Федот68

Модеры проснутся и перенесут . Не парься Просто кому что надо купить - скорее в "барахолке" темы о покупке шукать станут. Ну а так - подержим пока тут темку вверху, с помощью едких и саркастических комментов :-) Живая рамка , да со стеклом, да в комплекте с дворниками - товар востребоанный.

Хотел возмутиться , почему не в "барахолке" тема о продаже. Посмотрел дату рождения... Градус возмущения пропал. Но всё же...

возьми книгу по ремонту УАЗа руки. Там есть описание ( рисунок) спецприспособы - разгибателя рессор . Для установки новых( прокатанных) рессор в УАЗы 452го ряда. Тебе надо сочинить что-то подобное. Шеллерок какой и петлю-хомут для домкрата либо да шеллера, петли( стремянки проканают, даже стремянки из дух шпилек каждая с перемычками) , соединяющие их по концам и домкрат по центру между ( проканает и ромбик) Тогда ты выпрямишь рессору до ухода серьги на место хотя бы. Принайтуешь ремни-петли - ограничители хода отбоя . И будет всё шоколадно. В том числе и с крепежом "косточек" амортизатора к имеющимся ухам на мосту.

Сожми рессору( можно приспособой из домкрата - я бы либо хайджек. либо даже "жигулёвский" попробовал, впрочем - и "ромбика" может хватить). и поставь петлю-уловитель ( ограничитель хода отбоя моста). рычажники быстро убьёшь, если они ограничителями хода отбоя даже недолго с такими рессорами поработают.

типа не понЯл - камешек в мой огород ? конкретно эта фраза : "Люди, привыкшие ставить лайки, убегающие от лично общения , предпочитая дистанционно и безответственно говорить всякую всячину," иль мне спросонок почудилось?? Вообще тема "названия тем". равно как и постановки лайков ( я про форум ГАЗ69ру) - она вроде как прогрессирует. В хорошем смысле слова. от просто "нравится/не нравится" - вот уже четыре варианта "эмоций". даже пять ( просто сердечко и ещё четыре) но всё равно мало. Как показывает это бурное обсуждение. Думаю - главное сказал коллега ГАЗ-АА : " да еще и без комментария автора, " дал бы Андрюша пояснение - чем ему знак "понравился" - не было бы волны возмущения. У Вашего покорного слуги иногда возникают тоже подобные проблемы. Наткнулся в сети на то, что зацепило.( когда сам что сфотал - не проблема и темку открыть ) А в какую тему тут разместить ( для открытия новой вроде как...) Хотя - может и открыть нам новую тему . Типа "чем гордимся " ( название лучше другое какое-то придумать). Или - "что зацепило всерьёз"( без юмора)

Фиксация этой накладки при колхозных мостах нужна ТОЛЬКО при установке стремянок. Что совсем несложно делать и "на глаз". Мост она по сути не фиксирует. мост фиксится за нижнюю головку центрового болта рессоры. Не загоняйся. Какая есть - такую и ставь. Нет нужды искать "от УАЗа", если есть 69я. И нет нужды ( если не рычажники ставишь) искать "от 69" если есть уазина.

В Калужской области лет почти пять уже стоят знаки- указатели на всякие достопримечательности ( в том числе и на памятники бойцам ВОВ) . такие на коричневом фоне. Кстати - зять мой тему курировал в бытность зам.дир ТИЦ "Калужский Край". Мимо одного постоянно проезжаю... "памятник осободителям Калуги" . Хотя там - единственный памятник защитникам Калуги. На месте их последнего боя ( 13-15 октября 1941 года) Мы-то зелёными пацанами и в походы по местам боёв ходили ( тогда железо типа миномётных ящиков валялось прям на поверхности) и с живыми свидетелями тех событий запросто разгоаривали буквально в каждой деревне. А вот нашим детям и внукам - уже эти вещи приходится объяснять..... Так что я - только ЗА такие дорожные знаки. Лично мне - ПОНРАВИЛОСЬ. Что знак таки поставили.

??? Либо центровой рессорный болт головой входит в спецовую дырочку на подкладке( площадке приварной) моста. либо - в проставку, а проставкин штифт - в площадку моста. Кури матчасть. Накладка шо сверху рессоры - тоже дыркой на гайке центрового болта фиксится. Да. верхняя накладка важна на военмостах - где стремянки сикось-накось стоят. на колхозах она достаточно пох. разве что разносит точечную нагрузку от стремянки на плоскость листа. Короче. не парь моск. Делай полюбому. Разве что целях раритетности - оставь родные 69 накладки. шоп не потерялися. Наследники будут похожие вопросы задавать :-))

Я плохо знаю биографию , пожалуй - самого достойного уважения из генералов позднего СССР. Но "чиста по 3Х4 " - сходство налицо.

Скорее на Рохлина. И по возрасту - вполне мог быть Рохлин на этом фото.

А зачем проставки мост/рессора поставил ? Шоп проблем с установкой амортизаторов не лишаться??

Мудрость приходит с годами... иногда года приходят отдельно.

