Федот68

А КАК ГТЦ 52 ( не потроха его, а корпус, или "всборе") применим на ГАЗ69 ? Без кардинальной переделки педального узла ??

Слава. Ты так говоришь просто от неведения. На, почитай на досуге : http://rulibs.com/ru_zar/nonf_biography/dulkeyt/0/

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/2737-faq-po-karbu-jikov/ Ну когда вы научитесь читать , о вопрошающие ???

завёл моторчик-то ? ???? 52=24 69=469и452.

А я вот в 1996 году сочинил из говна и палок такой же переходник на 451 мотор... Теперь У57 им пользуется. Говорит доволен...

Меня тоже умилила эта фраза. До колик . Сколько помню Бердянских жителей - всё они уссывались на попытки укровласти внедрять хохлоновояз... Спокон веку не было украинского ничего в приАзовье. От Мариуполя до Мелитополя - однозначно.

их немного более видов . пусть не 100% родня,но подходящих. Лучшие - с эвольвентными крупными шлицами большого диаметра. ( в диаметр трубы кардана, если не больше)снимал такие с асфальтоукладчиков навесных на старый Львовский погрузчи к что вешались.карданы там раздавали момент "по углам механизма" Эти как правило - с гофрой.

Тема сисег раскрыта... Но как-то не впечатляет....

http://www.kp40.ru/news/incidents/36741/ Повторение - опасно для жизни !!! Но всё же - у кого теперь повернётся язык назвать бухлобус травмоопасной автомобилью ??

Раньше ходила корка, что Жириновский - лучший комик Российской эстрады... Думаю , в этой номинации - Пётр Алексеич легко "народного артиста СССР" получит ....

Девице резину нормальную - проехала бы. А если у тебя, Виктор - ГАЗон с родным мотором и РК - то ты дикий перестраховщик. На этом "асфальте" передок незачем включать в такой конфигурации.

да. оттяжная пружина вилки, равно как и все оттяжные пружины в приводе сцепления - ЗЛО. как и зазорный привод , собственно. Всех дел - поставить нормальный выжимной подшипник.

ПЦ котёнку....

Какие непонятки ? В первом случае ( где автор ) продажная цена готового - 90 тыр. Во втором ( где "федеральный" мобильник и выдача в здании МРЭО) - 110 тыр. 20 тысяч за "эксклюзивную продажу" - не надо, дорогой,овый навар. На голом месте. Всё просто. Проще апельсина.

Более того - в классическом контактном зажигании ( контакты. конденсатор и катушка всего лишь в цепи когда) - узск - главный параметр. Отвечает за "наполненность катушки электронами" ( колхозно и утрированно и чересчур образно - но имеет место быть) Но УЗСК - это именно "величиной зазора" регулируется.( хотя и УОЗ с регулировкой величины зазора тоже связан . жестоко и механически - посредством кулачков валика трамблёра)

Неподпружиненный люфт ,если и есть допустим "на грани ощущений". Смотри состояние центробежного опередителя (грузов и пружинок) З.Ы. Сорри. с нового телефона научился в форум заходить. Но Т9 - заколебал конкретно. А как его убить - пока не разобрался... ( тяжко - когда у телефона мозгов больше, чем у хозяина)

у Гарашьяна ( автор "Шерпа") - был вариант полноприводного моцика на базе кроссача/эндурика. Тоже с открытым цепным приводом, кстати. На моцике типа этой Таруси чувак по Кльскому путешествовал ( до Гремихи с Североморска - точно своим ходом проезжал). Так что применение пепелацу найти можно. И конструкция - не бред вовсе. Смущает шифрованность "производителей". Заявлено производство в Калуге. А ни одного Калужского ( сотового иль городского) телефона - нет на сайте... Адрес "производства" показан - абсолютная туфта. Левой пяткой собран сайт ? Или ??

Тормоза на автор должны быть. И должны быть исправными.

Ну... В таком случае ( для Гредьяра ) : ОЧЕНЬ СЛОЖНО Ибо для этого потребуется нарушить герметичность тормозной системы ( раз) Проверить соответствие эксцентриковых колец опорных концов тормозных колодок болтам крепления оных/и тормозных цилиндров... Проверить ( обеспечить) соответсвие резьбовой части тракта тормозной жидкости и рабочих цилиндров... Обеспечить регулировку установки тормозных колодок ... Т ак что работу сия к простым отнесена быть никак не может. Задающим подобные вопросы единственной рекомендацией может быть - обратиться в авторизованный ( ОАО УАЗ) автомобильный сервис. ПЕРЕД началом работ ОБЯЗАТЕЛЬНО истребовать лицензию на данный вид работ и проверить ( по дипломам) квалификацию персонала...

