Федот68

Красиво спляшешь - вышлю тебе чиста 24 помпу. Есть парочка. Одна - нульцевая ( но чтой-то не понравилось мне в ней , уж не помню). вторая какбы перебратая. но состояние на 5+ Один затык - очень лениво морочиться с пральной упаковкой ( для ТК) Мож , коль придумаешь как - с оказией вышлю. Кагбэ "самовывоз". Да. Ради понимания процесса : жижка всё же идёт не "с помпы в блок". А ( по штатному) - с краника меж третьим и четвёртым цилиндром ( вверху ГБЦ) в помпу. ( штуцер сбоку, глядит на генератор) лучше - поставить "танчик" от 402 мотора ( вместо задней крышки ГБЦ) и ( как выше сказали) задросселировав его - кинуть оттуда шланг на помпу. Это как раз таки поможет не кипятить четвёртый цилиндер.... Но печка - оно иметь невредно. даже летом, просто в мокрую погоду - очень здорово выручает обдув ловобого стекла подогретым воздухом.

402 с гбц от 414 ( родная 402 гбц говно редкостное) Ну- профрезеровать до 94,0 мм ( под 95 зебин) и отверстия шпилечные пройти сверлом Ф 13,0-13,5 мм...

Где "печки нет , замкнуто шлангами" разомкни. Позатыкай эти шланги. -

Бухановский задний ( 452) = родной, ГАЗ69. передний. Из того, что мона купить в лабазах самые путные мне попадались с клеймом ( краской) в виде круглого лабиринта. Что за производитель - не помню. Но шлицевая там рульная. и большего диаметра. и ( вроде как) эвольвентные зубы на ей. Кардан при постоянном верчении ( залоченные хабы, или просто заглушки вместо них ) -как раз таки дольше живёт. Именно потому на ньюбуханях, патриотах и хунтерах от хабов отказались. Ну а ШРУСы... Выкинь НАХ родню ( БендиксВвейс, говно- убийцу пятишарикового) и поставь Бирфильды. Кроме всего прочего - у БендиксВвейсов заявленный заводом ресурс ( во включённом состоянии - при залоченых хабах ) - 15-25 тысяч километров. У Бирфильдов - 200.

бабка ничего слаще морковки не ела :-(( В отрыв собрать шов без пор ... Анриал Аппарат ( и электрод) , не позволяющий варить выбранные материал без отрыва... "Классным" назвать.... Хотя, судя по звуку варит мягко. Жаль - меньше ток не делается и электроды явно на малых токах не могут эти работать :-(( Что бабка профи - спору нет. И намордник она одела больше для понта ( такой шов на слух собирается пральным аппаратом , не глядя)

Сильно подозреваю, что "выключенный передний мост" - это в описании ТС не "выключен рычаг раздатки" ( разлочена муфта включения переднего моста).и "разлочены хабы" А просто "выключен рычаг раздатки". А шалабушки мостовые крутиться продолжают Но с приводом не от мотора, а от колёс. Далее . Старорежимное гомно под брендом "Нигрол" - по САЕ имеет индекс 90W90. Что означает незагущенное масло. На холодную (вот никак не запомню т-ру замера "холодного числа вязкости" по САЕ) - оно имеет вязкость 90 "саечек" ( скока в сантистоксах - не скажу даж под пытками) а на горячую ( при 100*С) ведёт себя "как минеральное незагущенное масло холодного числа 90 САЕ". В некотором смысле - нигрол есть эталон ( база для сравнения) Современные полусинтетические недорогие масла имеют вязкость по САЕ порядка 75Х95 единиц. Хорошая синтетика - вплоть до 70Х140 ( что реально можно купить) так какое масло гуще ? 90Х90 или 70Х140 ?? При рабочей температуре.

Борь Тут дело не в РК. "набегающие люфты" - везде. От хабов ( пусть "глухих колпачков" на полуоси), ШРУСов ( гайдном буду - уже умирающий Бендикс-Ввейс), люфты полуосей в полуосевых шестернях диффа, люфты сателлиток, люфты "морковкиных" обоих подшипников. Далее - крестовины "криво" стоят ( они в 99,99% криво стоят) плюс люфты шлицов кардана... ну а при включённом передке - все эти люфты "делятся пополам" .( на ровной прямой дороге) либо "идут взакусь". но уже не в режиме самостоятельного резонанса...

