Федот68

http://www.kp40.ru/news/crime/41157/

Мощность фанурёфф. нупрюжаниё петонию.??

Это да Пару - тройку лет тому как загремел мост( задний) в бухлобусе моём. Выкатил его, припёр в гараж. Подстелил картонку, попросил товарищей подержать /ведро подставить ( дабы маслом не залить вокруг). Располовинил... А оттуда две сиротливые капельки воды выкатились.... Думал - кирдык по полной. Ан нет. Тогда отошёл только заменой подшипников ( все четыре). Даже не парился с регулировками. Собрал - и вуаля. Правда - на хвостовике был один зубик подкрошен. Кончилась ГП этой весной. Тут - не снимая моста с машины ( только "холостой" чулок от рессоры открутил и колесо с него снял, ну - расцепил тормозную трубку, что вдоль моста) поменял ГП на новокупленую. Четыре часа лежания под машиной - и опять полёт нормальный ! Не гудит ( правда - уже масло раз в три месяца проверяю. Наличие и уровень.. ) Подшипники уже не менял . Ибо нехуй ( кроме ролика "морковкиного")

По поводу какой лучше - родной или трёхрядка УАЗ ( латунь, ессно) тут два момента: 1) объём верхнего бачка. У родни и древнеуазиного - большой бачок. И уж с ним при любых перепадах температур , на любом антифризе - расширительный бачок не нужен. Но у меня с 402 мотором, двумя печками ( да, УАЗ452, но в плане системы охлаждения - какая разница ?) и "новоУАзин" латунный - при -35*С соты ещё покрыты ОЖ, а при рабочей т-ре ( мотор 95*, радиатор - чуть поменьше) - ОЖ "на улицу" не льётся. То есть этим моментом смело можно пренебрегать. 2) у радиаторов ( ну- кроме присоединительных размеров и расположения патрубков) главный параметр - "мощность рассения". тут- "трёхрдка от УАЗ" рулит. Где узнать эту мощность ? А залезть на сайт заводов, производящих радиаторы. Там она указана. Искал радиатор на Газель. Тогда и обратил внимание, что этот параметр( мощность рассеяния в килоВаттах) - все производители указывают обязательно. За люминь УАЗин... Тольо ханьско "какчество", толь русское раздолбайство - но не от одного товарища слышал о проблемах именно с люминёвыми ( НОВЫМИ) радиаторами. То текут сновА, то трубки ( "соты") половина заплющены "с завода"... Так что люминь - нуёнах. Впрочем - на мелкой своей машинке ( Мазда 323) пробитый радиатор алюминиевый ( винтик крепления чего-то там отлетел и попал меж радиатором и корпусом вентилятора = протёр дыру в соте) - Поксиполом отошёл. Зачистил , обезжирил, налил поксиполу так, щшоп и в дырочку пролез, и аккуратненько , стараясь не пережать целиком соту - заплющил дырочку пассатижами. Для красоты и успокоения сверху пожирнее поксиполом обмазал. год - полёт нормальный.

Ещё раз. Металлический вентилятор - ЗЛО. и тяжёлый и корявый ( большой дисбаланс очень быстро убивает подшипники помпы) И травмоопасный. Сунув по дури руку под металл - гаранированно без руки останешься. С пластиком - есть шансы не попасть на инвалидность. И ( самое главное) - все пластиковые вентиляторы - гораздо лучше гоняют воздух, чем железные ( даже "от ГАЗ66" который - шестилопастной) К тому же по количеству лопастей ( "мощности дутья") - их целая гамма. От 4х до 11 лопастей. В размерности - "самый деффке помидор". Ценник ( пару лет тому ) на 4 -5 лопастной "от Газели/Волги" - 50 рублей ( толь 48 , толь 52 - уже забыл.) Дешевле бутылки пива. Ещё причины перегрева : 1) термостат не полностью малый круг перекрывает 2) ( самый тухляк) - где-то дырочка. Хорошо, если просто пробита прокладка ГБЦ. А мож и каверна в ГБЦ ( от "хорошего" тосола) и трещина в гильзе ( тоже бывает)

Вообще-то древние, спирального зацепления ГП ( "наши" - ГАЗо/УАзины) - весьма терпимыко всяким косякам установки. И зазор "на слух" - вполне достаточно выставить, и вообще ( выше коллеги про сборку из непарных деталей сказали) С гипоидками такое не прокатывает.

Вентилятор 9ти или 11 лопастный от Газели - гораздо эффективнее диффузора :

Если без смеха. То просто. Не в коня корм. Заливать "95" и даже "98" вместо "76" зебина - можно. Но и жрать его мотор будет в ничуть не меньших количествах. и резвее не станет. А вот после пральнава колдунства ( фрезеровка ГБЦ до нужной высоты) - и мощность растёт и расход зебина заметно падает....

Ну. А я об чём ?? Кстати . даже ЭТА обработка : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=941121&t=941121 обезвреживает "африканскую чуму свиней" - на 100 % кстати. как , по Вашему мнению называется "природный регулятор численности диких кабанов в Европейской части РФ" ?? Из-за которого примерно раз в пять - семь лет "нападает мор" на расплодиашихся "диких свинок" ? И природу "кроличьего гриппа" ( последний раз нас посетившего пару лет тому, с периодичностью в четыре- шесть лет регулярно) _ постарайтесь объяснить ?? происки Госдепа ?? Гы.

