Федот68

Хорошо. А радиатор от ГАЗ 24 - чем не вариант ? Он заметно ниже УАзиного. Крепежи ( нижние не помню как на Волге)- решаемо. Зато имеешь неуколхоженный родной радиатор. На обмен на какую вкусняшку. А 24 радиаторов на разборках - как грязи.... И в том числе в сборе с жалюзями.

Да. Количество "рёбер" - имеет значение ( именно для "количества рёбер" зимняя резина на ламельки вся порезана)

Некоторый гемор только с верхним "чугунным" патрубком может быть Из-за его массивности. Если найти другой - "медножестяной" - попроще. 100Ватный паяльник, "реобразователь ржавчины" из ларька ( кислотный флюс) , припой ПОС-60. И стройфен. Желательно отрастить третью руку . Очень сильно жалеешь, что их всего две :-))

"на морозе шаровые у этих автомобилей клинит"... ПЦ. храматеи.. Хотя. Если ШРУСы стояли родня , или тем паче - "внутрь 67, наружу - 69 половинка" - вот и ответ. Очередная жертва пятишарикового убийцы. Но на НАСТОЛЬКО лысой резине... Зимой, в гололёд...

При чём тут кто когда куда ездил ? ты думаешь - в деревнях туебни тупорылые живут ? Денег на резину нормальную не имеющие??? Сравни ценник на покрышку.( новую) И ценник на заправку ( полный бак)

Да ну ? не смеши, ога. Мож ещё скажешь, что колесо с хампами что на 13, что на 12 " собрать без мощного компрессора невозможно ?? Лично я и "ручным" насосом собирал ( "стандартный автомобильный СССРовский") и даже дрищом для лентяев - ножным.

Про "железную" трубу : дымовая труба - ТОЛЬКО сварная. Никаких "скрученных в замок". Разве что замок потом проварен контактной сваркой ( но тогда зачем в замок сворачивать ??) Материал - лучше нержавейка кислотостойкая ( по айси 304-316 и выше) Можно - просто "жаропрочку" ( по айси 430, оно же Х13-Х17 по Госту) Толщина листа - 0,8-1,0 оптимально ( от 0,5 до 1,5 мм) Толще - хуже. сама труба не прогревается = больше на ней сажи оседает. Сэндвич - невредно. Но это не заменяет противопожарных разделок при проходе стен/перекрытий. ( "песочницв") Асбоцементная труба... Особенно для печи, которая не постоянно в работе ( например - баня) - вообще суицидальная тема. если она уже стоит - внутрь ( лучше с зазором) гильзу из "железной" трубы. дабы дым шёл по железной трубе, а "шиферная" - лишь как направляющая.

Сырая резина - есть ? Старые покрышки, либо старые рыболовные сети ( где капроновый корд Ф около 1 мм) - есть ? Бензина чуточку - и больше для изготовления прекрасно работающего жгутика НИЧЕГО НЕ НАДО. Далее - мелкий круглый напильник( даж в Филлипинской деревне не дифсит), а шило с "зевом" и изготовить мона, и заменить лопаточкой из расплющенного гвоздя - несложно. Кстати. работает чувак очень профессионально и грамотно. В смысле разборки/сборки колеса. Вполне в качестве учебника нашим некоторым форумчанам это видео смотреть мона :-))

Ебланы. Даже если нет фирмовых жгутиков - размочи сырую резину ( которой они дырку затыкают и вулканизируют) и изготовь из неё и корда ( хотя бы со старых шин надёрганного , впрочем - почти любая верёвка пойдёт) жгутики.. И мудохаться с бортировкой не надо.

???? А про центробежное сцепление - не, не слыхал ?? ( понимаю, что ни разу в руках бензобур не держал)

И ещё раз !!! Название темы - "Отопление ГАРАЖА" А не "обустройство кирпичной печи в доме, крытом соломой". Всё же "несколько разные" условия...

Это от подшипника зависит. На ГАЗ24 лапки. Но подшипник для постоянного зацепления. Привод беззазорный.

Например у меня гаражи покрыты слоем снега 30-80 см толщины ( по крышам) ЧЕМ этот снег "пробить" можно - ума не приложу ( дабы зажечь крышу из рубероида/рубемаста, нет базара за шифер/профлист металл)

И ещё раз ! ГЛАВНАЯ причина течки по набивке - не Х... ое качество набивки. А - Х..вая балансировка коленвала /ШПГ. Ну и - отсутствие нормальной вентиляции картера.

Пилять. Сам и прожигаю периодически, и петардами чищу трубу от одной из своих гаражных печек.( вторая того не требует - когда "турбоёлка" на режиме "суперфорсажа" - из её трубы пламя почти на метр в небо херачит и так.. Да и труба короткая - всего метра четыре) НО !!!! Трубы - из нержи цельносварные ( да- одна в одну"просто вставлены") Проходят через "чистакирпичные" стены и до ближайшего чего-нить сгораемого от этих труб - порядка полуметра. То есть - когда труба раскалена докрасна ( а не просто "гудит как самолёт") - то кроме эстетического удовольствия от просмотра процесса - никаких эмоций. Ничо не сгорит гарантированно. А прожигать/петардить кирпичные дымовые трубы... Нуёнах. Очково больно .

