенно)!!! антикорозийные препараты фирмы "BODY" еще хуже отечественных!!!

а ты не интересовался, что там под слоем отечественного гудрона происходит? рекомендую!!!

с газосваркой к кузовщине лучше близко не подходить!!! только п/автоматом!!!

да уж, гараж зачетный!!!

я надеюсь не для сварки кузова?

прям как бравый, подтянутый солдат! выглядит отлично!!!

может в Европе и так но мы живем в России! и к нам везут из Кетая то что вряд-ли когда-то полетит в космос! в основном продукцию похожую внешне на продукцию крупных и уважаемых производителей, но мало имеющего с ней общего по качеству! да и крупные и уважаемые производители давно поняли что если будут производить технику работающею десятилетиями то через несколько лет производство встанет т.к. люди перестанут покупать новое - зачем, если старое еще не сломалось!!! между прочим вечная лампочка накаливания давно изобретена, но в массовое производство ее не запустят никогда!!! по причине вышесказанной! безусловно качественная техника присутствует на рынке но цена ее другая!!! как разница между чери амулетом и МЕРСЕДЕСОМ! вроде и там и там 4 колеса и можно ездить на обоих НО через 20 лет об амулете никто не вспомнит а старенький мерседес далекого 2008 г.в. приобретет какой-нибудь небогатый паренек и будет с удовольствием кататься!!! хотя сейчас даже мерин сдает позиции и перестает быть таким неубиваемым как во времена 123го!!!

ну если у меня будет возможность поменять бабушкин тайфун на что-то подобное, то я с удовольствием поменяю!!! пока я не готов расстаться с кучей денег! а покупать "безбрэндовый" кетай - проще сразу деньги на помойку отнести!!!

я, кстати, сварочник новый покупал!!! с инструкцией и гарантией!!! и один из самых дорогих, на тот момент среди бытовых аппаратов!!! о чем не капли не жалею! и купил я тот аппарат который мне понравился, а не тот который был кому-то не нужен!!! (это я так, про халяву) а сварной для сварки электродами у меня самопальный из какого-то старого трансформатора, без всяких красивых,блестящих ящиков и кулеров! варит на ура, работать одно удовольствие, а знакомый купил новый, бюджетный аппарат и задолбался с ним! электродом 2-ка варишь 5 мин потом 25 куришь т.к. срабатывает автоотключка! вчера этот знакомый приехал ко мне и взял мой сварочник, говорит я своим забор буду всю жизнь варить! а сверла мне подогнал один дедок, бывший главный инженер машиностроительного завода, сверла советские и если-бы они периодически не ломались то им цены не было-бы! а покупаешь новые и их приходиться точить после каждой дырки!!! и с пылесосом я не мучаюсь, а работаю так как мне надо! а накроется да и фиг с ним, у меня еще бабушкин тайфун стоит в запасе! только думаю что конец ему придет не скоро т.к. советская техника делалась на века, а современная на гарантийный срок!

именно это я и имел в виду!!!

а не надо ничего переделывать!!! и вообще я предлагал ничего не покупать, а пользоваться тем что есть, на халяву!!! и фильтр там есть, многоразовый, тряпочный!!! вытряхнул и пользуйся дальше!!! а купить можно все что угодно! были-бы деньги!