та ладна.. Стандартная страшилка от группы "Мираторг/Меркатор" ( кореша и собутыльники ВВП) по поводу "эпидемии африканской чумы свиней" 9 погугли САМ про "опасность" этой болезни для кого-либо, кроме свиней, да содержащихся в мегаскученных "коллективах" )

Немного говнеца ( в самом прямом смысле слова ) на вентилятор http://yuripasholok.livejournal.com/7649383.html#comments

Жень. Кинь ссылку на исходник картинки, плизз... ( мона в личку) У меня по криворукости даже "отдельно сохранить изображение" не получается :-((

Кстати. Будете смеяться, но одна из главных причин, почему ЗиЛы - "членовозы" не продавали "простым смертным" ( даж в "новые времена" ) - они тупо не заводятся при температуре ниже нуля ! Требовали хранения потому ТОЛЬКО в отапливаемом боксе... http://www.gruzovikpress.ru/article/9087-kak-sozdavali-i-ispytyvali-limuziny-zil-legkovye-spetsialnye-ili-vospominaniya-byvshego-zilovtsa/

Плюнь в глаз этим дебилоидам. Да. если ставить будешь не снимая "рюмки" с чулка - то в верхней точке аккуратненько, самым тонким болгарочным диском разражь его. Тогда запихнёшь без проблем. А тоненький ( около 1 мм) разрез в самом верху сальника - ниачОм. Какие жестянки- обоймы окажутся лишними - поймёшь по месту сам. ( одну точно выкидывать приходится)

Кстати. В морозы крепче 30* мой бухлобус ( мотор ЗМЗ402 под 95 бенз запиленный, карбюратор К131) пускается только "с ладонью". Когда вместо ( вместе) подсоса скидываешь воздухан и тупо ладонью "дупло" накрываешь. Пара тухлых оборотов ( масло, хоть и синтетика 5х50 "саечек", но стылое) - и мотор заработал :-)) Подкачка педалью = залитые свечи.... Правда за последние года четыре - раз пять так только приходилось пускать мотор. Уж и забыл когда :-))

И все же. Кроме люфта ступицы = прославленные подшипники - никаких других причин в голову не идёт. А прослабляются подшипники по одной причине так - от долгой езды в недотянутом виде начинают проворачиваться в ступице. Далее - выдавливают запорные кольца. Либо замена ступив на новые/ исправные. Либо вместо двух запорных колец ставить кольцо распорное. Размер не помню. Делал так , но очень давно. У нас нет дефицита на ступицы. Утильразборка с ментозаврическими вазами( или вот щаз - от электриков стадо уазов там стоит). З.Ы. холодал неубиваемый Т9....

Может быть проще и надёжнее - освоить великую науку пользования подсосом и педалью акселератора при зимнем пуске мотора ??

А посадку подшипников в ступице ( точнее - состояние запорных колец подшипников) - проверял ?? Мож там собака порылась ?

Выкинуть наф синхронизаторы . "Как класс". и удвоить венцы включения 2 и 3 передач ( если кпп "69"/21) или 3 и 4 ( кпп 451 или 452) Как конкретно и подробно - много раз писал. Коллега Пиллау по моему совету так сделал ( лет пять уж тому как ?) - доволен пуще слона :-))

Ильдар. То, что называют черемшой - в разных местах немного разные растения. Ближайшие родственники. правда :-)) Та, которая "дальневосточная" - стопудово совпадает с Кавказской. У нас так часто зовут и "медвежий чеснок" и "медвежий лук". "настоящая" черемша - у неё листики похожи на ландышевые. Но самый смак - в "стрелках". Пока листики не развернулись. Стрелки "настоящие" - побеги, что "основа под цветок" - они пожёстче будут. НЕ ВЕРЮ, что в Башкирии нет "зарослей" черемши. Просто не верю. Нет привычки в "твоей деревне" её по весне собирать ? - может быть. Но травка сия - совсем не редкость. https://www.yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=черемша&l10n=ru&lr=6&redircnt=1480899848.1

Клоповник в списке был ? Приятелю как-то ( 1986 год) папка с Сахалина прислал грелку с настойкой клоповника... Мы её с собой в поход взяли ( на байдарках, аккурат через три дня, как Чернобыль грохнул, да и как потом оказалось - в зоне выпадения "вкусных" дождиков) Как "антидот" от радиации добавляли в водку :-)) Не просто сил прибавляет. А, мягко говоря - афродизиак неслабой силы ... :-)) Ох, и намучались мы в том походе ( ибо чисто мужской коллектив)

Где у этого мотора перепускной маслоклапан ? Мож просто мусоринка иль по каким причинам заклинило в приоткрытом положении ?

Безграмотный человек - безграмотен во всём. Фароискатель - это приспособление для поиска фар. ЗАЧЕМ нормальному человеку оно надо - не могу понять. Может быть ты ищешь фару-искатель ? и кронштейн для её установки ?? Так потрудись впредь называть вещи своими именами. И этаа. Фары не теряй больше. Дабы фароискатель не потребовался.

А зачем фары потерял ? Много не чаю выпил разово ? И теперь маешься в их поисках ? Пить надо меньше. И голову не дырявую впридачу.

С кулаком - не надо. А вот с "рюмкой" - крайне желательно. Впрочем, как и с "шариками" и с "патроподобными". На. изучай: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/131230-sharovye-opory-gaz69-i-uaz/