Федот68

У Вас ни разу эти кольца не ломались ?? Конструкторов дураками никто не считает. А вот технологов - "рационализаторов" другим словом порой назвать язык не поворачивается. И в обсуждаемом моменте. И в очень многих других. "закалённая поверхность" ? Не смешите мои тапочки, мосье теоретег ( не теоретик, а именно так, как сказано) "близко к сальнику" ?? Миллиметров пять - минимум. И по конструкторам : Кто мешал ещё 40 лет тому назад поправить кастор ??

Замачивание в керосине. На срок от двух недель до двух месяцев творит чудеса. Лучше методом полного погружения. Но порой канает керосин пополам с моторным маслом( карает и отработка). Обильно намочить этим составом и плотно завернуть в хорошо промоченную им же тряпку. Главное - время и обильность керосина.

Что-то мне поперечина новомодная ( крепления попкы агрегата типо) - совсем не нравится.. Поставь старую добрую - на две точки на попке подвеска через пластину , что меж КПП и РК... Геометрия в середине базы за счёт этого на ладонь реально лучше будет. Вот на эту ладонь и опускай агрегат...

Кстати. При замене мотора в первую голову смотри на его массу. Если память не врёт - мотор 51/52 весил 260 кг. Д 240- под 400. Да. дури выше крыши ( Д245 успешно ЗиЛ-131 таскает) Но вот с проходимостью по раскисшему полю ( стихия ГАЗ52) - становится ооочень грустно....

Не помню точно где. Помню - " по трассе". и всё же - уже здорово после Обнинска ( километра два "от моста")

Попробуй найти коллектор под однодырый карбюратор. И поставь его родной К22. Многие проблемы пропадут. А так( по мотору) - очень распространённая их болезнь - какой-нибудь из маслоканалов подзабит.. Что приводит к хроническому стуку одного и того же шатуна... Тщательная прочистка ( с выкручиванием всех пробок) - помогает. КПП "чиста 51" которая ( которая та же, кроме корпуса, что ГАЗММ) - тож вкусняшка... с "собачкой" блокировки включения задней... Гонять его, даже на хорошем масле всё же не стоит. А вот неспешно по полям-лесам.... ЗачОтная арба. З.Ы. 51 кабина на длинной базе будет инородным телом выглядеть. Всё же в ГАЗ51 стоит возвращать разве что ГАЗ52-04 ( который по сути только кабиной и маслоильтром от 51 отличался) насчёт дизеля.. В Газоны модно было одно время моторы от Т40 вставлять ( их вроде как на Камазомиксера ещё ставят) Вот как вопрос с печкой решается в этом случае - так и не понял. В остальном -всё нормуль. А Д240/245 - "самолёт" будет. ( а если КПП от раннего ЗиЛ157 найдёшь, с "повышайкой" - ваще полетишь) Только зачем оно ? Если "чиста для деревни" ...

С этого места поподробнее. Первый раз слышу. Мож не в самой Калуге ? ( технопарки Грабцево и Росва), а где-нибудь в области ? В технопарке Ворсино - уже есть какая-то кондитерка ( под боком завода Самсунг и завода, производящего металлопрокат из металлолома) Мож в Сухиничах ?. Иль в Людиново каком с Хвастовичами ??

Сань Можно подумать - при нынешней камарилье ваши бюджетные деньги перестали быть основным полезным ископаемым ? Впрочем так оно - почти в каждой стране/государстве. Коробит другое. Что у вас признанные ( а не только являющиеся по факту) преступники и душегубы возведены в ранг национальных. героев... На государственном уровне воздаются им почести. А вот этого - ни один нормальный человек, предки которого прошли Великую Отечественную - простить не в состоянии.

Кстати насчёт костра (открытого огня на грунте) Берём стиральную машинку. Откидываем лишнее. Привариваеи три кронштейна для ножек( я применяют проф.трубу 15х15). И вуаля. Длина ножек - чтобы внутрь барабана запихивались. Кстати. Виталику такую как- то выдал в бессрочное пользование. Вот пользуется ли ??? Правда - есть и на эти штуки ограничения ( в правилах поведения в лесах Калужской области - точно прописаны). Такие же, как и для мангалов или газовых плит.

Тогда начни с изготовления штифтов Они должны быть "грибком". Тонкой частью заходить в "голову" шкворня, и НЕ ТОРЧАТЬ из не внутрь ( дабы не порвать сепаратор подшипника). А толстой - по диаметру тобой просверленной новой лунки под них ( старая не канает - она на другом диаметре сделана) Как посадить УАЗины шкворня в рюмку ГАЗ69 - выше уже сказал. Ничего сложного. Хотя есть ещё один момент : внимательно посмотри как приварены усилительные кольца под гнездо шкворня.на рюмках. Если частично по диаметру - обязательно провари по кругу. Кстати. в будущем ( при износе подшипников) - достаточно будет только сами подшипники перепрессовать на имеющиеся "тела" шкворней ( и на "ножку" и в "голову" . в голову - чуть сложнее - с выпрессовкой старой обоймы попотеть придётся.. Хотя есть один ход - сразу просверлить в "старом " месте в "голове" отверстие под штифт - оно же будет и для выпрессовки обоймы. Тогда и со штифтами попроще - только аккуратнее с их длиной - они не должны упираться в обойму подшипника. Точнее - не должны быть "крайней точкой" в которую она упирается) И ещё. В УАЗовских крышках шкворней ( нижних точно) - нет центральных маслнок для смазки. Очень невредно их установить. И периодически добавлять свежей смазки в подшипники. Смазанные подшипники - они как-то дольше живут обычно....

