Федот68

Если честно - лениво повторяться( тут раз сто тёрли именно эту тему) Если не брать различия по конкретным моделям ( в смысле материал распредвала, "низовой" или "верховой" вал), диаметру клапанов ( и впуск и выпуск) - то ГБЦ все ( кроме 402) вполне взаимозаменяемые ( опять не берём в обсуждение инжектроные ГБЦ 421 ряда), как минимум три размера резьбы храповика коленвала.... Далее. откинем особенности трёхлитровиков ( 421 и 410, особенно по 421 - там немало модификаций) Короче. в двух словах. 21А и "чиста 451" - один и тот мотор. колено - 21 ( от 24 главное отличие - в другом есте маслоотбойная шайба на жопе. потому траблы при установке 24 колена в 21 блок) Главные отличия 21 семейства от 24 - конструкция гильз. 21 - фиксация в блоке( по вертикали) верхним пояском 24 - нижним. верхние концы гильз - "свободностоящие". что не гут при перегреве мотора ( коробление ГБЦ раньше приводит к пробою прокладки) Но. 24 блок гораздо жёстче 21 в зоне коленвала. Потому. что разъём картера ( поддон)- ниже оси колена. а у 21 - по оси колена. Потому 24 гораздо меньше подвержен вибрациям. и менее требователен к тщательности балансировки колена и ШПГ. Маховик - туда же. Маховик 24 - меньше по диаметру. и легче. Считается . что этот момент играет на малых оборотах ( чем тяжелее маховик и "моментнее" - тем устойчивее работа именно на малых оборотах) Лично я этот момент не особо заметил. По взаимозаменяемости ? Ну - кроме гильз и блока ( соответственно - и маслонасос и поддон и "колокол" - кожух сцепления ) - всё вроде как "туда-сюда". ну - у 21 привод "сапога" трамблёра" - "лопаткой". у 24 - шестигранником. Шестигранник мне нравится больше ( проще на место ставить как минимум) Про отличия по разным моделям блоков ( 451,451м - их " в два этапа"; 414 ;417; 4178 ( тут тоже "два этапа модернизации" ) можно много говорить и писать. Да особо незачем. 24 от 402 - отличия те же . что у 41700 от 4178. ( помпа. ну и 4178 - уже по обратной унификации с 421 имеет колено под сальник и маховик соответсвующий) Что забыл/ошился - народ дополнит/поправит ( если не лениво) З.Ы. кстати. по взаимозаменяемости : ось коромысел что "в сборе", что подетально - одинакова что "четырёхшпилечная" ( 21-24-417), что шестишпилечная ( 402-4178-421). если напрягают болтающиеся кронштейны крайних шпилек при установке шестишпилечной оси вместо четырё - несложно их скинуть и поменять на шайбы от четырёхшпилечной. Ну разве на последних модификациях 421 моторов ( которые с гидротолкателями) идёт своя ось и свои коромысла ( "улучшенные"). и штанги со встроенными гидрокомпенсаторами ( штука полезная, но лениво и жабит их ставить - старых запасов ещёлет на..... хватит ибо) =

А ты его на ослобыке ( 29 волге) не встретишь. шёл в основном на комплектуху УАЗов .

Уй. проще сказать про отличия 402 от 24. 1) ГБЦ 402 - подъебон. Ибо сёдла в ней просто вставлены. БЕЗ зачеканивания. и без возможности это сделать ( нет фаски для того на сёдлах) рано или поздно - выпадают. при первой возможности лучше поменять на любую другую ( 421 - без вопросов. остальные - 24,417,417 и 21/451 - с проставкой- пластиной 2-3 мм люминя под корпус 421 термостата) 2) как и у 4178 и 421 - у 402 распредвал не в впрессованных постелях, а прям в теле блока . Правда обычно распред ходит два колена . И самый прикол - снашивается стальной( чугунный тож) распредвал. а постели - практически нет ну - накрайняк найти координатно-расточной станок и разогнать "очки" под втулки - вполне вариант ( геморно правда потому нуёнах) 3) за что ценен и любим 402 мотор ( против 24) - помпа на блоке. что оченно ГУТ. в плане охлаждения мотора. 4) самый цимес. Может оказаться, что блок "кокильного литья". то есть - модели 4022. с "верхней плитой" - как у 21\417 блоков. Гильза там фиксится верхним пояском. Тока уплотнение нижнего конца гильзы - не как в 21 /417 ( колечко под нижней ступенькой), а как в ЗиЛе/КАМАЗе - два колечка в проточках на вставляемом в нижнее гнездо блока пояске . Либо гильзы на заказ ( любой офф. дилер ОАО ГАЗ/ЗМЗ привезёт. ) Либо точить ( канавки) из 417 гильз. этот блок - лучший из всего 21/24 семейства. На 29 волгах - вполне таки ставился ( по утверждениям ОАО ГАЗ - всё время выпуска. тупо "по наличию") Больше особых отличий от 24 мотора нема. Отличия 24 с 21/417 семейством надо разжёвывать ?? да. клапанная крышка - именно 402 модели - самая умная из всех 21/24. "помойка" в крышке. и ухо под тросик привода карбюратора - уже приторочено.

