Федот68
Газонщики-
Публикации
7 717 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
107
Тип публикации
Профили
Карта пользователей
Форум
Блоги
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя Федот68
-
Скорее для возможности всё таки затормозить при увеличенных зазорах в барабанных тормозах - "с третьего качка" .
-
Точно ! Я про него уже совсем забыл. Кстати . Наличие эетого клапана - единственное отличие ГТЦ от ГЦС у Запорожца ( и вроде как космичей "додвухконтурной" схемы, в том числе и РАФа 2203- у него тупо два ГТЦ стоит по одному на контур А полностью дисковая схема будет работать с древним ГТЦ ещё и лучше барабанов - бо объём жижки. потребный для рабочего хода РТЦ у дисков меньше. Но всё равно - невредно замутить два контура ( лучше внедрить Волго/газелин ГТЦ двухконтурный , либо "от Патриота") И подумать о диагональной схеме тормозов тогда. Она - гораздее чем "перед/зад" ( недаром на Нивах к "диагоналке" пришли)
-
у тебя ГТЦ где стоит ? По старинному - на раме? или педали подвесные и ГТЦ сверху ? Если второе - то надо было просто собирать систему "от ГТЦ". В смысле - сначала к магистрали подключить шланг ( через переходник если надо) и только потом к шлангу - РТЦ ( "суппорт") да с открытым спускником. И ничего тогда прокачивать не требуется. Если ГТЦ родня ( на раме с нижними педалями) - то очень невредна модернизация узла. Штуцер в крышку ГТЦ ( крышку само собой герметично , с правильнйо прокладкой закрутить) и шланг в салон или под капот. а на шланг - уже бачок "от жигулей" или любой другой ( лучше полупрозрачный - для контроля наличия жижки) Тогда опять же вся прокачка тормозов - открыть спускник на РТЦ и просто подождать....
-
Дмитрий. Уверяю тебя. Андрею быстрее изготовить каркас, имея аже не чертежи, а толковые эскизы, чем отрываться с работы чтобы доехать до ТК забрать готовый .
-
Ну это всё имеет значение разве что для коллекционера , собирающего именно 469 . ( выпуска между 1981 и 85 годами. Ибо в 1980/81 были внедрены телескопические аммортизаторы и современные фонари). Ну - ещё тем, у кого на их ГАЗ 69 стоит рама от 469 ( в поисках привода сцепления в частности :-)))
-
?? У 3151 от 469 отличий совсем немного. Другое "направление" передних рессор . Привод сцепления/ педальный узел. ( и расположение и тип ГТЦ в том числе) да печка. Вроде других новшеств осенью 1985 не внедряли.. Хотя... Дуги тента стали тогда нормального сечения. Почти каркас безопасности вместо соломки. Да. На буханоголовастах тогда табличку с под ( над) солнцезащитного козырька пассажира на самое гниющее место - боковину пассового же крыла перенесли. На козлах - не помню. Но вроде как у козлов не стали сгнивать табличкины места за три года :-)) И еще. Вроде как кпп модели 469 ( "полносинхра")реально стали появляться именно с осени 1985 на серийных машинах...
-
Ну... У машинки с виду всего.. Четыре косяка : 1) окна в тент не по феньшую врезаны ( задние наоборот). 2) мотор неродня. 3) год выпуска умилил :-)). Хотя вполне вероятно , что это - год капремонта. А заодно и списания ("выпуска в народное хозяйство"). Такое частенько было. 4) отсутствие номера кузова. Хорошо - если полное отсутствие. ( действительно - "просто вечная машина по доверенности". ДКП тут смысла не имеет) А если на косынке есть пробитый номер ?? Или следы замены косынки ( недавней)... Тут попадос. Ценник же , если пункт номер 4 без попадоса - очень даже разумный на сегодня. Задние фонари.. А в комплекте же пральные есть :-))
-
Никак. Ни ВУТ ни даже ГВУТ . Короче. Если откручивание спускника на РТЦ ( либо в любом другом месте разгерметизация магистрали) растормозит колесо - копай ГТЦ. Нет... Газончик 1969 прав :-((. Эти гур 73 охренели экономить на дешмане ханьском....