я считаю что в гараже необходим пылесос!!! им можно не только коврики пропылесосить, но и собрать абразив от болгарки или наждака, пыль от шпаклевки при подготовки авто к покраске, стружку при сверлении! я например раньше шпаклевочную пыль сдувал компрессором и она еще долго парила в воздухе осаживаясь в самых не подходящих местах! только для использования в гараже не подойдет самый дешевый пылесос из магазина т.к. его все равно будет жалко да и долго он не протянет!!! в гараже нужен старый советский пылесос! равных по качеству и долговечности среди современной быт. техн. старым аппаратам НЕТ!!! да и найти такой не составит труда: многие их выкидывают не потому-что он не исправен, а потому-что стало стыдно держать дома!!! для гаража это самое оно! кроме того отсутствие сменных одноразовых мешков для гаража несомненный плюс! я например свой "гаражный" пылесос подобрал у соседнего мусоропровода в идеальном состоянии "БУРАН" , только отсутствовал шнур питания!!! в свободное от основной работы время, пылесос выполняет функцию табурета (хотя с его прочностью он может служить и "козлом" под машину)!!! кроме того у старых пылесосов есть функция "сосем наоборот" т.е. выдуваем! можно что-то и подсушить обдувая! а можно и уголь в мангале при гаражных шашлыках раскочегарить (про побелку потолков вообще молчу ) в современной технике всего этого нет!

"не совсем так" - чрезмерное количество газа ухудшает условия сварки. Шов кладётся "жёстче", а сверху на нём часто появляется плёнка, похожая на окалину при сварке с флюсом... При недостатке газа металл шва "пузырится" "губкообразно" большой поток газа просто охлаждает металл и не дает ему прогреваться при сварке!

а еще померьте напряжение в розетке своего гаража!!! бывает что в ГСК (а также на дачах и в частных домах) оно не дотягивает и до 190в!!! в итоге сварка не варит, болгарка с дрелью сгорает, а мы грешим на производителя!!! и только лампочки накаливания, в таких условиях, живут вечно!!!

у меня уже лет 7 пашет итальянец (имя не помню по моему фазер) 175 !!! 6 режимов тока, подача проволоки ручная, GAZ/NOGAZ, нержа, алюминий! постоянный кулер! автоотключки нет! варю только с газом (смесь) НЕ НАРАДУЮСЬ! тьфу, тьфу, тьфу!!! стоил на момент покупки около 420$ за все время менял только мундштуки и насадки под проволоку (раза 3)!!! пользуюсь в основном двумя режимами 6 (макс) для сварки например отопления в дом из 2" труб и гаражных ворот (самое главное не прожечь)! и 5 ( почти макс) для сварки жестянки!!! так что: 1)постоянное охлаждение есть! 2)нафиг не надо! т.к. скорость может изменяться от условий!!! 3)это вообще про что? спецрежимами не пользовался НИ РАЗУ!!! А компрессор -смотря для чего и насколько долго.- согласен! например накачать колеса и продуть жиклеры подойдет самый дешевый!!! им можно еще загрунтовать и покрасить небольшие детали, промовилить!!! а выбирая компрессор для качественного и полного покраса авто надо смотреть не на объем ресивера, а на производительность (л/мин)!!! хотя чаще эти показатели связанны прямопропорционально!!! но бывает что на большой ресивер ставят маленький компрессор, гораздо реже наоборот!!!

самое главное при сварке полуавтоматом, это стерильная чистота свариваемых кромок!!! тут как при сварке электродом (потыкал и пошел варить) не прокатит!!! предварительная очистка мест, где предполагаются сварочные швы, от ржавчины и краски (до блеска) 90% успеха!!! давление газа настраивай на слух: нажимаешь на курок и если слышишь шипение (среднее но не очень резкое) то достаточно!!! (от большего количества газа хуже не будет только возрастет его расход!!! скорость подачи проволоки для каждого положения переключателя тока начинай регулировать с наибольшего значения в сторону меньшего!! попробуй на чистом НО НЕ НУЖНОМ куске металла! как только проволока перестанет дергатся и аппарат станет издавать ровный (даже приятный) звук, перестаешь уменьшать скорость подачи!!! (подносишь горелку к плоскости (рекомендуют под углом 45) нажимаешь на курок и другой рукой УМЕНЬШАЕШЬ скорость подачи)!!! и пробуй с БОЛЬШИХ токов! если прожигает металл предполагаемой для сварки толщины то уменьшай ток! и еще:при сварке металлов в стык они прожигаются гораздо легче чем в нахлест! если приходиться варить в стык тонкие металлы, используй подкладку с внутренней стороны (полоску того-же металла)!!! удачи!