Как там у А.С. ( который наше всё)? Короче. Русская хандра им овладела понемногу... Анек в тему ( скабрезный) Мужик приходит к доктору: - Док. усталость во сём теле, апатия полная... - Голубчик . Расскажите свой обычный распорядок дня ? - утром проснулся, вставил жене, позавтракал, поехал на работу, по дороге заехал к любовнице, ей вставил.. На работе - оприходовал секретаршу... Потом ( перед обедом) - опять секретаршу, любовницу, жену. Ну и вечером так же... - Дорогой. у вас просто переутомление. Вам надо на море, в горы . и никаких женщин недельки две-три...И всё недомогание пройдёт. - Уфф, доктор... вы меня успокоили.... Я думал. что недуг мой от онанизма.....

Таки у "стандартной" резины ГАз66 ( К70) - наружный диаметр считается равным одному метру. Что в дюймах - практически 40 " ( ну - 39" - верняк) У "обычного" УАЗоколеса наружный диаметр 30" ( или 760 мм считается) Вот и пляши отседова... В принципе, если поставишь ГП 5,125 ( 41/8) и с 421 пихлом - мож и провернёшь эти "банки". Если сколхозить на военмосты колхозные центровые редуктора... "грибы" - внешние полуоси военмостов станут вообще деталью на одну поездку.... Впрочем - в болотоходах на базе УАЗа ( такие - на дутых колёсах в 1,3 метра наружнего диаметра) именно так и решено. Но не забывай, что резина "от шишиги" ещё и неслабо весит. То есть - неслабую динамическую нагрузку на полуоси даёт.

Полюбила тракториста И под трактором- дала. Целый год бельё стирала И соляркою ссала (с) ( ( Советская народная частушка)

на пальцах мясорубка... Это больно.

Теория - великая сила. Но теория. не подтверждённая практикой.... В лучшем случае - пук в лужу. Практика говорит. ГЛ-5 даже в КПП ВАЗ 2108 даёт общее ПОВЫШЕНИЕ ресурса . Против ГЛ-4. Когда КПП переживает третий- четвёртый мотор - тогда это проявляется. да. Синхронам приходит ПИЗДЕТСЦЪЪ!! ну и хуйсим. деффачкабландинка МКПП без синхронов ниасилит. А старому пердуну они ( синхроны) тока мешают быстро втыкать нужную передачу.....

Угу. И лабазов с автозапчастями нема... да и вопросы - "где купить винтик/шурупчик" - 90% от Москвачей. 9% - от Питерцев. оставшийся 1% - от людей реально из деревни Ипенёвки, где единственная лавка - та. что у собственной калитки... По такой логике ( где больше всего УАЗов на улице) - в Якутии с УАзозапцацками лучше всего, или на Алтае/в Туве... Ага, ну да, конечно... Даже если сделать выборку по этому форуму по городам.... Питерская составляющая форума ГАз69 - пожалуй самая многочисленная. Да и УАЗоводов в Питере - поболе, чем в той же Калуге. на порядок ( раз в десять ) - точно

цилиндры есть одноразовые расходники. и стоят ныне примерно по 300 рублей за штуку ( смотреть нада. Фенокс с цельностальными поршнями - фтопку. китайцев с поршнями из пластика - тем более) ЗМЗ "двойной ресурс" - как ни странно именно тормозные цилиндры вполне терпимы. Ессно - "самоподводы", те , что "для ГАЗ24" Нда. Посмотрел на место проживания вопрошающего.... В Питере, канешна - трудно УАЗозапчасти купить. Лишь немногим проще, чем в Москве....

Деточка... выше сказали про реальное сравнение ГЛ-5 и ГЛ-4. Добавлю ещё. Уже четвёртый сезон жду, когда таки крякнет КПП на моём бухлобусе ( четыре года тому как синхроны кончились совсем) А она, падла - жива...

