Федот68

Коротки. И работают на излом. Попробуй подлиннее ( сдвоенные шланги). и штуцера не "прямые". а "вбок". Тормозная жижка - хоть с Ламборгини лейбаком - от ДОТ3 до ДОТ5 любая канает ( и мешается полюбому - ибо нагрева, как в спортивных дисковых тормозах нет и температура кипения в 160*С ( ДОТ3) - уже вполне "за глаза")

Или к стандартному кольцу подкинуть колечко от наборного маслосъёмного - всё меньше брякать будет....

Проще всё же ставить со смещением на два зуба 10* и 12,8* - не смертельная ( некритичная) разница. Тем более . что и без смещения вполне мотор работает ну - или на один всего зуб ( ни нашим ни вашим) Кстати. А никто не мерял - как сдвигаются фазы при переворачивании ведущей ( коленвальной) шестерни ? Симметрично ли зубу на ней паз ? Не сдвигается ли при этом в сторону ( вдруг нужную ??) сопряжение с распредвальной шестернёй ?? Думаю что отверстия для съёма несложно либо продлить, либо заново засверлить с другой стороны. То есть : Если ( предположим) шпоночный паз с другой стороны шестерни совпадает не с зубом, а с канавкой, то имеем уже смещение на ползуба ( 3,2*) А 6,4+3,2 =9,6*. что уже практически неотличимо от искомых 10*. Или бред ?

Насколько помню - в древних спидометрах и фланец ( гайка присоединения) и сам вал ( квадрат, а иногда лопаточка) - другой размерности, нежели "современные" ( 70х-90х годов 20 века) приводы спидометров ГАЗо/ЗиЛо ( и прочих КрАзов /МАЗов "доэлектрическихспидометров поры") семейства. Даже на древний ГАЗ69 как-то приходилось колхозить из "современного" - наваривать аккуратно полуавтоматом и обтачивать болгаркой и алмазными надфилями ( привод тросика на раздатке был "под лопатку". а не "под квадрат") И на космиче-401 - тоже такая пляска у меня была. Родному тросу кирдык. Пришлось сочинять, "перепрессовывая" разные наконечники. Гемор ещё тот... З.Ы. А с твоим тросом всё просто : забил поиском ( мне удобнее в яндех) - "трос привода спидометра" ( и маркировку, что ты сфотографировал - выбита на одном из наконечников) - далее обсмотрись/обчитайся.

Ещё одна непонятка : А почему на коленвальной шестерне шпоночный паз шестерни с пазом коленвала не совпадает ?? Или фото просто ради фото шестерён ? Но шестерня хоть и садится на коленвал с переходной посадкой, но всё же чаще ( 99 из 100) втугую. чем люфтом.( провернуть её и без шпонки не так просто)

А что с верхней канавкой ?? В ней коленвал работал ?? Или проще - долго ломаное кольцо ? В любом случае - именно по износу канавки поршень скорее всего в выбраковку :-(( Хотя... если менять не на что....

Вов! ты же взрослый мальчик. А туда же . Не путай половодье и паводок. Паводок - просто по определению не может приключиться из-за "планового", весеннего, таяния снегов. Паводок - это опасное наводнение,подъём уровня воды в реке, не связанный с сезонным, регулярно происходящим в одно и то время. повышением уровня в реке . А вот Крымск снёс именно паводок. На Кубани - постоянно решившие отстроиться в пойме - от паводка страдают ( в августе -сентябре)

От то - паровозик!

Воистину - понимаешь разницу между "толстая". И "толстопопкая". ( кстати - полное имя той самой Афродиты - "Афродита прекраснопопкая")

Это не вопрос, а ответ . Подпись к картинке, что по ссылке прочти. Ога ? Наблюдательный ты наш. Для совсем наблюдательных : Первоприменение этого троса ( этой длины) - ЗиЛ-130.

http://yuripasholok.livejournal.com/5994800.html Точнее не скажешь...

https://yandex.ru/images/search?text=Трос%20привода%20спидометра%20ГВ%20124%20Е&img_url=http%3A%2F%2Fi.avtoall.ru%2Fproduct_pictures%2Fbig%2F2bf%2F015166.jpg&pos=2&rpt=simage&_=1459099184567 Тебя в яндехе забанили ?

Если мотор тугой такое тоже бывает...

Гибридная война, епть. Ты чо , не знаешь, что хорваты - лучшие друзья Донецких сепаратистов ??

Хм. А что сие даёт ? ( про операцию центровки с микрометром по коленвалу - не забываем "в случае чаво" ) Разве что простое навешивание КПП ГАЗ 51/53 и далее. Ну и ещё уменьшение возможных оборотов работы под нагрузкой ( более массивный маховик ) Преимущества сцепления большего диаметра.... На М 20 , да при наличии современных корзин от 402 мотора ( "Хола, Триал) ... нет такого преимущества. Так. просто мысли вслух. Хотя проба интересная.

Ну.. Во- первых - еврей ,да не прилебедИть .... ( я про Вольфыча) Во-вторых - спроси у Мурада, как в Дагесчтане "разборки чинят". Достаточно аккуратно. можно сказать - хирургически точно. Тут уж и евреям ( в смысле - Израилю) поучиться не грех.

Кхм.... Старообрядцы с какого рожна перестали быть православными ? И раскол - всё же 17-й вроде как век.... коль не ошился по датам) Я к тому, что старообрядцы - гораздо "православнее" нынешнего ТД РПЦ

Только кАтАвасию. В простом переводе- "бардак". А изначально -всего лишь хоровое многоголосие ( пошло из церковного хора - когда поющие разные партии не просто вместе поют, а и сходят с хоров при этом. Очень сложное исполнение, кстати)

Вообще то номер не на петле. А сзади задней правой двери на усилителе боковины. Либо ( 1997 год, первые "пружинки") - КРАСКОЙ на внутренней поверхности заднего правого крыла в верхней, правда . его части...

200- заглушка/перегородка в трубе. Толщина , думаю любая в пределах 0,8-1,2 мм Я бы с нержавки ваял. Работа та же, зато на дольше хватит. Да и тоньше тогда металл можно смело брать.

Облуди в "домашних" условиях алюминий. Ога. А спецкраску просто : обезжирил ацетончиком, потом "галошей$, помазал кисточкой и дал высохнуть.

Для желающих восстановить плотность посадки юбки поршня в цилиндре: Есть в природе тефлоновая краска. Наносится кистью. Получаешь чёрный поршень -прям как из комплекта "ГОН"("ПОН") костромского. Никакого вреда кроме пользы.

Не наложить , а накласть. Или налОжить...Содют рассаду. У пендосов что - огород там , на авианосце??

Чувак просто не в курсах. Истории хотя бы Керченского моста. действительно - инженеры третьего рейха создали огромный задел для строительства моста через Керченский пролив. В том числе используя эти наработки - мост был построен в 1946-47 годах. Но ввиду временности многих опор не вынес весенних подвижек льдов ( тогда большая часть Азова замерзала) Решено было не восстанавливать. Только и всего. А на нынешнем уровне строительной техники такой мостовой переход - не есть что-либо из ряда вон выходящее. Даже ныне уже работающая "времянка" с материка до о.Тузла - гораздо крепче тогшо моста ( который был запланирован немцами, а построен нашими людьми после войны)

Не согласный. Капремонт - это в том числе и расточка поршневой под следующий размер . То есть - увеличение рабочего объёма. Форсировка мотора увеличением рабочего объёма - не самый плохой способ форсировки.... хотя.... Для начала необходимо научиться правильно сливать воду с мотора....