Федот68

в УК РСФСР - точно была

при сегодняшней цене делового железа в примерно 60 тысяч за тонну .. Просто купить уголка/швеллера 180 кг будет стоить 12-15 тысяч.( мелким оптом - хлыстами без резки в размер. в размер - минимум на треть дороже) Просто сварить кракозябру ( не сильно сложную) - "на столе" зарплата сварщику( и слесарю - сборщику) - стоимость материала. итого уже тридцатка. Плюс механизмы покраска и прочее... 74 тысячи "на круг" это дорого ?? Для приспособы , предназначенной деньги зарабатывать . Ибо разовый ремонт , даже самый наикапитальнейший - и без стенда можно сделать при нужде.

https://norg-norg.livejournal.com/509613.html

Так бы и написал - Пушсало А то гляжу на красивую баночку и думаю - куда её применить ?? Пришлось недавно переваривать древнюю Ниву. Лонжероны - сгнили вговно. А пороги - как новые... Когда начал вваривать "ласту" ( перемычку меж порогом и лонжероном, куда тяга заднего моста крепится) - понял подлянку. Пороги были сновА забиты пушсалом.... Ох, и изматерился я под потоками горячего и горящего пушсала, лёжа под машинкой.....

В соседней теме возникла дискуссия о применимости колёсных дисков с установленными дисковыми тормозами. Попробую тут дать результаты своих примерок : Первые два фото - Соболиный диск. С проставкой 25 мм. Как видно - стаёт лучше всех. Третье фото - колесо "от Димы Спидова" Маде ин ЮСА. размерности 15", вылет - около +25мм С проставкой 25 мм стаёт с зазором до суппорта в самых тухлях точках 3-4 мм. терпимо. Четвёртое фото - колесо на "буханочном круглодыром 16" дике. Который УАЗ3160. БЕЗ проставки. Стаёт с зазором до суппорта практически "в палец". Немудрено. это колесо именно под дисковые тормоза и выпускалось. Жаль - обод без хампов. Пятое фото - сузучий 15" диск. литьё. вылетом тоже +25мм зазор от суппорта - 7-8 мм. Понятно дело - на проставке 25 мм.Прекрасный результат. Колодки - практически новые ( пробег около 2000 км) Фото попытки одевания Побединого диска - совсем не получились. Результат без проставок отрицательный. Как минимум клёпками в суппорт упирается. Ну и ещё на сантиметр примерно не оделось, упёршись в суппорт. Вывод Победин и родной 69 диск - только с проставками на дисковые тормоза полезут. Размер проставки ? Подбирать надо ( соответсвенно и шпильки бОльшей длины)

Игрушка для коллекционеров.- музейщиков Ну... реконы ещё заинтересоваться могут В чермет грешно такие пепелацы пилить.

И всё же. Даже если станет вопрос регистрации переделки - с заводскими деталями его решить стопудово проще. Запрос на ОАО УАЗ - и в дамках. На переваренный/пересверленный диск. а тем паче тормозной барабан - никто в трезвом уме своего разрешения не даст. И я не дал бы.

зачем варить и сверлить ? И иметь гемор с гайцами по этому поводу ?? Пошёл в лабаз и купил деталь "от последующей заводской модификации". и фсё Пробежался по Калужским лабазам ( в воскресенье, потому только половина уазолабазов открыта) Продаваны на запрос " а покажите мне шестишпилечный барабан" делают квадратные глаза... Пока ?

ну как минимум - клёпаные диски не гарантируют герметичность, необходимую для установки бескамерной шины ( это кроме хампов) Ценником на "родные ранние в хорошем состоянии ГАЗ 69 " диски поинтересуйся. Для справки. Диск от ГАЗ 67 в состоянии "просто есть". - как материал для восстановления - от 9 тыр начинается. Потому и говорю. Ноги в руки - и на авторазборку. Снимать с Сузучек что ещё не сняли :-)) А ездить всё же лучше - на хорошей, мягкой и прочной радиальной бескамерной резине.