1) развалился "морковкин подшипник" - роликовый, который держит конец хвостовика. Ну и кирдык главному подшипнику. 2) кольцо морковкиного подшипника кирдык. Проще чулок ( картер моста) поменять. Но первопричина всему этому не буксировка. А просто езда до упора - с износом деталей, превышающим все разумные пределы, с запредельным износом подшипников и ГП. ( ну а чо - отключили передок, разлочили хабы и алга). В вашем случае последней каплей стал клин ГП. Передний мост от бухани ( чулок 452 и 69 взаимозаменяем БЕЗ доп. работ) а лучше - от уазокозла ( чулок 469 позволяет завалить кастор самым простым способом- клиновыми подкладками мост/рессора)- Не дефицит ниразу. Как говна за баней на любом чермете / авторазборке.

Диск с радиальной конструкцией корда ?

При штатном износе шкворней и последующей их подтяжке - рискуешь попасть мимо настройки... Хотя при аккуратности работ по подтжке ( одновременно одинаковую толщину прокладок сверху\снизу удалять) - не страшно. Но заклада на раздолбайство нету. Что не гут по жизни.

Контрольная лампочка там НАХ не нужна. Делаешь пральный (0,35 на глаз) зазор на трамблере. Далее - как ТС и сделал. Только этому мотору и 11 свечи будут холодноваты. А 14е и подавно засираться нагаром быстро будут. Хочешь сделать хорошо - делай сам. Еще по выставлению момента. Поскольку детонацию вряд ли когда на современном бензине поймаешь. Тупо на ХХ крутишь трамблер туда-сюда до максимальных оборотов. Потом - еще чуть пораньше. Ну а проверка - лишь бы с кривого мотор не дрался в обратку. И свечи А-11. Или аналоги ( НЖК -4) И будет ЩАСТИЕ. Вообще мотор 67го приятен легкостью пуска с кривого. И когда прально карбюратор с клапанами выставлен - работой его на ХХ просто заслушаешься.... Можно за деньги показывать. А за отдельную плату - дать кривым его завести ...

Подвеска кабины Камаза. Задние точки.

Диски под двойную посадку - ВСЕ на двойной диаметр посадки шпилек, но с одинаковым ( как правило - 4) количеством шпилек.

В теории заплавить лишние отверстия, просверлить новые. Если САМ владеешь ТИГом по люминю ( или другим способом заварки люминя - но они для меня сложнее) далее - изготовление оправки ( кондуктора) и рассверловка. Но ЗАЧЕМ ??? Неужто ступицы , барабаны и тормозные диски от УАЗ-профи проблема ??? Да зайди в автометизный ( иль пральный запчастёвый) лабаз. Попроси проставки под колёса 10 мм люминевые. ( у нас за штучку 1100 рупий ) Которая "большая" - именно на диаметр посадки шпилек 5,5" ( 139,7 мм ) там два сверления - и на пять и на шесть шпилек. А потом подумай. долго ли диском сможешь пользоваться, если просто просверлишь пять дополнительных отверстий...

О попугаях. Ничо так , что обсуждаемый в теме ГАЗ67 имел аммортизаторы. Да аж по два на колесо ??? Ну а подвеска мостов у ГАЗ67 - как ни странно. На листовых рессорах...

М 10 - это 25-30 "саечек". МС20 - чисто 50Х50 "саечек". я про вязкость. и ни про што больше. М10ДМ - неужто в Камазы лили ?? М10Г2 - максимум . что можно было найти. Кстати Мобиловская минералка для тяжёлых дизелей - летняя 30Х30 саечек. зимняя загущенная - 10х30 саечек. Как раз примерно Это самое М10ДМ по качеству.

Мне для 402 моторов 40 саечек "горячих" мало. ибо езжу всегда летом "в полну тапку". И потому лью даже сразу после капиталки только 50 "горячих". Мотор отплачивает благодарностью. Колено гарантироанно де поршневых выхаживает. даже не сновА, а после шлифовки . Щас колено стоит 0,25 по кругу. пока первая поршневая после капиталки колена. скоро кончится. тыщ 150 уже накатал ( с 2009 года) Вангую - поменяю поршевую не вынимая мотора ( ближе к осени, скорее всего) Тогда же в планах и 4216 шатуны и 417 поршня. Ну а колену - разве что вкладыши новые по кругу подкину.

Оно. Тогда ( на рубеже веков) Спектрол здороо разивался. Начинал я именно с минералки 20Х50. Потом у них пояилась полусинь 15Х50 Потом - синтетика 10Х50. На голову выше любого Тебойла . луксойлы и Лука - рядом не стояли. Спектрол тогда был какого-то "институтского" произодства. Очень качественное масло. Мотор от него просто пел. Кстати - промывка моторная от Спектрола до сих пор лучшее, что можно купить из промывочных масел.

А Спектрол - совсем пропал/кончился ? волшебное масло в своё время было. Просто моё любимое.

На ликвю жаба душит ? Попробуй Энеос ( в жестяных банках. японическое) мне - оченно в своё время именно на уставшем М20 понравилось ( убрало начинавшиеся шатунные стучки)