Слабая пружина редукционного клапана ( в новом насосе) Поджать. Как проверить. что срабатывает именно она ? На холодную заводишь. (правда - либо механический манометр, либо прибор посовременнее "родни" 69) И газуешь. Стрелка уверенно ползёт к максимуму. А очках на 4,5-5 ти резко сбрасывается вниз. Это сработал клапан. ( что на новых, с 1977 ?? года насосах - на насосах) а на "старых" моторах ( 21А, 451, 451М ) - в блоке ( где - уже говорил) Если у тебя стоит "новый" ( 414 и новее) блок и "старый" ( с плавающим заборником) насос... То можешь попасть на "взрыв" маслофильтра как минимум. Когда приведёшь в норму втулки распредвала и подшипники коленвала хотя бы. и зальёшь нормальное масло.

Ставь справа длинные. будет лёгкая возможность поменять ГБЦ на круглую Шайб ( "калёных") купить в том же лабазе. где шпильки не проблема. Мешаться они особо не мешаются.

Не кмеющему читать = нахуа ответы ? Вот он и создаёт темы где ни попадя От модеры малацы ! перенесли темку в пральный раздел. Теперь по сути : Тормозные барабаны военников, гражданских мостов и ГАЗ24 ( 21, РАФ и прочее) - взаимозаменяемы без вопросов. А вот тормозные щиты военников с гражданскими и по вылету чутка разнятся( херня, мона пренебречь/ переодеть "раком"). и передние по расположению цилиндров. ( но тоже на военмосты ставил гражданские щиты, правда "раком") Было дело - одевал на военмост передний гражданские ступицы. Тоже колдовать приходилось , шоп колодки с барабанами совпали. Но оно ездило !

Мотор какой? В смысле блок какой модели ?? Смотри редукционный клапан, который в блоке. В районе генератора/узла маслодатчиков. По хорошему - заткнуть этот канал пробкой резьбовой НАХ.

Родная ГБЦ для 414 мотора - "круглая". ты что-то путаешь... Отверстия "под шпильки на 12" - есть гут. ( против отверстий под шпильки на 11)\ Один Х ГБЦ на блоке позиционируется двумя втулками ( шо в расточки вокруг двух из шпилек вставлены) Правда - на разных моторах/ГБЦ в разных местах эти направляющие ( на разных шпильках) \Но вопрос несложно решаемый. С помощью дрели и сверла подходящего диаметра.

"Длинные"длиннее "коротких" миллиметров на 20 ? Дык это и есть самые родные шпильки для 414 мотора ( на м11 которые) Зачем под них что-то подкладывать ? Длинный ряд - справа ( снаружи крышки) короткий - слева .И любая "круглооконная"ГБЦ( кроме 402, ессно)

Да я эту дуру только два раза в руках держал.:-)) первый раз - когда тот корешок фастался откопанным стволом. Второй раз - когда он же фастался им же, с самостоятельно вырезанными деревяшками и уже "на документах" Давно это было - почти десять лет прошло....

Да я эту дуру только два раза в руках держал.:-)) первый раз - когда тот корешок фастался откопанным стволом. Второй раз - когда он же фастался им же, с самостоятельно вырезанными деревяшками и уже "на документах" Давно это было - почти десять лет прошло....

А он может быть в принципе ? Не холощёный "ММГ", а стреляющий ?? Ибо вроде как одиночного режима стрельбы у ППШ не было...( только за счёт быстрого нажатия/отпускания курка) Знакомец кстати - ППШ "из лесного магазина" регистрировал. Как ММГ. С пилёным бойком и чем-то там ещё. То есть - сам откопал, отдраил, запилил под ММГ и так зарегистрировал.( получил бумагу, что это есть ММГ и потому свободно хранить/носить имеет право)

Так, ради поумничать. кроме степени сжатия - главное отличие ГБЦ ГАз51 от ГАЗ52 - диаметр свечной резьбы. 52 - под "современные" , "маленькие" свечи ( м 14)