Федот68

И этаа... Лёгких путей - не бывает Ездил мотор долго на говённом масле ? Внутри полно нагару/соплей/ херпоймичаво ?? Открыл поддон - а там.... полный ахтунг ? Это ( очистка "сталактитов") - половина дела Главнее - каналы от говна прочистить. Хотя бы - грязеуловители в шейках коленвала отдраить до блеска. ( у меня без скидывания шатунов с колена сия операция не получалась ни разу) заодно и вкладыши на "24/402" ( люмишка) поменяешь, если оные у тебя ещё "родня" стоят... И коренные - в том числе ( с упорными шайбами - сложнее)

Ты спроси лошадников- профи. Они от этого мудозвона плеваться начали ещё во время его "начала взлёта". Пустобрёх, лебедобол и тварь ( по отношению к лошадям - особенно) Повторюсь : Мудак конченый. Мудак во всём. куда только его мудацкая морда и поганые ручонки поворачиваются.

С каких УЁВ говнодубовка Я-245 ( 245А) стала РАДИАЛЬНОЙ ????? ПЦ.. радиальные покрышки в этом размере и с очень похожим рисунком протектора - Яи-375. Только по ходовым характеристикам до них говнодубовке Я-245 - как пешком раком до Пекина ( от Ярочлавля, ессно). Во ВСЕХ дисциплинах. З.Ы. Кстати : Радиус 15" для Я-245 - не такая уж безграмотность... Ибо реальный диаметр этих колёс - "почти 30 дюймов". ( ну - 29,5 - гарантированно). Так что - 15 РАДИУС для новой Я245 - почти правда ( по наружи, ессно)

+100500. Почему анекдот ? После операции ( выйдя из наркоза, или "почти выйдя" - по отзывам очевидцев) - именно это я и сделал в первую очередь :-)) Остальные феньки - тоже очень в жилу. Спасибо!

Да и это чмо шестьсотсекундное... Очень давно своей подстилочной приспособляемостью и червячеством по жизни всех холодало настолько, что оно всерьёз воспринимать - это как джигурду примерно.

Ну... У нас по крайней мере - генералов ФСБ/МВД на заседаниях ГосДуры ( и ейных комитетов) по ебалу ногами "депутаты" не лебедят, нефашисты вы наши.... Хотя - не смешно ниразу, если по чесноку.

Из глаза вытаскивать сложнее. Правда - если зрачок не задет - глаз просто вытекает. А после правильного оперативного вмешательства примерно за неделю восстанавливает форму. И потом - "как новенький". Насмотрелся на таких, лёжа в Ижевске в глазной клинике ( с хим. ожогом глаз - струёй негашёной извести....)

Очень хреновый симптом. На КПП УАЗ и ГАЗ53 очень быстро приводит к лопанию корпуса в зоне крепления оси сателлитки ( заднего хода) Первопричина - недовключение = износ шетерён "скраю" = разрявающие усилия.....

уже http://whoswho.com.ua/120995-poroshenko-tayno-i-yavno-podderzhivaet-igil/

И всё же. Уголок с кулачком - надёжнее и боковину нет шансов порвать. Ибо усилие срузу "куда надо" передаётся. Хотя покрышке, у которой боковина может порваться - один Х - место только на помойке... А колесо с прокрученным соском... Действительно - только проколом разве что спускать.... Вот только через дырку в ободе для соска - очково. Ибо рядом с соском камеры. Самое тухлое место для заклейки....

Ну а чо вопросы совсем неумные задаёшь ? Да и как-то предвзято обычно отношусь к задающим подобные вопосы и выдумляющим "свои" термины : "карболик"там, "термик".... Тебе машинка для чего ? Изредка понтоваться "на параде" - тогда вгоняй в родню максимально. Ну а если ездить долго и счастливо - то( если не внедрил ещё) в первую очередь тщательно изнутри отмыть мотор, поставить "жигулёвский" маслофильтр , поменять вкладыши на "от ГАЗ52"( алюминиевые, а не баббит). Ну и все переделки, что Мидвед перечислил. Разве что ещё генератор приличный ( хотя бы 90А) добавить. Внешнего вида машинки это всё не изменит. При желании - "взад вернуть" ( "для параду") - несложно. Но вот жизни мотору - продлит изрядно. Равно как и безгеморрройности пользования.

Резина - Я-288 , штатная для РАФ 2203. На первом фото это прекрасно видно. "для музея" - не айс. А коль не "шашечки, а ехать" - вполне себе ничо резинка.