лебедёж. посмотри мой предыдущий пост. Почему автор продаёт готовые Таруси дешевле на 20 тыров ??( не 110, а 90 ) И на сайте указан дом, где РЭО ГАИ , пункт ТО "Монисто" и офис одного из мутных чувачков - "депутатов" типо....

Борь. Это чудо лет восемь в виде "комплекта чертежей" продаётся. Автор - не "ботаник", а сам себе их понастроил немало. Это раз. Задняя передача для двуколёсника и весом менее 100кг - лишнее. Это два. Комплект чертежей ещё недвано стоил на порядок дороже ( я не ошибся - именно порядка пятнадцати тысяч рублей. Это ДО всех послеждних скачек курса доллара). Причём для тех, кто владеет болгаркой/сваркой - чертежи данного пепелаца - лишнее. Ибо всегда строится " по идее", "по месту" и "испацтала" ( из тех железок, что валяются в мастерной) Какие , к херам, подробные чертежи?? Это три. Ну и четвёртое : НА СЕГОДНЯ ( несмотря на то. что у многих ОЧЕНЬ красиво со свободными деньгами) - по курсу доллара - 110 тыров это КОПЕЙКИ за такой пепелац ( если фото соответствует) Бегом бежать проверять для проверки трёпа - не побегу. "по случаю" - проверб ( если реальное производство и "точка выдачи" - в Калуге) З.Ы. Набрал поиском "купить Тарусь" Вылезла карта со стрелкой на МРЭО ГАИ...... и телефон "ниачом " (федеральный "бесплатный" номер) Пока разводом пахнет. Далее ( по градации яндеха ): Продаю мотовездеход тарусь-2м 2015 года выпуска. -двигатель greenfield gf170fe (7 л. С. ), -2 передачи вперед, -макс скорость 35 кмч, -масса 77кг /- 2кг, -бак ориентировочно на 3-4 часа движения ( 2 полых емкости в колесных дисках по 10л) Стоимость: 90 000 руб. Тел.: 8 903 576-**-** андрей. http://dealmoto.ru/vezdehody/motovezdekhod-tarus-2m-izgotovitel-a-zinin-moskva1.html уже минус 20 тыров сходу.....

Для тебя "лебедИть" ( в смысле - "языком молоть" ) - значит "делать" ?? Впрочем... Что от профессионального лебедобола ( адвоката/нотариуса) ожидать... ты за кажный свой пук привык прОцент отсчитывать.... Одно слово - паразит. ( я не про тебя лично. Я - про твою профессию)

Извини. туплю. Толь ты тупой по жизни, толь зело саркастический. Во втором случае - извини.

А зачем сложности с заменой накладок на ведомых дисках сцепления ??? Тем более - в 90% случаев к моменту износов накладок требуют замены и демпферные пружины ( в лучшем случае) и "корпусные" детали диска.... Серпуховский завод "Триал" ныне выпускает ВСЮ гамму дисков сцепления на ЛЮБОЕ сочетание ГАЗо/УАЗиных моторов /КПП. Причём каждой размерности как минимум в двух исполнениях - "норма" и "Триал" . Ценник ( на "год тому назад") на диск под корзину М20 и КПП "староГАЗину" - от 560 ( норма) до 800 рублей ( Триал) НЕУЖЕЛИ В РЯЗАНИ ЭТО ДЕФИЦИТ ??? Ещё раз! Производство - в Серпухове ( тоже на Оке - километров 150 выше по течению)

И в сотый раз! Санечко ! Не лебеди за Крым. Это - право Виши( нелюбимого тобой), Кузи и ещё десятка других форумчан , живущих, родившихся и выросших в Крыму. Не красит тебя скулёж по потере земли, которая вашему недогосударству никогда не принадлежала. Кстати. Не так давно я тебе напоминал , каким образом земли Херсонщины , Одесщины и Измаильщины были отбиты у Османской империи Государством Российским. Кстати - не без участия моего прямого пра-прадеда . (за тот поход получившего титул графа Римской империи) Не свисти про "родился на Украине". Одеса - не украина. Одеса - чисто Малороссия. И хохлы там - всего лишь малая часть населения. Да и Одеский говор = суржик Ростовский. От Ровеньских каклов - две большие разницы