-
Кроме воздуха в системе - ничего не приходит в голову про "монтировкой с трудом проворачивается" Тупо воздух как пружина работает. Ну и может поршень в ГТЦ просто не отходит до конца ? , не открывает компенсационное отверстие ? ( либо оно тупо забито мусоринкой ) ну а растормаживаются дисковые тормоза за счёт упругости и "выворачиваемости" колец, что герметят поршень в цилиндре. ну и за счёт биения диска при вращении. на вывешенных колёсах при "просто отпускании педали" - подтирание колодками по дискам - вполне нормальное явление. но - именно "лёгкое подтирание". не более того. "неспускаемость" ГТЦ проверяется просто : Открой спускник на заклинившем РТЦ. Если жижка сбросится и колесо растормозится - то это ОНО ( не открывается перепускное в ГТЦ) Хотя... Иногда и замятая тормозная трубка или отслоившийся шланг тоде так работают - "как обратный клапан". В смысле - усилия "через педаль" хватает. чтоб жижу в цилиндр продавить. А вот "на сброс" - уже жижка не проходит... Но у тебя вроде как с этим всё в поряде должно быть ( шланги новые, трубки тоже вряд ли замяты...)
-
Про накатку уже сказали. А "выемки под ключ" - либо фрезер. Либо на заготовке по разметке засверлить отверстия ( потом стокарятся - "откротся") Придёт кто из токарей( тот же Альберт 66) - скажет как проще Вообще от своего убеждения, что этого типа трещётки - мягко говоря - "так себе " хабы - не отойду. Даже ЭЛМО ( в самом поганом исполнении) - на голову надёжнее. не говоря про удобство пользования
-
Попробуй умных книжек почитать. Помогает. Тем, кто читать умеет....
-
ГРОТЕСКовая ?? Место жительства - маськвабад. Поправ профиль, ОГА ?
-
Таки замечу. У большинства "древесных"( опеночного типа ) "ядовитых" грибов.. Действующее вещество - псилоцибин ( ЛСД) Думается мне... Что "газовый эквивалент" оного не может не существовать. Ибо "симптомы отравления алкоголем полностью совпадают с симптомами отравления красным мухомором" ( знаю, что в красном мухоморе псилоцибина практически нет. Но аналогия.....) "Держитесь подальше от Гримпенской трясины, сэр Генри".....
-
А свою голову включать не пробовал ?? Попробуй. Нету в простых карбюраторах нихера сложного ( не к 156 чай) Ну а в сложных сложна разве их синхронность многоканалов.
-
Фото постом выше видел ? Видел на нем оба цилиндра ? И ГТЦ и ГЦС. Посмотри ещё раз. Подсказка. ГТЦ без ВУТа. Так что перед нами 3151. А никакой не 469....
-
Эта трубка соединяется с тем штуцером. шо прямо под ней в самом низе на фото ( на ево одета шланга, у куда заведена - Х.З.) Но сначала Спили старые шпильки крепления карбюратора заподлицо. И просверли отверстия ( и нарежь резьбу) под новые. дабы правильно карбюратор поставить - поплавковой камерой вперёд. А потом уже начнёшь пляски с бубном.
-
Ничего, кроме сельхозки в голову не идет... Да и без всяких сайленблоков скорее всего. На пластиковых втулках. Бо и под резьбовую места маловато. Карочь Что то либо иносраное ( польша, румыны) Либо сельхозка. Хотя... Несимметричная рессора на сельхозке ? Нахуа ??
-
Гусак не видел. А вот переходник со 151 карба на уазофильтр - сколько угодно.( прямой) Материал ? Похоже на обыкновенный силумин больше всего. Далее одевается угол , да с вводом штуцера под шланг отсоса картернях газов.( резина) Далее гофра. И "от инжекторной волги" воздухан. Артикулы не скажу. Переходник в лабазе около 100 рублей стоит ( под него колечко невредно в качестве уплотнения надевать) остальное - с авторазборки. В основном с волгогазелей ( хотя что то мож и с инжекторной нивы снято...) Собирал пару лет напарнику на газель. Доберусь до газели - сфотаю Воздухан тупо лежит сейчас перед аккумулятором. В смысле - разве что резинкой эспандерной принайтованный, шоп не потерялся.