Одно время в МГУ ( там в центральном здании - целая сеть ларьков типа "союзпечать", но своих) продавали тетради в кружочек.. Ну - как есть тетради в клеточку, в линеечку, в косую линеечку. А эти - в кружочек. Называлась "Тоже тетрадь".

Х.З. Найди это видео. Чуваку полуавтомат ( МЦ 12/21??) - не жалко. Так он в начале ролика говорил.

На Ганзе есть видео. Чувак, вдохновлённый этим бояном про блондинку с "пулями штурмовой винтовки" в 12 калибр зарядил эти "пули" ( влезло 4 штуки в патрон) Стрельнул. Пробило от 3 до 5 дюймовых досок метров с 4-х... Считается . что пробитие одной доски - примерно равно пробитию человека . местами насквозь...

Насадки для мовиля - не . не слышал ?? И промыть потом несложно А кто мешает скрытые полости не красить грунтом/краской - а замовилить ( ну- "раст-стоп" какой там , иль что ещё нового придумали)

онижеждети.....

Длина или толщина ? Помните часть древнего анека ? "Мужской половой член - это кость, обтянутая кожей, длиной сантиметров сорок..." - " что обтянут кожей - верно. Что сантиметров сорок - просто показалось, а что кость - ну.... повезло..."

Кстати ( или некстати ?) : http://bagem.ru/index.php?categoryID=261

Флудить так флудить.. Может кто подскажет - чем родные грибки отличаются от грибков военмостов "старого образца" ( которые на шесть шпилек) Мож маркировка какая ? Или форма особенная ? Не подколки ради Правда интересно стало.

Смею заметить.Боря Долгов в данном случае вполне подходит на роль третейского судьи. Ибо ну не Россиянин он ниразу ( не гражданин РФ в смысле) , равно как и не Украинец ( опять таки в смысле гражданства). З.Ы. Ну а если " по крови" брать - Ваш покорный слуга гораздо более Украинец, чем тот же Саша Одесский...:-))

Жаль , что так и не увидели мы оригинальные хабы 1963 года выпуска...

Зачем обкатывать правильно собранный 24 мотор?? Он должен заводиться штатным стартером без вопросов. Разве что не рекомендуется сразу( первую 1000км) давать полную нагрузку.

Админ ! Верни , пожалуйста, в "барахолку" ветку "Юмор". А ? ТАКОЙ материал пропадает..... :cry:

Ещё один вариант : Если спереди стоит радиальная резина ( с букаффкай "R" в обозначении размерности), а на попке - диагоналка - то так и никогда машину на дороге не поймаешь. Поставив вперёд диагоналку, а на попку - радиалку - получишь нормально ведущую себя на дороге машину. Разбитые шкворня на этот эффект ( невозможность поймать машину на дороге)никак не влияют. А вот перетянутые - очень даже могут. Как и перетянутый рулевой редуктор чрезмерное схождение ( когда колёса передом "друг на друга смотрят") - даёт эффект "очень резкого руля"( ощущение, что наружнее колесо в повороте подламывается). Но не болтанки по дороге...

Можно по другому вопрос задать : родные кулаки были - с нижними крышками на двух болтах? На левом кулаке сошка под поперечную тягу - прикручена болтами. на правом она - двойная- "змеиное жало" ? "Да" ? Тогда тебе проще найти УАЗовские "рюмки" ( ШОПК). Хотя можно попыхтеть и родные рюмки довести под УАЗины шкворня Но - на коленке это не сделать. Если ответ - "нет". То у тебя стоял мост 69-68 ( выпуска с начала 1969 года). который и подетально с УАЗиным ( "доХунтеровой эры")полностью уже одинаков. Хотя... Есть вариант : покупаешь в лабазе шкворня для "классического УАЗа" шариковые или на роликоподшипниках., несёшь к токарю. и прогоняешь их "рюмочную" часть ( ножку) под диаметр гнезда в родной рюмке. Цена вопроса в Калуге - 750 рублей комплект "роликов". и 560 - "шариков "( третьего дня покупал их сам) Сколько токарь возьмёт - это как договоришься. Но "шарики" требуют минимум точности работ. И ещё один момент : "антипроворотные" штифты ( что фиксируют "голову" шкворня от проворота в кулаке). У "шариков" они совпадают с "классикой" - которые под "медные" втулки. А вот с "роликами" - придётся изготовить новые и пересверлить отверстия под них в крышках кулаков ( и рулевой сошке - которая тоже одна из крышек) Про туеву хучу регулировочных прокладок, необходимых при установке как "шариков" так и "роликов" - надо напоминать ? ( на каждую крышку иногда доходит до 2-3 мм и больше общей толщины набора прокладок при этом)

Свежак. на тему прошедших "выборов"... Сидит ворона, кусок сыра в клюве. Бежит лиса. Думает - дай-ка напрямую скажу -"Ворона - сыру мне дашь ?" - "НЕТ!!, не дам" ну.. сыр-то упал, лиса сыр подмышку и дёру... Ворона сидит и думает - "ну сказала бы "Да" - что бы поменялось ??"