Та ну ?

С заменой правого ряда шпилек на 20мм длиннее . В остальном - никаких вопросов ( не забываем про разный угол загиба приёмной трубы - "штанов" . на "квадратах" - примерно 45* к вертикали, на "круглых" - гораздо более вертикальна труба= разъём более горизонтален) Ну и фрезеруем ГБЦ под 92 бензин полюбому ( 94.4 мм) (или 95 - 93,5-94.0мм) с заменой штанг на "под 93" = 283 вместо старых 287мм. Если нет доступа к халявному 80му бензу...

Просто кто-то ищет "шашечки" ( 469 "родня") а ктому "ехать" - 3151 стопудово интереснее. тем паче на военниках.

Ничо так, что последний 469 выпущен в ноябре 1985 года ? 1989 - уже 3151 ( рессоры передние с задними серьгами, верхние педали)

Только ревизия моторов подскажет правильный выбор. Но ! если стоял 451 - то 21 станет ваще без вопросов. Эти моторы только местом изготовления отличаются ( ЗМЗ и УМЗ)( про то, что вкладыши если не дай бог стоят баббитовые - поменять на "24/402/427/421"- люминёвые , в том числе и упорные кольца - надо напоминать ?) С 24 мотора я бы переставил на 21 помпу. и ( потребуются новые шпильки правого ряда) ГБЦ. если они в поряде. 24 помпа - поумнее 21/417 сделана. Жаль - запцацок на её хер купишь ныне ... Ну а "круглая" ГБЦ всяко интереснее ( резвее, мощи больше - из-за формы каналов и бОльших размеров клапанов) чем "квадратная".

может быть всё же с радиатора отопителя на вход помпы ? А не "между радиатором отопителя и основным"....

??? Первый раз слышу о такой схеме подключения радиаторов....

24/402 крутится лучше. жёстче блок ибо ( в плоскости разъёма картера = в зоне коленвала) 21А/451\417 - похуистичнее к протяжке ГБЦ относится. и к перегреву более терпим. Болезнь 24 - не любит перегрева . 402 перегреть сложнее. На твоём месте я бы выбрал 24. Но 21/417 - проще встроить в родную раму ГАЗ69...

Который от трубки до РЦС ?? Вот у мну шланг нестандартный ( какой-то короткий из тормозных.. Фирменного "сцепленческого" не хватат почти вдвое) Как собираюсь вниз лезть - думаю о его замене..( шишка сбоку надута уж две пятилетки) Но. поскоку рабочее давление жижи в сцеплении на порядок меньше , чем в тормозах - по лени нихера не делаю. Две пятилетки ( не. три - с 2002 года) - полёт нормальный. с шишкой на боку шланга...

пирдык манжетке в ГЦС. Точнее не манжетке ( шо на поршне "колечком - уплотнение шоп по штоку не текло), а "тарелочке". ( шо одинакова с тарелочкой старорежимного ГТЦ - который и 69 и 24 и 53 ) Меняется несложно. не снимая цилиндра ( самый гемор потом прокачать жижу, после сборки) А вот самих манжеток надо накупить минимум пяток( разных производителей). Они, суки все разные В РЦС невредно впихнуть поршень на две манжетки. З.Ы. ещё бывает засада проще и смешнее. Шланг, что от бачка ГЦС до самого ГЦС размяк и на изгибе пережался. Жижа тупо не поступает в ГЦС. В бачке есть, а оттудава - нема. Открути трубку от ГЦС и прокачай, затыкая дырку пальцем. ( морду лица аккуратнее - брызгается прям в морду при этой проверке) Если всё нормуль - струя до...... бить будет. Если мало жижи ( трубка пережата) - то давление будет. Но ооооооочень мало по объёму....

Или на чермет/разборку. На всех отечественных авто прошлого века номерные таблички именно этими "гвоздями" были "прибиты".

