Федот68

В люльке ты пристёгнутый едешь, как на чОртовом колесе. А тут самому ползти , перебирая жердочки и качаясь на ветру... Ссыкотно , аж обосраццо мона...

Мотор походивший.. ( выработка от останова колец в верху хода явно видна) Но с новыми поршнями собранный . И ... По мудацки хранившийся. ( никаких мер по консервации мотора не принято было) На сегодня вариант очень интересный. Но. Требующий тщательной ревизии ( и насчет поиска косяков подбора деталей при прошлом ремонте, и насчет косяков хранения)

Так то да. На Мазде затрахался менять сальники распредвалов - тупо примерзают ночью и рвутся при холодном пуске. Хотя с виду сальники " классические" - с пружинкой. От тех же ВАЗовских при первом взгляде только размерами отличаются.

А у нас прям сейчас мороз ! Аж минус5 ! ночью. Днём - минус2. Дождь кончился... ( или временно прекратился??) А к пятнице опять плюс 2 — плюс 5... Глухозимье... Пацаны на лодочной сезон ещё не закрывали.... Катаются на рыбалку под мотором...

там по штату еще и резиновая шпонка ставится :-)) в глубь паза. Допустимо заменять герметиком.

Ну съезди посмотри. Если и судовой и птс на прицеп есть и доки переоформляемы ( и в гаи и в гимсе ) , да фото соответствует , то цена - подарок ( на сегодня)

Моя думать - такая конструкция сальника полезна при биении вала. Но. Ведь есть давно решение на такой случай . применяется на выходе полуосей в японских тракторах мелких - где оси качаются ( как у запорожца , только меньше) Нормальный пружинный сальник, а меж сальником и обоймой - гофра. ( ну на пару складочек всего). Старинные же " сальники" без пружинок... Слёзы. Последний штатный такой в УАЗе - сальник полуоси переднего моста. ( который " по Вуглусскру" меняется на подшипник кондиционера)

Мож я тупой, но у меня получается сие. Но. С телефона - не со всех браузеров (который " Ми" - тот заключил и ...) А так - ВСЕ фото и видео мной выложенные на форум - размещены " прям в темах" , без создания " альбома" . Когда мессагу чепятаешь - там значок такой , со скрепочкой. Вот по ему жамкни и получится.

Ген. Не путай заварить трещину или приварить " точечно" бобышку, да под знакопеременную нагрузку.

Пробка на крышке коромысла чудная. Никогда таких не видел..

Трещинами мож и не пойдёт Вот будет ли держаться оно... Там чугун ( иль литиевая сталь) такой непредсказуемый по сварке.. ...

Соберёшься - стучись. Валяется у мну КПП от БАЗа . на основе уазополносинхры, но на жопе - трилистник по типу жигулиного ( канает от форда скорпиона) Переделок минимум ннада И темку раньше я про эту КПП открывал. Да и у кого то из клубней ( в Саратове иль Ульяновске) на неё вторичный вал имеется. ( это единственное отличие по потрохам от уазополносинхры) типа нелишняя запчасть на будущее. Всё есть в архивах форума.

Насколько знаю - ЖПСные спутники именно " висят над одним местом" Геостационарная орбита ?. Не.. Не слышал :-))

А чем бухановский от козлиного отличается ?? Вот чесслово - с 1996 года владею буханью 1985 года издания, ковыряю их активно с 1991 го а разницы так и не знаю К тому же - 3160 был самым... "экспериментальным" УАЗом за всю историю завода. В смысле - на нём обкатывалось такое количество узлов и компонентов... Что и не сосчитать ( и 406 мотор и 4218, и кпп и 5 ст и 4 ст и нормальные и Арзамаски... и даж Спайсеры на 3160 тоже были - сам видел ( потом его выпускали как "патриот спорт" ) К чему многабукафф? Если тебе "ездить" - купи любой УАЗин ( от 451 до 3303) . "медный". и пох - два или три ряда ( двухрядка даж интереснее - меньше шансов пробить её вентилятором, когда он "по классике" - на помпе принайтован) А коль восстанавливаешь "музейный экспонат"... То тут только в ножки бухаться архивариусу ОАО УАЗ ( реально по ВИНу искать какая комплектация конкретной партии авто была тогда)

Около Северодвинска, аль Неноксы какой - там понятно. ( ты ещё Мирный приплети, который Плесецк) А вот в Тюменских лесах... Помнится в детстве рассказку в книжке читал - как Курскую Магнитную Аномалию нашли . Тупо по глюку самолётных компасов при пролёте над рудным телом. А ныне - вон Витя 1976 оттуда руду железную копает ( контора, в которой он трудится)