Федот68

Ты знаешь - не заметил тогда никаких "косяков". особенно после 130го ЗиЛа, но уже с "камазовскими " тормозами ( на котором "учился" :-)) - развозил с инструктором его знакомым всякие стройматериалы. Кому доски, кому кирпич... Привезём. А там - "поляну" накрыли... Инструктору - "не можно". вот я и отдувался за двоих :-)) Правда к дому после таких посиделок инструктор меня подвозил исправно :-)) ) Косячили тормоза только у 375го Урала. Что-то там с гидропневмо намутили... А у КрАЗа, МАЗа и прочих ЗиЛов - никаких проблемсов я не припомню.

Первая большая машина, на которой довелось "по трассе" прокатиться - КрАЗ. Длинный бортовой с железной уже кабиной Обзор - лучше, чем в Жигулях. Все педали "интуитивно понятны" . Сразу сел и поехал ( за месяц "до" сдачи на "права" дело было - июнь 1993. Аккурат тридцать лет назад :-)) Правда все встречные почему-то на обочины жались . И никто не обгонял :-)) ( от Козельска до Ульяново)

Всех уделал катафалк Роллс-Ройс... "и не повернув головы кочан"....

Чемпионат по скоростной мойке ведроверов ??

В шестнадцатый день лета в 1924 году родился американский джазовый саксофонист Лаки Томпсон.

Картофельное поле с поливом... Чесслово - впервые в жизни вижу....

есть мнение ( случаем проверенное), что полоть уж точно не надо в такие погоды. заросшая бурьяном картоха - легче переносит жару и сухость.

бабулька чем то ( и говором тоже) Агафью Карповну Лыкову напоминает...:-))

Именно так. Путаю. Сорри. Но ДО того - именно Кузя а качестве модера сайта меня банил на месяц ( за что - выше сказал)- на сайте, созданном Ярославом ( Фрайером Штольцем) прикольно было :-)) Что было потом..( с сайтом 69 ком) - неприятно вспоминать... Ещё раз. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ. Вы нам нужнее живые, чем как "светлые воспоминания". Каждый из форумчан.

Ладно Нерусса/Суземка и прочие Почепские болота ( всяцкие фильмы про болота вокруг Пинска ,да с нашими партизанами против немцев - детский лепет...) Где понять гутОряшшИхЪ на ж/д платформе не в силах понять ни кацап, ни бульбаш, ни хохол... Это просто квинтэссенция. ( как 70% уксус). Да помноженная на "французскую" скорость речи ( в нормальной речи француз "передаёт" вчетверо больше буквенных символов, чем среднестатистический англичанин или русский) А рЭчЬ с-под Почепа ?? ( село Коржовка - оттуда со мной знатная деваха лесному делу обучалась...) Её "хохляцкую" часть лексикона - Ровеньские хохлушки не понимали ни влоб, ни в переводе ( у Ровеньских хохлушек вопрошал - "а как по вашему "фонарик" - " фонарик" отвечали дивчИны с родины стёпы бандеры... Я им ( наученный Леной из Коржовки ) - "А "Люхтарек" - ЦЕ ЩО ??? Не.. Суражска-Почепский регион БряньЩЬскай области... Это НЕЧТО. Как минимум в плане языкознания. ( Ужгород и прочие заКарпатцИ - отдельного повествования заслуживают. С нами в лесной бурсе и оттуда тоже парни учились. Полумадьяры- полурусины. Не хохлы - ну ниразу :-)) ( я про чисто языкознание. филология - никакой политики)

Кузя там одно время был модером. Даже меня, было дело- в баню на месяц послал ( как я обматерил "новообращённого" "69"тника из Запорожья, точнее- с Хортицы, ктороый в профиле себе написал "ЖопоРожье" .) И сайт создавал наш коллега Фрайер Штольц ( он сам себе такой ник придумал) ( ещё детище Ярослава - "Чернобыль Тур" - и сайт и сама "фирма") https://www.chernobyl-tour.com/ Недавно они отделились - всего в 2010 году примерно... Потом было много всякого... За Кузю Скажу лишь одно. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ, парни. Чуйку надо "внутреннюю" иметь - чуять надрыв "внутрях себя" и не доводить его до крайности. А то вон и Вуглускр ( с лестницы грякнулся и ... что-то не почуял и врачи просрали - и ...) Кузя - чуток Вуглускра пережил... ( а мог бы "чуйку включить" и в нужный момент нитроглицеринчику там, аль просто пить резко не бросать...) Жаль рукастого, отзывчивого и неравнодушного человека. Крайне Жаль. Но. Его пример - другим наука. Научитесь себя ( свой организм) слышать. И дольше будете приносить неудобства окружающим. Им( окружающим) - на радость, да и себе тоже типа того....

кгхмебвашумать "десятки" - это миллиметры в Вашем восприятии ?? В сантиметрах мерить изволят ТОЛЬКО портные и ещё плотники ( рубщики срубов) Но там свойствами материала такой разброс задан Нормальные люди выражают свои мысли либо в миллиметрах( и долях миллиметра ) Либо в метрах ( и долях метра)

Попробуй ослабить нагрузку ( вынуть штанги) и тогда раскручивать вал. Ессно - обильно смазав все втулки Лучше - расцепив с коленвалом ( сняв шестерню с коленвала) да. и какой такой "шкиФ" на распредвале ??? или ты мотор не можешь провернуть "в сборе" ??( за шкив коленвала) Так скорее всего колечки зарджавэлли... . Бывает.