Педаль вдвое туже. Правда эффект есть. Букс пропал. Но. У лапчатых корзин есть подлянка . Центровка нажимного диска - за счёт попадания кронштейнов лапок в пазы корпуса корзины. А пазы эти - разбиваются... И центровка уходит наф.

Уже поздно ... :-(( Именно на 24/53 и 402 моторах есть хитрый способ. "поджатия" набивки То есть вынимаешь старую. ( АККУРАТНО!!!) в паз сначала вкладываешь полоску картона/паронита около 1 мм толщины ( шириной с донце канавки, иль чуть меньше) и старую набивку - на место. Так и не снимая целиком колена удавалось делать. Только колено один Х опускать надо. По максимуму ( если крышку шестерён ГРМ снимаешь - проще, но и без снятия оной - тоже иногда получалось) Впрочем - пральну набивку, даж одним куском - вполне есть шанс поставить. Главное не торопясь и по максимуму опустив колено. Впрочем - и на 53 и на 417 моторах колена менял не снимая мотора. Есть ещё более зверский способ поджатия верхней половинки ( не снимая её) Тупо забить в неё проволоку ( спицу, электрод) Или даже зубочистки. Как можно дальше от плоскости коленвала ( ближе к донышку канавки) и как можно глубже. Опять же - прослабив колено. Ну и поставь новые вкладыши колена, раз уж влез туда. Если получится - вскрой грязеуловители в шатунных шейках и почисть/ продуй заодно.

Делал я так . правда на сцеплении Уаза( ф255 диск который)Лучше поставить сцепление Триал с диском ф240. Для мотора м20 - практически вечный вариант.

А на каких языках дорожные указатели в Израиле пишутся ? Слышал, что на четырёх сразу : Иврите, английском, русском ( куда ж без великодержавного шовинизму :-)) ) . А вот четвёртый какой ? Идиш? но его вроде как пытаются изживать истые израильтяне... Или опять я всё попутал??? В Москве, в Солнцево висит баалшой такой баннер на дороге, из "прешпекта" ставшей похожей на улицы Ленинграда в блокаду - вся дорога в надолбах, заборах и сужениях ( с шести полос в две , а то и в одну) "Трудности - они временны, а метро - навсегда" Неужели у евреев с юмором стало никак ?

"Мой друг Иван Лапшин" ???? ( иль я спьяну попутал ??? - не бейте больно, прошу)

???? Ну... "Обитаемый Остров" - один снят. и вроде как Федей Бондарчуком... В одной из главных ролей - Серебряков ( "первый "Адвокат" из Бандитского Петербурга" который) Хотя у Стругацких - только я читал как минимум три варианта, мало совпадающих даже в основных "сценах действия" ... Ну а " Богов" - минимум три известно... Польский ( с Ярмольником) Германовский ( который раньше всех начат и тока год тому кончет делаться - об ём базар) и "третий"... И во всех трёх - нет нисколечки отступлений от братиков Стругацких.... Хотя самое у них ( у Стругацких) крутое - это "Град Обречённый". Ну а в "ХВВ" - мы с вами просто ныне живём....

Подлянку скажу... Уж пятилетку ездию на своей бухани на кардане с эвольвентными шлицами... Лейбла производителя... "круглый лабиринт" - так его можно назвать ( белой краской поверх прелестной чёрной краски основной труы) Приваренные балансировочные грузики - имеют место. Кардан на бухани задний. Модель - 452. ( так. подсказка для ищущих пральные кардан на передок своего чиста ГАЗ69)

Набери тупо поиском "Бубафоня" ( это его ник на всех сайтах) Можешь на "мотолодке". Можешь на форумхаусе. Можешь - где снегоходчики тусят... Кстати. Афанасию принадлежит и мировой рекорд Гиннесса : " самая холодная дискотека". На прошлый НГ ( иль рядом?) - в своём Среднеколымске он её проводил. Правда, вместо ожидаемых -50 * С бфло всего 37 ( если моя память не брешет) Но !. Порванный динамик в колонках после той дисоктеки... Американцы ( производители колонок) - Афанасию бесплатно выслали, когда он с просьбой продать аналог к ним обратился.... ( ничего личного - просто обалдевающая реклама - твои колонки в кнеге Гинесса!!! )

Что не срастается ? Шатуны ? То да. Изготовить новые ? вполне реально. Но геморно, а потому - не рентабельно. А про поршневую Ф 95,0 в 402 мотор - не мои придумки ( не трогая блока, тока расточка стандартных гильз)

угу. А шатуны от кого ?( там дырка под палец в другом месте) Хотя... Мож шатуны от 421 как раз подойдут ? Мерять именно этот момент надо. Ну и ещё. Выборки под 4 клапана в моторах 24/21 семейства... наф не нужны. Один вред от них.... Кстати. сдаётся мне - проще всего те самые "спортивные" поршня в Нижнем искать. На родине Волги. Самому предстоит ближе к лету трясти поршневую на бухлобусе ( 402 мотор). Надо пробежаться в поисках этих поршней....