Федот68

9500 кВт... Или 9,5 МВт ... Это мощность (на валу ) подводной лодки типа "Варшавянка"... От такой мощи стены не обтекают ? ( если кирпичные - должны потечь)

Да. По клапанной крышке. 402 крышка - стопудово интереснее в плане эксплуатации ( и помойка в крышке, и уже готовый кронштейн под тросовый привод бюрократора) А вот с этой на 402 крышку - очень невредно перенести кронштейн ВВ катухи и бобышку под "массу" ( ну - бобышка интересна владельцам буханок/головастов. на козлищах массу удобнее в другие маста мотора цеплять) Да и отрезанные детали стопудово компактнее крышки будут = дешевле пересыл.

Фонари задние. Фото в открытом виде. и если устроят - то скока денег ? ( наверное - Почтой России будет проще) А то задолбал меня ханьский новодел... А других в продаже спецом искать надо...

Мы с папой пошли в торговый центр, чтобы купить новые ботинки (папе 66 лет). И вдруг я заметила, что он смотрит на девушку-подростка, стоящую неподалеку. У нее на голове был ирокез, раскрашенный в разные цвета: зеленый, красный, оранжевый и синий.Папа продолжал смотреть на нее. Девушка почувствовала на себе его взгляд и обернулась. Когда эта ситуация повторилась во второй раз, она язвительно спросила: — В чем дело, старик? Никогда в жизни не совершал безумные поступки? Зная моего папу, я предчувствовала гениальный ответ и начала улыбаться. Он даже глазом не моргнул и быстро ответил в своем стиле:— Однажды я накурился и трахнул попугая. Просто стало интересно, вдруг ты моя дочь.

С этого места поподробнее. 1)год издания ? ( и 11 редакцияили7-я ?всёже) 2) скока денеХ. Сват у меня ( отец мужа моей дочери) - профессор, доктор филологии. Может быть - ему интересно будет ( сделаю ему подарок, коль золотого запаса хватит)

Дык ставь ДО бензонасоса фильтр "от инжекторной Нивы" ( который "под шланг",а не "под резьбовые штуцера") Где-нить в не очень видимом месте А на виду - ту бутафорию."для красоты" ( аутентичности ??) Убьёшь всех зайцев. И бензонасос с карбом чистые будут. И красяво. И ( если грамотно фильтр посавишь - "кверх ногами" - вход сверху,выход снизу) - "авариный запас топлива" ( когда едешь в горку, а в баке уже почти сухо) ибо объём "инжекторного" фильтра зачастую под поллитра. В большинстве случаев - хватает.

дык Ёпта... :-))

Эх... Для таких тем раньше существовал раздел "Юмор" ... Жаль - при перекройке движка форума пропал такой чудный раздел.... Мотор "чиста УМЗ 417" - далеко не лучший представитель семейства УАЗомоторов... Требует полной ревизии сновА. с обязательной балансировкой и вообще проверкой на кривизну установки маховика....

Эх... Для таких тем раньше существовал раздел "Юмор" ... Жаль - при перекройке движка форума пропал такой чудный раздел....

Тоже про это хотел заметить. Например - на УАЗе клееные колодки = причина отказа тормозов в самый тухлый момент. Слетают, падлы. На Волгах - ходят. А те же самые колодки на УАЗах - разваливаются ( отклеивается накладка ) барабаны ГАЗ 51 = ГАЗ 52 И передние и задние. Точно вставали без вопросов. Должны быть в списке продаваемых запчастей от ОАО ГАЗ.

Хоть в этом ум превозмог копроцефалов.... А что со вкладышами мотора ? Какой модели - "52"( люминь) или "51" ( баббит)?? И нахера говнокарбюратор внедрили ??? Дабы жисть мёдом не казалась ??? И ещё раз. Масло класса ( по САЕ) хотя бы 15Х50 ( лучше 5Х50 или 10Х60 для этих моторов) - не просто продлевает ресурс втрое. Но и позволяет легко обходиться без мапслорадиатора ( а эта деталь системы, как и ФТО - очень много масла , и "давления масла" жрёт. Что мотору , особенно ГАЗошестёрке - жизнь просто катастрофически уменьшает...)

По опыту юзания ГАЗ52 : 1) верните старый коллектор ( "однодырый"). и карбюратор К22Г. Долго многа букафф топтать. Но он по всем параметрам интереснее любого двукамерника именно на этом моторе. 2) отсутствие маслорадиатора при нормальном масле - ерунда ( хотя недовентилятор - "для работы" если. а не "для музею" требует замены на нормальный пластиковый многолопастный) А вот установка мотора БЕЗ маслофильтра ( "фильтр" грубой очистки - не фильтр масла. А так. Отсечка крупного гравия в лучшем случае) ...... Это проёб. Недопустимый для машины ездящей (пусть "на парады" или "реконской") Для машины "для музею" - вообще непонятна комплектуха мотора с двукамерным карбом ( это только ГАЗ52) и без маслофильтра (с ФГО - это ГАз 51) Про материал вкладышей и упорных колец на свежевставляемом моторе даже стесняюсь спросить.... :-(( При таком подходе - там явно баббитовые вкладыши всунуты :-((

Это "доделка"некоего завода послевоенная. Вроде как в Новосибе такие кузова клепали. По крайней мере -часто на фото, причём именно в Сибири -такие машинки ( оченно однотипные - серийка) встречаются

Херня. Мой гараж стоит рядом с тюремным свинарником. Долгое время по соседству была "детская тюрьма" ( колония для несовершеннолетних) теперь - "женская тюрьма" ( женская ИТК) Так вот - за одну из зим ( пока ещё была "детская зона") свиньям на моих глазах скормили примерно пять Камазов апельсинов... ( наверняка порченых) Тогда мы с напарником пересмотрели смысл поговорки- "разбираешься как свинья в апельсинах" Я за всю жизнь столько апельсинов не съел, сколько каждая из тех свиней за одну ту зиму :-))

15.