вероятнее всего У пиндосов к тем годам подобную раму встретить было уже анриал... Ну а "франкенштейнов" и собрано в годы ВОВ было немало , и потом , силами рембатов и уже гражданских автобаз....

В корпусе фильтра перепуск работает ТОЛЬКО при засранной шторке.( вариант - очень густое масло = непроходимость шторки, равноценная её засранности) и нужен ТОЛЬКО для того, чтобы шторку не порвало в клочки. "редукционный", он же перепускной , стоящий сразу после( иногда внутри) насоса - задаёт максимальное давление в системе. Если на ХХ , да на холодном масле давление ( по приборам) растёт ( до 5,0-5,5 "очей") , но при прогазовке сбрасывается "ниже 4х" - значит клапан таки работает( с некоторым запаздыванием) Если у вас на прогретом моторе ( масле)такое давление на ХХ - за ваш мотор можно только радоваться.( хотя это уже из области ненаучной фантастики)

на 4, край 5,5-6,0атм просто обязан отрабатывать перепускной клапан .

С семейством СТ-230 ( там был и "ногонажимной" стартер для ГАЗ 52, и стартер для УМЗ 451/ газ 21 и для ЗМЗ 24 и для 53 и даже для ЗиЛ 130... ) при установке и на М 20 и на ГАЗ 51 - знаком плотно. Вставали БЕЗ доработок. Потомошние "малые универсалы" ( Беларусь, Ржев - аналог стартера для УЗАМ 412) - тоже, вроде как без доработок и на 21/24 и на М 20 пихались... Что было позже... Сам не ставил. на М 20 ( не было нужды) За догадку подпилить "местами" болгарином +100500. смысл ставить зажигание с датчиком имени товарища Холла на М 20 Не в поиске "добавочного плюса при старте" ( решается либо реле РС 502, либо ещё одно четырёхконтактнрое вешаем, либо таки ищем стартер с доп. контактами - их ещё есть в продаже) А - ПОХУЙ дрочево вала трамблёра ( зазор на кулачках) = равномерность искры по цилиндрам. Не говоря уже про её мощность...

Машин восстановленный В смысле - минимум раз после завода крашенный ( покрашен почти качественно ) "почти" - потому что "внутри заднего молдинга вокруг фонарей который" должно быть чёрной матовой краской поверх задуто. Равно как и рамки дверей чёрный мат с завода . ВСЕ 2140 ( и 406 и 40S) так были крашены.

с ночи не то, чтобы лило... но - моросило конкретно. сейчас временно перестало. +8°С... Лето... С 04 по 05 июня в ночные и утренние часы по территории Калужской области ожидаются заморозки до – 1 С. Тел. :101, 112. это рассылка МЧС. пришла сейчас смска на телефон...

меня эта " умная" раскраска повеселила. цвет у газика - как после пожара...

В чём отличие от кулисы ГАЗ-ММ ( 67) ? Кто мне может сказать ?( по крайней мере взаимозаменяема без доработок)

а мы с напарником на прошлой неделе новую морду ( передние концы лонжеронов , подрадиаторная поперечина родня вставлена в них ) поставили. Кстати. Обнаружили ... не то, что неточность в чертежах... Короче. ваши эти куски лонжеронов сделаны 100% по заводскому чертежу ( ну лазером резаные , а не отштампованные и отверстия тоже не пробитые, а " лазаревы") а вот с этими " чертёжными" не бьются родные ( их нашли под ремонтной накладкой) отверстия под крепеж отбойных подушек моста. Ну и хрен с ним. Будут подушки потом, как в оригинале ( 1943? иль 44 года) " по месту" припиздячены :-)) " винт" на раме ( последствия многих ДТП явно ) правили просто . Вставили подсобранную ( на болтиках пока, а не на клепках) раму в щель стопки бетонных плит бампером... под жопу - подставку. И.... длинным дрыном ( палка трубы 80×40×4, шо было пацталом) при помощи собственных двух стокилограммовых туловищ ... Исправили " винт" до полной параллельности всех поперечных балок рамы...

когда нахаляву куча готовых колес шестишпилечеых.. По цене " пузырь шнапсу комплект".... например - сосед автостарьёвщик / перекуп/ разборка...

это почти трехкратное превышение над " максимально- рабочим" для пивной кеги ( 3 атмосферы). По всем нормам ( даже для космических скафандров норма проверки - 3х кратное превышение от расчетного разницы давлений) - " в поле допуска".

шоп бутылки надуть по 2--3 " очка" - постараться надо. кега б/у так набита по определению. правда там от 0,3 до 1,2 литра ещё " несливаемого остатка" пива... главная проблема - вылить это пиво ( часто бывает не просроченным , кстати) а потом опять надуть кегу ( если пивнюки в корешах, либо есть свой личный оголовник на кеги этого типа- ващпэ нивапрос) то есть главное преимущество пивной кеги - она под давлением. что придаёт прочности. как надуть полторашки ? есть три способа : 1) закручивать их зимой, в мороз ( можно в морозильнике подержать открытыми и там же закрутить - промышленная морозильная камера вполне подходит для этого.этого) 2) кусочек " сухого льда" в каждую бутылку перед закрыванием. 3) кусочек карбида кальция ( что раньше для добычи ацетилена применялся) и немного воды в бутылку перед закрыванием. либо немного соды и уксуса. способы номер 2 и 3 требуют тщательной дозировки. при превышении навески компонентов бутылки красиво , громко ( и безопасно !!! , что немаловажно) взрываются.