Переведи на русский, граматей. Касательно системы охлаждения с полноценным термостатом - тоже мой предыдущий совет работает. Только сначала - с годик просто "книжки по теме моторов" почитать невредно. Добавлю. Про термостат: На М20 ( иЗМЗ21 тоже ) тут выкладывали много отчётов по навеске "внешнего" термостата. "От Шнивы" иль ещё от какой модели - дело десятое. С полноценным малым кругом . Так мотор и быстрее "на режим выходит" и лучше( ровнее) охлаждается. Ибо ОЖ постоянно в моторе циркулирует, а не тупо "стоит , в ожидании прохода" при полуприкрытом термостате. Да и при пользовании современных масел - так гораздо лучше. Меньше низкотемпературного шлама ( песочек такой) в масле выпадает.( из-за быстрого прогрева)

Полистай форум. Достаточно по твоему вопросу - раздел "двигатель". Про карбюраторы тут - много писалось. Лучший совет тебе уже выше дали. Не хочешь внимать - ну и общайся "по интересам" с собратьями-таксистами на лавочке... ( в моём сленге "таксист" - синоним обиженного Богом человека - которому Бог ума не дал...)

Хм. Я понимаю экспорт ваты из Узбекистана. Вату вроде как из хлопка делают... Хлопковые поля на Украине ? неужели я что-то пропустил ??

Болтом ?? А как гайку тянул ??? Есть же решение ьез пластины. Старые шпильки обрезаются заподлицо. В под новые - сверлятся в коллекторе отверстия и режется резьбаю Если порыть форум -- полно отчётов с фотографиями.

меня удивила фабричность изготовления. Ранее фабричных таких поделок - не встречал....

Если движок "родня без переделок" - то он заточен ( в самом прямом смысле) под "66" бензин. И 12 литров - прекрасный результат. Если уже переточен "под 76" ( по знаменитой статье в "За Рулём") - то терпимый результат. Для очень пожившего мотора. Для любого карбюратора ( кроме уж свосем "задушенного", но тогда и скорости будут уже не "пенсионерские" , а - "пешеходные", скорее)

Та же ботва была и в Абхазии и в южной Осетии .. Дайте людям полноправные "местные" паспорта ( в данном случае - не Украины и не России, а- ДНР) . Тогда - будут гордиться своей малой Родиной. Насчёт "заказухи" ... С одной стороны - безусловно. С другой - там тех, кто "за ридну Украйну" - и мало было всегда ( почти нисколько - по Бердянску сужу. и в 1993 и в 2004 годах) - и ныне - практически нет . Процент таковых - давно ниже нуля. Спасибо Украинским бомбардировкам Смерчами, Ураганами и Градами с мая 2014 -по.......

"для дерёвни" - классный пепелац. без подколок. Ну а парвопричина была скорее всего в полной гнилости кузова ( и уезженности механической части) Интересно - а что за дизель 1,2 литра и 25 кобыл ?? Про "жабу" - ТПК ( ЛуАз967) с мотором от Т-25 ( посреди кузова вроде как - для развесовки не теряя водоплавучести) слышал ( говорят - в моей родной губернии такое чудо встречали) Но у Т-25 - моторчик вроде как пообъёмнее будет ( и вряд ли под капот 69 всунется) Почему нет ? Видел фотоотчёт о каком-то вроде как французском ( иль бельгийском??) музее. Где всяцкая броне- и просто техника времён 2 мировой собрана . В том числе - и "послевоенный" гибрид из Виллиса . С мотором от трактора. И прорезанным для установки радиатора и прохода ГБЦ и другой обвески капота. Феерично. Но - работало ! И помогало людям прожить. "тогда и там". Потому - достойно замузеивания.

Боян вааще-та Но - классный. Потому и боян. А "резюму" я бы сформулировал по-другому : Здоровый помозгизм - наше всё!

Изолирующий противогаз. Изначально - для работы в "особозагазованных" помещениях. Вплоть до выхода из-под воды .

421 колокол ( даж Годгиллин)в этом месте - заметно толще 402. У 402 - около 4 мм толщины. Реально - пара ниток резьбы.... Хотя - никто тебе не мешает в любой момент усилить место , тупо накрутив снутря гайки. да и от проворота зафиксить узел контргайкой - вреда нет. А места там - достаточно. У меня была боязнь не что они вывернутся, а - тупо вылезут при затяжке...

Не маловато ? Я на 402 моторы когда - эти шпильки усиливаю "снутря" колокола гайками ( с "увеличенными" шайбами). Пока ( с 2000 года) - полёт нормальный.

Да. Трасса М3 ( Москва-Киев) - зовётся "Украина". Её собираются ( не новопостроенную рядом, а именно её) платной сделать. крошки, конечно... Но - показательно . Вот Симферополька платная - новопостроенные участки рядом со "старой " трассой...( ну - не очень порой и "рядом". но...) А Киевка ... Какой-то тайный смысл во всём этом есть...