Pink Panther

руками и ногами-ЗА!!!

как раз на триал я не пойду, а то машина до ориентирования не доживет- не везет мне на передние рессоры... Я расчитываю пойти 8-го. С хорошим штурманом шансы должны быть, не смотря на то, что из неродного у меня только резина, да и та без извращений- Гудйир метеер 2257516 на кременчугских уазовских дисках. Диски, надо сказать весьма стремные- приспускать резину на них страшновато... ну и пофиг!

...или мне одному за весь клуб отдуваться?! :!: :evil: :idea: или машинки жалко? Мне тоже жалко, но раз вы такие ленивые- буду один за всех оттдуваться и рессоры ломать! Если кто соберется- инфа тут: http://zubr4x4.ru/db/msg/3058 http://zubr4x4.ru/db/msg/3040 http://zubr4x4.ru/db/forums/3262?show=title&view=tree со дня на день обещали вывесить схему проезда. Народ- созревайте! Пора уже заявить о себе не только виртуально! ЗЫ: а ни у кого в заначке коренных листов от передних рессор не завалялось? а то я весь свой запас переломал...

а по музеям пусть пионеры ходят...)) Стандартный Газон в хорошем состоянии еще вполне может надрать задницу многим. 8-го у Зубра ( http://zubr4x4.ru/db/msg/3058 )как раз можно будет выгулять свою машинку- я, во всяком случае, планирую. Может устроим массовый выгул? ЗЫ: жаль только, что запас передних рессор практичаски иссяк- правую меняю через выезд ... попробую перебрать (или, на худой конец- просто залить) рычажные амы- менять их жаль, машин без них уже не тот...

на мой взгляд- при переходе на антифриз система охлаждения не нуждается в доработках. В моем ГАЗоне залит MOPARовский трехлетний зеленый антифриз (то, что заливается в Jeep до 1999 гв). Не смотря на то, что машинка используется иногда весьма жестко- расход практически равен нулю (после замены нескольких хомутов)). Размер верхнего расширительного бачка радиатора позволяет обойтись без дополнительного. По первости возникали мысли приделать к системе малый круг и термостат, но были отброшены как вредные())- портить машинку самоделками оказалось жаль))...

А если серьезно, хотелось бы чтобы "ники" были на русском языке, или вообще имя и фамилия- в общем по нашему , по русски, ведь и авто сугубо русское-тем более советское ! Не знаю, кому как- а мне нравится именно сама машина, а не эпоха, которую она олицетворяет. И слово "советское" вызывает у меня крайне негативние эмоции... На мой взгляд- "советские" убили российскую автомобильную промышленность, обеспечив производителя гарантированным спросом на ЛЮБУЮ продукцию. Увы, ГАЗ 69 был одним из последних автомобилей, заслуживающих внимания. И его ну никак нельзя назвать "сугубо русским"- у него родственников по американской линии на порядок больше, чем по русской

...просто- слишком много общего с этим уродом))

номера на самом деле сохранялись- авторемонтные заводы не присваивали новых. Просто эти номера набивались на том, что ставилось на машину, при этом ставилась своя табличка. Дедушка, у которого я покупал машину, был начальником ОТК на таком заводе. У него от этой машины двигателей- штуки четыре, и все с одинаковыми номерами...)) Ради интереса- обрати внимание на таблички в салоне автобуса, вагона метро или электрички- они свидетельствуют о ПОСТРОЙКЕ, а не ремонте... Фактически- дата на табличке- это второй "день рождения"

в те времена машины починяли "в обезличку"- сдаешь машину, получаешь другую. Их разбирали полностью, оставляли то, что можно использовать еще и собирали заново, не заморачиваясь темой-"какая запчасть от какой машины". Фактически- это был заново построенный автомобиль, что и отражено в табличке

В субботу заменил ГАЗону кольца(спасибо всем, кто откликнулся!) и в воскресенье поехал на нем в Пущино, к Зубру на шашлыки. Первые впечатления- М20 слабоват. Смело можно залезть куда угодно, но крутые подъемы- явно не для него... Вообще- машинка произвела на меня в плане проходимости куда лучшее впечатление, чем я ожидал. Пока еще не оставил совсем мысли что-либо в ней улучшить, но скорей всего- оставлю на всем родном ))