Бред. Родная резина - она только для музейного , выставочного, экспоната. Ездить на ней - изврат полный. По ВСЕМ параметрам. От проходимости и устойчивости до мягкости и экономичности ( включая долговечность и протектора и боковин)

Так тебе диски на заклепках для эксплуатации каждый день, а не на парад./ в музей ( где им самое место) И к тому же ты хотел на них покрышки БЕЗ камер одеть ??? Редкостный извращенец , это кроме того, что мазохист и суицидно настроенная личность.... Могу объяснить каждую букву в приведенных мной эпитетах. Но просто лениво. Купи литьё от Сузуки на авторазборке Постквь на него бескамерку и не ипи моск.

штатные - это производимые ОАО УАЗ ? тут ты прав. А производимые специально ( преимущественно) для УАЗов... На , смотри : www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1218&car=%D3%C0%C7

Вот не надо. "для УАЗа " и "те. что ОАО УАЗ с завода ставит" - совершенно разные понятия. Тебе ссылок на УАЗодиски ( для УАЗа на разные посадочные диаметры и с разными вылетами) накидать ? Или сам знаешь где смотреть ?? Вопрос ценника - вот вопрос сурьёзный. Ладно. тему совсем в сторону увели. Короче ещё раз. поставив на морду дисковые тормоза с хотелкой сохранить свои комплекты на 15" дисках - поставил на перед проставки 25 мм. В качестве бонуса - колёса на дисках от Соболя ( ЕТ+45, ЦО110, 5Х139,7) стали одеваться как родные на перед ( суммарно вылет получался +45-25=20, что от 22 мало отличимо) На жопу ( УАЗ 452, по рессорам и посадкам рессор с ГАЗ69 одинаков) резина БФГ 265/75/16 на соболедисках одевается правда только с проставками больше 10 мм ( иначе боковина покрышки трёт по рессорному хомуту) В качестве проставок - серединки от старых тормозных барабанов ( два по 6,5 мм = 13 мм) шпильки поставил тоже от Соболя. Они длиннее , причём в "толстой" части. и колеса без проставок уже не одеть с такими шпильками. Соболедиски не стоят ничего. Их - как говна на любом чермете.

Я изъездил вговно комплект резины К152 на паре дисков ГАЗ69 и паре дисков от Варшавы/Жука/Нысы ( у этих пришлось ЦО распилить, и они по ширине как Победины) никаких проблем. Причём искатывал эти четыре колеса сначала на своём бухлобусе, потом одному другу одну пару отдал ( которая на 69 колёсах) на жопу( эта пара теперь в нашем общем подвале валяется), а второму - на его головаст поставил. Головаст до сих пор с дисками от Жука и резиной К152 иногда ездит Так что на безрыбье - всё нормуль оденется и будет работать Если покупать диски под монтаж бескамерной резины - так только те. что для бескамерки и предназначены. Потому совет про диски ( завтра и их отфотаю) - "от бухани" ( 16" , ЕТ+22, круглодырые. производства Кременчуг или Краматорск ? ) - мимо кассы. Эти диски - БЕЗ хампов и под монтаж покрышки без камер - НЕДОПУСТИМЫ,

Дима. Вдогонку вопрос. Про наличие там же тормозных дисков и барабанов - уже глянул ( они ещё и самые дешёвые в ряду . дешевле всех "пятидырых" аналогов) А вот задние ( барабаны в смысле) тормоза УАЗ профи. С чем они бьются ? В смысле - сами щиты/колодки ( и соответственно сопрягаемая с ними часть барабана) - "как на УАЗ-классике" ? Или усилены типо ? ( как на Газели или хоть бы Волге 31105) в смысле - УАЗпрофи барабаны на старые потроха тормозные оденутся без доработок ?? САМ сталкивался ??

И ЦО 110, край - 108.

