алексей Ногинск

только заходить метчиком нужно аккуратно, что-бы он пошел по старой резьбе, а не нарезал новую!!!

тут другой вариант! болты проворачиваются ! можно попробовать наоборот подлиньше ввернуть!!! НО перед этим прогнать до конца метчиком 8*1,25!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1891112.html вот тут нашел! какие мнения?

только без обид! (если что)

оргалит представляет из себя прессованный картон!!! и обычно применяеться как подкладка под линолеум (говенная подкладка)! а пеноблоки лет десять назад на дороге не валялись!!! ЗЫ представляю мчащийся по дороге газон с окнами заколоченными оргалитом!

не знаю как правильно сделать ссылку хотя вроде работает!

если я не ошибаюсь то вот-этот: http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1255 взято с харьковского сайта про то как ездили на покатушки в Белгород!

отдыхая в начале августа в коктебели, видел серебристый газ 69 с 31 регионом на номере и цифрами 101(точно не помню) он проехал мимо , я даже рукой не успел помахать!!! потом 2 недели надеялся увидеть - пообщаться! не увидел!!! интересно с форума или нет!!!

это изображена центральная часть города Электростали!!!

енто ты зря!!! лучше-б загрутовал кузов после песка оставив негрунтованными места требующие подварки или даже вместе с ними - ничего страшного!!! а с преобразователем ты погорячился грунт-то ляжет, но вот будет-ли он держаться в последствии и не станет ли этот преобразователь при попадании влаги наоборот активатором коррозии под БОЛЬШИМ вопросом! З.Ы. учиться варить (как-нить) на газеге я-бы тоже не рекомендовал!!!

тут зависит от того в каком состоянии находиться авто!!! кто будет разбирать-собирать! красить только по наружке или внутрянку тоже! качественная покраска выйдет КАК МИНИМУМ тыщ 40 а может и гораздо дороже! (бывает гораздо дешевле, но несоветую) когда некоторые приезжают перекрашивать после дешевой покраски я эту сумму умножаю на 2! маленький примерчик моей работы: НЕ РЕКЛАМА!!! (тем более не САМОреклама!!!) просто рассказ о том как должно быть!!!

привет участникам дискуссии!!! от себя хочу добавить я ЗА обеими руками за фиксаторы резьбы!!! пользуюсь ими (фиксаторами, да и руками тоже) оч давно и только позитив!!! при затягивании по фиксатору пропадает сухое трение (нет исноса резьбы) + резьба защищена от коррозии + мне так гораздо спокойнее!!! когда работал на DAF-сервисе там по мануалу положено было все ответственные крепления (корзина, маховик, КПП, карданы и пр.) сажать на фиксатор!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! хотя (так как РОССИЯ все-таки) иногда некоторые забывали им воспользоваться и НИЧЕГО не откручивалось НО тем не менее при первом удобном случае переделывали что-бы спокойно спать!!! (обслуживали машины только нашей организации!) так что пользовался, пользуюсь и буду пользоваться!!! и другим рекомендую! А насчет гроверов, попадаеться такой говенный новодел : сырые, при затягивании выползают из под гайки и т.д. что действительно лучше поискать гровера тех годов когда за х****й гровер могли растрелять!!! правда в те времена не были изобретены резьбовые фиксаторы!!!

гарантий что не будет отваливаться шпакля никаких!!! тем более что наносить антигравий допустимо исключительно на загрунтованную и покрашенную поверхность и без малейших следов коррозии!!! в противном случае под антигравием создаеться эффект сродни парниковому и под ним коррозия развиваеться быстрее чем начистом металле!!! только всплывает это наружу гораздо дольше (когда уже поздно)!!! и уж если наносить антигравий то только дорогой как минимум ТЕКТИЛ и не в коем случае не BODY!!! если все сделано правильно то сверху уже можно окрашивать! но я-бы не стал наносить антигравий! (много негатива) по краске: алкидная эмаль довольно посредственно переносит механические повреждения! а уж MOBIHEL тем более! так как она относиться к ремонтным эмалям! лично могу порекомендовать ярославскую VIKA Акрил это двухкомпонентная акриловая эмаль имеет высокую мех стойкость, полируется не мутнеет от времени имеет отличную адгезию к поверхности!!! (проверено мной лично многократно! и мне есть с чем сравнивать т.к. перепробовал почти все представленные на отечественном рынке ЛКМ!!!) правда не знаю есть-ли у них в линейке цветов "ХАКИ"!

""Для Алексея Ногинск."" И наконец, срезать центральную стойку. Сварить две дверки вместе со стойкой в одну большую. Я предлагал Газелевский механизм открывания двери ( боковой двери), там планировалась металлическая крыша и дополнительные рамки со стеклами от 469. Ты сделал, как сделал, с родными петлями двери. Только было бы лучше варить твою дверь из всех частей боковины - передней дверки , стойки, задней дверки , оставляя рисунок- все стыки. Дверь закрыта - как родной кузов, открыта- целая широкая. Если есть такая возможность, посмотри, попробуй, может будет лучше. С открыванием замка не вижу проблем, ручка у сиденья водителя, назад -тяга.""" Еще непригодный, - тоже самое, но открывание вверх, как крыло чайки на Мерсе. В поле, степи, в деревне, на охоте на уток, удобно открывать, в городе нет. Главное направлений накидать, выберешь, что-нибудь или сам додумаешь. этот колхоз городил не я!!! таким уже приобрел!!! двери буду переделывать однозначно! благо зарабатываю себе на жизнь жестянкой и маляркой! (правда в основном маляркой!) собираюсь из двух ашечных дверей сварить одну (без паразитных вставок из металлолома) получаеться примерно 2/3 от того что есть сейчас! позади нее родная ашкина центральная стойка с жестким соединением с бортами и единым рисунком профиля стойка-борт!!! примерно так:

только там все сделано народным "умельцем"-самоучкой через заднее место!!! я понимаю что человек пытался научиться варить, но зачем это надо было делать на газоне!!! но все остальное подварено довольно аккуратно! видно что лицо и внутрянку варили разные люди!

всем привет! на моем газоне предыдущий владелец провел жесткую хирургию, можно сказать трепанацию! но с каркасом придумал на мой взгляд здорово - он вообще отказался от передней стойки!!! есть еще фотки в моей галерее! не знаю как вставить сюда ссылку!!!