ДЛ. из Одинцово в Калугу. шина "от жугулей" 185/65/14. 7 кило весу. 595 рублей... БЛЯ!!!

Образовался коллектор. "круглый" ( на гбц 24-402; 414-417-421). "однодырый" - под однокамерный бюрократор. Но ... С генератора/помпы. То есть нет приливов ни под тягу привода бюрократора,ни под штуцер отбора вакуума ( на ВУТ). впрочем - толщина стенок достаточная для установки штуцера в любом месте. Ну и сечение впускных каналов = поменше. чем на пральном автомобильном. Состояние - "муха сидела в тапках". ошмётки прокладки карбюратора присутсвуют. Отсутствуют шпильки "штанов" и осталась на месте всего одна шпилька скрепления впускного и выпускного. резьбы все в поряде. Заслонка "зима/лето" в выпуске -в идеальном, негорелом виде видимо наработка меньше часа в общей сложности) Итого. в наличии : 1) вышеописанный коллектор 2) две корзины Ныса лепесток). обе мало б\у. , состояние твёрдое "5" 3) две помпы "чиста 24". одна нульц но прикусывает при прокручивании Вторая - с переборки. но состояние на "5".тока термостат ( сам элемент) неприсутсвует. Условия. Самовывоз. "за поговорить". Пиво приветствуется. Либо отправка - пусть будет за рейс по тысяче. ( упаковка и жопу свою до ТК дотолкать шоп был стимул)

калькулятор - тот калькулирует. И не всегда правда получается. Рулетка рулит! Валяется у меня колёсико Ханкук 265/70/16. прям щаз померял - 735 мм наружки. остаток протектора -около 6 мм сравнил с нульцевой я 435 (и методом наложения, и "постановки рядом на столе")- реальнопо диаметру разницы не заметил...

реальный наружний размер ? ( в сантиметрах/миллиметрах) - ну... либо в сравнении с "УАЗорезиной" ( Я -435) Если в бухлобус с просаженными рессорами влезет - буду подумать. З.Ы. а вТуле где удобнее пересечься ?(мне по понятным причинам - "у танка" :-)) )

я ставлю катухи " как на ГАЗ21" ( почти)-привариваю кронштейн катухин на клапанную крышку. Поскольку давно перешёл на крышки 402модели ( с "помойкой" внутри-вверху и выходом сопла сверху) - то и катушки ставлю не сверху крышки, а - сбоку. центральным выводом "взад".

Не "тянем, люфт пропадает" А тянем, прокручивая колесо. До начала подтормаживания подшипника. прокручивая колесо - дабы ролики равномерно распределились. А потом, когда подшимником колесо подторможено ( появляется заметное сопротивление усилию проворачивания колеса) - отпускаем гайку. Примерно на одну грань( 1/6 оборота) и контрим . Что переднюю ступицу Жиги-классики, что Волги,что подшипники УАЗа/Газели/ МаЗа = монопенисуально. Прослабляем лишь до начала свободного вращения колеса. Ни в коем разе не "до люфта". Тем самым делаемправильный ПРЕДНАТЯГ конусных роликовых подшипников.

буквально сегодня утром закончил читать: http://detectivebooks.ru/book/13023234/?page=1 Пожалуй - единственное произведение "про лагеря", которое читается с лёгкостью. и даже скорее с весёлым удовольствием. Скажем так - воспоминания одного из "Детей Арбата". Именно про эту компанию Рыбаков свою повесть писал... Ну . а почему тут ... Там про Инту много.

А вход в подвал = только этот люк над печкой ? Не очково так лазить ?? Кстати. Когда переведёшь печку с угля на масло- отработку .... Просто обалдеешь По аналогии : у приятеля его мастерна ( 24Х 12Х8 метров) топится классическим КЧМ-7 ( семь секций чугунный котёл) Сначала пытался дровами топить. Из моториста превратился в кочегара. Перевёл котёл на уголь. Стало полегче. И потеплее. но - не намного. А вот как внедрил туда горелку с поддувом и распылением масла - возрадовался. Мощность ( по теплу) котла не менее , чем вдвое больше стала. и подкидывать "дрова" - проще....

Поищи по форуму. Достаточно в разделе "Трансмиссия" Главная проблема корпуса у тебя - отломанное ( и сваренное) гнездо малого подшипника хвостовика. Для правильного ремонта нужны станочные работы. С установкой втулки. Тут были темы с фотографиями по такому ремонту. А по регулировке зацепления шестерён - как в любом угловом редукторе. Только из-за того,то нет гипоидного зацепления "наш"редуктор гораздо проще регулируется. Точнее - с очень большими допусками. Что упрощает регулировку. Но лучше попробовать поискать корпус моста. Или внедрить мосты от какой-нибудь старой "Тойоты" или американской машинки.