Федот68

Угу. Ещё скажи - стопроцентный внедорожник. С реечной рулевой. Кто не посмеётся - поржёт всласть.....

Действительно - лет 15-20 тому диски М20 ( Ф225 под "крупный шлиц") были в жутком дефиците. Когда массово стали на УАЗы внедрять моторы от ГАЗ24/Газелей. ну а потом - сначала тюменский завод, а потом и серпуховский - исправили это дело. Да и любимая корзина "универсалка" появилась http://www.trial-disk.ru/production/2070/40784/ И диски под неё Ф240мм с "крупным" шлицем. . Кстати ( напомню) прекрасно стаёт и в мотор М20. для него - практически вечный комплект ( если на бухани с 421 мотором, да и на Газели , да с постоянным перегрузом года по три и тыщ по сто пробега выхаживает) Ретродеталь - барыги охреневшие. Извиняет их разве что ассортимент. Но с дисками этими - всё же они совсем обалдели. Другого слова не подобрать. Ещё год тому "простой" диск от Триала "69" модели стоил 600 рублей. А "усиленный" - 800. В Калуге. в магазине "Всё на УАЗ". в РОЗНИЦУ.( уже с интересом перекупа) Кстати. по УАЗодискам. Лично мне казалось всегда, что "простой" - о шести пружинах, а "усиленный" - о восьми. Почему на офф.сайте завода наоборот - НИПАНЯТНА.

та ну ? Левый ( который нипанятна - "21" или "52") - "переклёп". такие накладки сам помню клепал по молодости ( пока занимался этой мутотой бесполезной - переклёпкой ведомых дисков. Бросил сей мартышкин труд - ибо к моменту кончины накладок и каркас диска "на ладан дышит" как правило...) Правый - самый шо ни есть из СССР. но Триаловские - ЛУЧШЕ на голову. Как их попробовал - других не признаю. Кстати. раньше и "69" диски у Триала были двух исполнений - "простой" и "усиленный". Сейчас только "усиленные" остались.

От салонной печки Жука ( Нысы) - не ? Ну а УАзиных должно ещё быть " как говна за баней" на утильразборке ( Новослободский проезд 15 - "за мясокомбинатом" которая)

Анек вспомнился... : Сидят два медведя, водку пьют, закусывают свежепойманным охотником... Один другому : "Слышь- а нахуа ты к этому охотнику перед его мордой вылез - у него ружжо, застрелить ведь мог..." -Ты понимаешь. Без говна они - горааааздо вкуснее.... Кстати. в той ленте, что вылезает по обсуждаемому видео - меня вот это очень впечатлило..... :

http://www.trial-disk.ru/production/2069/40743/ Ви ест много кюшат рыпный супп ??? Ну и второй . непонятен диаметр. Либо : http://www.trial-disk.ru/production/2069/40748/ Либо : http://www.trial-disk.ru/production/2069/40744/ Но есть ещё : http://www.trial-disk.ru/production/2069/40746/ Кстати. Ф 230 мм дисков не было. Либо 225 мм, либо 240 мм. ( дальше - 254, 280, 300....) Денех очень хоца ???

И ещё раз! И Симексы, и Сафари - диагоналка. и потому букаффка "R" в их обозначении - НЕУМЕСТНА. Означает сия букаффка - что конструкция корда покрышки радиальная. И ничего кроме.

это первый образец ГАЗ51. 1940 года который. Перед тем - ГАЗ63 ( тож 1940 года) и ГАз33 ( трёхоска с полным приводом. Но ей Доджемотора было мало, а ЗиС залупился с поставками моторов на ГАЗ , потому и похерили идею. Точнее - в качестве ЗиС-151 оно потом появилось)

Если рессоры не уставшие - то 33" колесо лезет ( только если родные педали - почти наверняка при наезде левым колесом,на препятствие, да при левом повороте - за педаль сцепления цеплять будет... :-(( ) Если вкатить редукторные мосты - 33" ставятся без проблем. Без доп. лифтовки.

А мне сама идея рулевых тяг поверх рессоры не нравится. Не закусит ли их между рессорой и рамой на ходе сжатия, особенно - когда одно колесо "до упора" сжато, а второе - вывешено.... Рулевые тяги ГАЗо/УАзины достаточно упруги. И, если их не расплющило ( удар в камень/рельсу) о мост - нихрена им не бывает. бывает - "сверху на пень" опустишь машину, и прям на тягу. Тоже ничего страшного. Ну - схождение увеличивается "чутка". "до дому" доехать - всегда хватает Это- про длинную тягу ( что кулаки соединяет). \С той, что от РР - другой базар. Но тут классическая защита из труб/дуг рулит...

По сказкам - именно захватив некоторое количество "Комсомольцев" немцы осознали необходимость такой техники. Ну и сляпали "по его мотивам" RSO. Кстати - в ходовке по большому только одно отличие - увеличен диаметр основных катков ( потому и "холостые поддерживающие" исключены ). Всё ради удешевления И диски катков - штамповка потому.