Теория говорит. что нежелательно. Практика - что только монтаж несколько затруднён бывает. Ходят такие варианты неплохо. впрочем - 295 /55 на Нивские диски удавалось одевать ( с камерами!!!) . не с первого раза( дабы ровно борт покрышки в ручей обода сел). но одевали. За счёт бОльшего запаса прочности современных покрышек - гораздо дольше родни для ГАЗ69.

?? Родные 21 ЕТ-0. Всю жизнь лезли. И на родные ГАЗ69 кулаки легко ставали. Вот нету диска ГАЗ21/РАФ у меня под рукой.... С проставками 25 мм ( диски 15" посадки с ЕТ +25 мм - одеваются с зазором в самом тухлом месте более 5-7 мм ( без доделки планшайб и колодки чуть выходили за наружный диаметр тормозного диска и этот зазор был в пределах 2-3 мм, но диски одевались и крутились без вопросов) Отсюда имеем, что диск ЕТ-0 должен одеваться так же, как и диск ЕТ+25 с проставками 25 мм. Саша. Ты ничего не путаешь ? Может у тебя диски ЕТ-5 , а не ЕТ+5. ( привалочная плоскость по центру обода - ЕТ0. Смещена внутрь колеса - ЕТ-хх . смещена наружу колеса, наружу авто - ЕТ+хх) Не верю я что диски 15" с ЕТ+5 оденутся на тормоза дисковые с газелячьими суппортами без проставок.

Вылет меряется от центра( середины) дорожки То есть. 4,5" с вылетом +22 - край посадочной поверхности( с внутренней стороны диска) - 2,25" + 22 мм = 57,15+ 22 =79, 15 мм от привалочной плоскости колеса к ступице. 6" с вылетом +22 - это 3" + 22 мм =76,2 мм+22мм = 98,2 мм. то есть на 0,75" ( 19,05 мм)вылет края диска внутрь колеи больше. Сказал же . Фотосессия - завтра. Скину проставки ( шпильки менять не стану - с проставками одетыми снаружи колеса поверите ?)

??? Нахрена ? 16" диски стандарт УАЗ ( которые под камеры) - с вылетом +22 - стают со свистом. Почти ладонь лезет БЕЗ всяких доп. проставок. Вангую - родные 69 диски тоже оденутся ( и победины) Лениво только ради этой доказухи снимать колёса со своего УжАза.( и холодно уже) Но будет завтра делать НЕХ - примерю победин диск. ( 69 не стану - бо он тоже в другом гараже, но с одетой К152 покрышкой - тяжёлый и грязный, не повезу его ради спора в маленькой машинке) Саше проще. У него машинка ещё не собрана.

А родня 69 или победина у тебя есть ? Примерь их. Получишь ответ - станут 16" жимниковы диски или нет. В известной тебе теме я добился таки установки и жимникового литья , о котором речь виду ( 15") и амерских колёс такой же размерности ( что Дима Спидофф мне когда-то продал) на дисковые тормоза с УАЗодисками. и газеле суппортами. С зазором гораздо больше 5 мм суппорт/обод колеса. Есичо - поставишь шпильки от соболя а сверху тормозного диска - "блинчик", вырезанный из старого барабана ( это 6,5 мм толщины, а два "блинчика" - 13 мм)

А ещё оченно веселят подобного внешнего вида машинки. С надписью на борту "Аварийная" ( теплосеть, водоканал и т. д.)

Вдобавок - с хампами( бескамерка не очкуя одевается) единственная доработка - пройти сверлом Ф 15 мм шпилечные отверстия.

Ладно. не бейте больно Но бединые диски - Уже 69х на полдюйма. Это - главное отличие ( по вылету они близки потому если попарно - одинаковые на дну ось- допустимо и ставить без вопросов) А От Сузук ( и джимника и витар) - много разных дисков. Вот я катаюсь на таком литье - 7" ширина обода и вылет +25. при 15" посадке покрышки.

главное отличие.- ширина обода. У Беды - 5". у 69 - 5,5" ну и у Бединых - есть лепестки для крепления колпака.