это точно!!!

18октября сиё действие проводилось в пригороде родного города Ногинска!!! ну не мог-же я такое пропустить!!! правда пришлось идти по трассе пешком! т.к. газик еще не доделан!!! ГАЗ 69 не было не одного (я во всяком случае не встретил)! вот фотки: http://foto.mail.ru/inbox/naleksei/1

я считаю что смотреть на кого-то, типа вот он обогнал по встречке, а я чем хуже, не стоит, у каждого своя судьба!!! и отвечать на дороге придется только за себя, а не за дядю васю!!! стараюсь не нарушать на дороге принципиально (ну бывает)! взяток не даю и не предлагаю по той-же причине, ну не хочу я быть спонсором ГИБДДшников!!! правда разговариваю со стражами порядка не хамя и не качая права, ну нарушил, ну вину признаю, ну больше не буду, студент, денег нет!!! и как правило отпускают вообще без всяких наказаний, или я нарушил на 500р ,а выписывают на 100р и еду дальше!!! но повторюсь серьезных нарушений НЕТ!!! если выпил глоток пива то пойду пешком! красный свет, сплошная, ж/д переезд - ТАБУ!!! мусор из окна не выкидываю (но это уже из области этики!!!) пи!!ры в форме попадаются достаточно редко но тогда я просто говорю: протокол так протокол!!! в основном люди в форме такие-же люди и при человеческом отношении к ним отвечают тем-же!!! и вообще, я считаю что ко всем людям надо относиться так как хочешь что-бы относились к тебе!!! (на дороге, к окружающим водителям, тем более!)

вот это уже конкретно!!! да и после детального осмотра битого гольфа выяснилось что моник цел!!! и эксперимент с газиком вполне возможен!!! а что там и куда нужно повернуть?

да знаю я все это!!! поэтому даже не рассматриваю этот вариант!!! плюс ко всему сейчас занимаюсь востановлением ГОЛЬФ-3 с моновпрыском битого и большинство запчастей от моника пойдет туда так что эксперимент с газиком отпадает!!!

забыл сказать: мотор у меня на газике Г-21! кпп и раздатка уаз! кстати есть аудюхи полноприводные и гольф кантри то-же 4х4!!! на них стоит этот-же мотор!если уж мутить то с ихними агрегатами!!! только я сомневаюсь что это все поедет! да и от газика останеться одно название!!!

по идее чем больше обьем мотора тем больше потребляет воздуха и соответственно расходомер показывает больше! можно думаю чего-нибудь придумать!!! а на счет д-ля целиком сильно сомневаюсь в целесообразности этой идеи!!! да и тяговитый он только на гольфе или джетте а не на газике!! вот характеристики: двигатель RP период выпуска 08.86-10.91 цилиндров/клапанов 4х8 объем 1.781 мощность Квт/лс 66/90 при оборотах 5250 крутящий момент 142/3000

имею джетту-2 с моновпрыском которая разбирается на з/ч! так вот там есть все э/о!!! рабочее и не коцаное!!! думаю можно-ли переставить полностью всю электрику включая блок моновпрыска (вместо карбюратора) и мозг? двигатель на джетте 1.8 подогнать производительность единственной форсунки под объем газиковского мотора думаю не проблема!!! еще раз повторюсь что в данный момент весь комплект стоит на машине и работает!!! т/е искать что-то дополнительно не придеться!!! главное поставить сам блок с форсункой вместо карбюратора, но это проще всего (переходная пластина)!!! кто что думает по этой затее?

а еще можно попробывать ввернуть до самого (!!!) упора шпильки на какой-нибуть клей типа хол. сварки и крышку крепить гайками!!! (шпильки всегда надежнее болтов заворачивающихся в тело!!!)