Ну... "творчески переработанная" копия. в основном - в целях удешевления производства. Так же, как и "Пантера" - построена "по мотивам" Т-34...

Про Татру 111 : http://www.gruzovikpress.ru/article/2525-tatra-111-gruzovik-s-postamenta/     А вот его внучок. ( через немецкие арттягачи - копирайт с Комсомольца) http://www.os1.ru/article/6376-trelevochniy-traktor-kt-12/ Правнучек - ТДТ-40. Пра-пра - соответственно ТДТ-55...

Сравнить ? А с Андреем Громыко. Думаю - вряд ли кто возразит, что эти два парня достойно "на одной доске" стоят.

А почему "типа" ? просто твоя общепринятая "фигура речи" ? Лично я увидел трудноскрываемую за обязательными дипломатическими рамками личную скорбь по человеку, с которым бкло крайне приятно общаться. Пусть и имея его в качестве непримиримого оппонента. Такая скорбь - значима многократно. Вот честно - лично мне очень жаль талантливого ГОСУДАРЕВОГО человека. Причём больше жаль ТАЛАНТ, чем служителя ГОСУДАРСТВА. Хотя... Он и ради моего личного блага ( в том числе) не покладая сердца всю жизнь проработал. Иногда жалеешь, что не имеешь козырька на фуражке, приложив пальцы к которому должен "вытянуться во фрунт" перед такими человеками. Повторюсь Не по их рангу. А - по их уму и заслугам перед ОТЕЧЕСТВОМ. ( сорри за пафос, растащило тут меня)

Виталий Иваныч был зачОтный чувак. Если верить Сванидзе ( многими нелюбимому) - они в одной школе учились, Чуркин на три-четыре года постарше. И в той школе "мажоров " ( в смысле - детей "крутых папиков") - Чуркин выделялся. Ибо уже снялся в кино. в почти главной роли ( пацана, который Ленину тетрадь нужную везёт...) : З.Ы. Очень интересно. Псака - выступит ли с личным соболезнованием ? Или её преемницв... Думаю - всякому человеку приятно с такой глыбищей общаться. Пусть и в качестве оппонента, или даже "непримиримого противника"....

Может за основу "Атаман" взять? Мосты -по колее оно. Иногда эти крокомобильчики всплывают в продаже...

Можно. Под чистым аргоном на полуавтомате - утрахаешься дугу ловить Но. Проволокой от Эсаба марки 308L(Si) прекрасно работается и под чисто углекислотой. Бримовская - заметно жёстче работает...( той же марки)

Если боян - не бейте ногами больно... http://forum.qrz.ru/46-yumor-i-otdyh/12129-hroniki-laboratorii-polnaya-versiya.html

Скажите - как доплыть до Ливерпуля ? Плывите три дня прямо. А в пятницу - поверните налево....

А спиртовая ( самогонная настойка) лучше когда в настой идут только скорлупки ( "детали" от шишек и смоляные катышки - туда же). Ядра лучше скушать так. Ну - или в салат. ( если терпелки хватить чистить орешки руками)

Тросовый привод - не ? Если не "для параду". а ездить - оно лучше на порядок....

Главный вопрос. Что ТС хочет. Шашечки или ехать.... Если Шашечки - то на Ебее заказать = самый быстрый варьянт. амеров производство ( пусть и на "малой Техасской" ) - налажено. если "ехать" ( тем паче про передок вопросов нема) - то что мешает колхозить метрические шпильки\футорки ??? "всборе" - сама родная мама не отличит.

Володь. Все верно. Кроме зазора. Он не моделью ГБЦ определяется. А скорее применяемым термостатом. Изменение потоков ОЖ с установкой помпы на блоке выровнять температуру по закоулкам мотора. И вместе с полноценным термостатом с полноценным потоком малого круга дало возможность её поднять. Штатная температура работы моторов ЗМЗ 402, УМЗ 421 и 4178 потому 95-105*С. Оттого и больший рег.зазор в приводе клапанов на холодную Вообще самый правильный способ регулировки ( проверки) зазора - прогреть мотор с накинутой клапанной крышкой хотя бы до полного открытия термостата, скинуть крышку. Зазор должен уйти. Но штанги при этом должны свободно двумя пальчиками проворачиваться.

1) Вкладыши нижние без канавок уж тыщу лет. Херню не городи . ставь Кулачки на коромыслах при небольшой ступеньке или питтинге допустимо шлифануть, сохраняя общий профиль. Зазор 0,45 по кругу и 0,35 на первом и восьмом Подгонять зазор по углу поворота винта можно. Полный оборот равен миллиметру. Но если корявый кулачок - лучше по щупу. Стук херня. Прогар клапана опасен.