-
Газ 69 из Мурома, или как я провел это лето
Федот68 ответил в тему пользователя ВладимирВ в Восстанавливаем раритет
Канифоль попробуй. Из музыкального магазина (чем смычки натирают) или радиолабаза ( для пайки) - неважно. Можно высохшую сосновую или еловую смолу ( по сути та же канифоль) Мы свист ремней приводных ( всякие компрессоры и прочее) в армии по варварски убирали гудроном песочком ( цементом) Работало. -
452. Кабинный ( приборный)шнур.
-
Штатная вещь - коврики- антишумки для обклейки... ну - скажем ВАЗ 2109 ? Накидка - "массажёр" на сиденье ? ( такие деревянные ролики на леске собранные) Поджопник , вырезанный из старого тулупа ( сама круть - с армейского "караульного") Каждый уважающий себя водитель в те годы стремился всё это поставить. К месту ли будет такой коврик. что ты видел 7 думаю - вполне. Но с завода машинка им не комплектовалась. был у меня в своё время космия 401. и была книжка ( заводского издания!) по его эксплуатации. В той книжке были рекомендации ( от завода изготовителя!) по апгрейду машинки. Как поставить шторку на радиатор ( чтобы зимой его не заморозить) ,поднимаемую/опускаемую с места водителя ( аналог шторки , что ставилась на трактора - ЮМЗ6 к примеру) Как изготовить дополнительный багажник ( крепился сверху родного багажника - над ним и за задним стеклом) и тому подобные доделки.
-
Тут такая штука... "собираю раритет" - это может означать "собираю в том виде, как с завода вышла машинка" недостижимо. Ибо ни один реставратор "как с завода" не смог сделать. Как минимум - качество подготовки/подгонки деталей и качество покраски - на голову выше заводских получается :-)) Но есть и другой подход : "" восстанавливаю любимый автомобиль председателя колхоза "Знамя Коммунизма" Пупкина ивана Сергеича" а тут и руль, обмотанный желтым кембриком /синей изолентой, и монетки ( по две, десять иль сама круть - пятнадцать копеек) , забитые вкруг стекла плотным рядком, и бахрома "от вымпела ударник соцтруда" вокруг лобового и дверных проёмов, и сводилки ГДРовские "с красивыми тётками" на торпеде -неотъемлемая часть "приведения в соответствие" Я к чему. В принципе - любой "улучшайзинг", да особо легкосъёмный - "тех лет". или "точная копич как тогда делали " - вполне украсить машинку может. Дополнить "дух эпохи", скажем так...
-
""антишумка"-самоклейка из лабаза "тюнинх авто". Либо -( если бюджетно)- ""пенка" из стройлабаза - полиуретановая или полиэтиленоая - дело вкуса. Приятель свой УАЗ469( сорри -31512) утеплял/антишумил ещё круче - на пол на "кордон" клеил минвату (строительная в рулонах) на неё - пенку ПП 10мм, потом линолеум и сверху - стандартные резиновые коврики. Реально в машине тихо стало. Вот снять "черепаху" ( например - для ревизии рычага КПП) - уже проблемно.... Только "бутерброд " сей сантиметров 5-6 получился..... Ты же вроде как "восстановлением раритета" заморочился зачем тебе утеплитель пола ? Ла и гниёт под ним железо ( ибо "есичо "- просушить проблемно)
-
Продам рулевую колонку для газ-69
Федот68 ответил в тему пользователя Константин Сорокин в Рама и управление
родных было минимум два варианта: 1) с потрохами от "Беды" ( и 21??) 2) с потрохами от УАЗа Вот второй "позднего выпуска" - имел и четвёртое ухо. Для возможной установки на 469. Кстати ранний 469 имел цельную рулевую колонку. Без карданчика. Вот бьётся по длине с 69 колонка или нет - не помню. А тут полностью согласный.- 32 ответа
-
- газ 69
- рулевая колонка газ 69
- (и ещё 2)
-
Газ 69 из Мурома, или как я провел это лето
Федот68 ответил в тему пользователя ВладимирВ в Восстанавливаем раритет
Делов то левую боковину на девятине поменять на восьмую. На прочность кузова только положительно влияет.