Ну как Борю Валевича не поздравить ! писяд четыре ,говоришь ? Тады за сбычу мечт!

Древний анек ( про Новый Завет, правда :-)) ): Собралась толпа побить камнями Марию Магдаленскую. Тут выходит Христос. Тельник на груди рвёт со словами : "Кто из вас без греха - пусть первый бросит в неё камень" И.... Вылетает камень из толпы, чиркает по виску Христа и наповал блудницу Магдаленску..... Хрисос обораивается( с распальцовкой, ессно) : Мамо! Сколько раз Вас просил - НЕ ЛЕЗЬТЕ В МОИ РАЗБОРКИ !!!!

Кому надо - со мной и так общаются. Некоторые ( особо приближённые) - допущены поручкаться Слёт - оно карашо. но не люблю я тусовки просто по определению. Ну а ПТУшнегофф, не умеющих отличить мотор ГАЗ24 от ЗмЗ402 - приходится учить .

Вот опять помелом своим поганым ты тут брякаешь. Баклан - он и в Питере баклан ( существо за базар по определению не отвечающее) За интернет общение. Не ты придумал, не тебе и правила устанавливать. Повелось с весьма давних времён : На форумах - для всех "Ты". когда переходят на "Вы" - в обычной жизни уже морду бьют. За уточнения по теме ( независимо от формы уточнения) - принято благодарить, а не залупаться. Так что Ваше поведение, неуважаемый "Джон на 69 " - вполне подходит под определение"Хамство". То самое, если "по Далю" - "первородное хамство". А если по Ветхому Завету - единственное, которое считается смертным грехом.( покруче "не убий" и "не укради") Так что Вы, Джон на 69 - ХАМ чистой воды. Это не оскорбление. это - констатация невесёлого факта ( среди форумчан есть гнида хамящая)

тут есть моментик. бывает - инфа в сообщении просто возмущает. А вот то, что товарищ на это обратил внимание - нравится. Точнее - ты солидарен с его возмущением данной информацией. Как-то коряво тогда звучит - "понравилось сообщение"....

В теме СТАЛО написано "ЗМЗ 24" ПОСЛЕ моих замечаний. Первоначально было "продам ЗМЗ402" Это в третий раз. ДЛЯ ОСОБО ТУПЫХ. Дети ЕГЭ, блеать.

Это ты про новую сербскую премьершу ? Вспомнился древний анек : Приходит старый еврей к раввину : Рэбе.! помоги. посоветуй. что делать . Сын решил перейти в христианство... Раввин( сделав серьёзную рожу): Вопрос серьёзный. С кондачка не решить. Надо с Богом посоветоваться... Приходи через недельку. проходит неделя. Опять тот самый еврей пытает раввина : Рэбе. ты уже поговорил с Богом ? Да. И что он тебе по моему вопросу сказал ?? - Бог тебе помочь ничем не сможет. .... У него - та же самая проблема.....

Кстати ( пусть поправят) Виталик - "самый рукопожатый" на форуме чувак. В смысле - вряд ли кто есть из форумчан, кто с бОльшим количеством других форумчан знаком лично. Лично ручкался, гайки крутил, воттка пил. чаем полировал..... Не просто так лично я его чаще всего зову "Виталя-путешественник"

С настигающим Вас опьянением ! Вангую - похмелье вряд ли будет тяжёлым ( проверено лично неоднократно)

Таймень-3 киляется всё же полегче ( он поуже намного) Вот RZ- не пробовал килять :-)) Просто не бухал, когда на нём доводилось поплавать. А эти оба два просто. Пару стаканов в глотку и - "ща класс покажу". Десяток гребков стоя в байдарке... И... Стоишь по грудь в воде, а байдарка - вместо шляпы на ушах а когда на майские 1998 кильнули "об мост" Таймень ... ( тама было и 30 литров 70* сэма и много ещё чего ) - то тока польской палатки недосчитались . дело было под вечер. поставили сразу лагерь на бережку, костерок развели, палатки.... Короче. ночью ( как по радио сказали) было -5*С. Когда паковплись спать - палатки можно было снимать с растяжек - лёд держал шо твой проф.лист :-)) Речка Рессета. Мостик - пониже Мойлово ( там есть тропа от Мойлово до уже давно урочища "Коммуна-рессета"...) Речка волшебная. Вода всегда прозрак. Даже в самое половодье ночами ездили лучить рыбёху. и сэм запивали просто зачерпнув воды кружкой из-за борта....