Федот68

Воть иманно Юрич ( с). Рем.шпильки - сыромятина. А нормальные - М10 ХМ10шаг1 - "от коллектора" ,да омеднёные , да с катаной ( а не резаной) резьбой , с "промежутком" чуть больше диаметра, чем резьба - самый помидор. Гайки М10Х1 "на 15 " - это шатунные гайки. Много от чего . хотя бы от "наших" ( м 20,ЗМЗ24/402,УМЗ417/421) моторов. Ессно - с хорошими гроверами. И тогда настанет Щастие. А с гайками "на 17" - утрахаешься колёса снимать/одевать. Разве только если ЦО раздрочено до ужаса ужасного....

Ступицы УАЗ "колхоз" - дефицит разве ?? На любом чермете - с ментозаврических машин - целое ожерелье с них соберёшь. коль совсем жаба давит - попробуй следубщее : 1) снимаешь ступицу. Выгимаешь с неё подшипники ( вариант - снимаешь сальник и обе внутренних обоймы , а потом - поддеваешь упорное кольцо внешней обоймы наружнего подшипника и сдвигаешь обойму по максимуму3 внутрь) Далее . размечаешь новые места под шпильки сверлишь новые шесть отверстий, нарезаешь резьбу. Старые "дырки" - лучше заткнуть гужонами ( вкрутить старые шпильки и обрезать заподлицо). Далее - собираешь всё "взад как було". и ездишь счастливо. Не забывая почаще проверять люфт/затчжку ступичных подшипников ( основная причина разбалтывания крепиежа полуоси к ступице - болтание ступицы ) Но новые ступицы поставить - гораздо проще. А если найдёшь ментозаврический бухлобус ( не скорую, а лучше ППС, а ещё лучше - ДПС) - то ступицы будут практически новыми. Ибо в этих машинах кроме спидометра мало что за время службы крутится....

Про Оду \орбиту ( по поводу надёжности) - ничего не скажу. А вот довелось как-то покататься на "каблуке" из Оды который. Правда - с шестёрошным мотором . На практически новой машинке. Эта падла до 160 км\ч - разгоняется. Причём - чем быстрее едешь - тем сильнее "в дорогу влипает". Как по рельсам. От Данилова монастыря ( морг третьей градской) до мкр."Бушмановка" в Калуге ( морг дома престарелых) - за 2,5 часа "от подъезда ло подъезда" . Лето 2004 года ( если память по дате не врёт)

401 - тоже такой же ( взаимозаменяемый. как и распредвал , собсно - если , установив 408 распредвал в 401 космич не пользоваться штатным приводом дворников) "половинки" ШРУСОв . Внутренние ( с длинными шлицами) - вроде как внутренние от 67. Вторые - от 69/УАЗ. Но вряд ли пригодные в дело ( если только не перековка/переточка на "пилёный шар") . по износу дорожек под шарики.... Кардан в сборе - похож на рулевой кардан от ЗиЛ-130 Руль - очень похож на 407 ( некомплект - нет "бибикалки" - она "с кольцом", коль память не врёт) Цапфы - ГАЗ69/УАЗ ( одна и та деталь). Думаю, что "дивчинка выебки не стоит" - пересыл дороже железа этого будет ( разве что кроме руля - но тут знатоки космичей поправят) Хотя... Ни разу не потрошил Космичёвый передний ведущий мост. ( 410-411-415-416-2148-2150). Если потроха от него - это меняет дело.( и в плане финансов - тоже)

В таком нарезе - ты прав 1000 % Тут - именно "дубовка-фреза" с шипами - рулит ( опыт автокроссов УАЗа - то же самое говорит) В смысле : Укатанный снег - всё же "малость продавливается". И тут выигрывает узкая резина с малым насыщением протектора , которая тупо продавливает поверхность. Ну а в местах ,где реальный лёд на снегу - шипы выручают. Кажлому овощу - свой грядк! З.Ы. "общее правило" - про то, что зимняя резина должна быть уже летней ( чтобы продавить "кашу" до твёрдого) - тоже не аксиома. А как быть на глубоком и в меру уплотнённом покрытии ? Тут - как на песке/болотине - широкие и мягкие "лапти" - рулят. Каждому овощу - Свой грядк ! ( вроде как Александр Иванов, который "Вокруг Смеха" в такой транскрипции эту фразу первый произнёс...)

Спасибо, Слава . Слава Славе ! ( гы ) Служа доблестным "воином" - стройбатовцем в Ижевске , зимой 1987 ( с 86 на 87) - стоял в оцеплении на ипподромных гонках по льду. Первый день - Волги ( свыше 2000см3) второй - космичи с жугулями. и одна 2108 ( всех уделала - аж неинтересно смотреть) Стоял первее первого ряда болельщиков . Оцепление, ёпта - шоп гражданы под колёсья не посваливалися... Картинки - как вчера смотрел перед глазами... Ну и на мотокроссе Ижевском ( чуть ли не этап чемпионата Европы - даже тогда !!!) - тоже мы стояли. так же. "вопреки правилам" - и местами менялись ( в перерывах меж заездами) - чтобы увидеть побольше ... Но вот как-то мотокросс запомнился больше "сопутсвующими" картинками ( К-700 автолавку ГАЗ53 по полю к "буфету" тащит , майстера - спортсмены на 2108 со стоянки в грязи "по колено" выезжают, другие мастера - на 2402 с прицепом моцики на приыепе везут там, где только что Кировец Газона тягал....) А с ипподромных гонок - почти всё "кино" и поныне в памяти. 28 лет прошло. А - как вчера .... Но ипподромные гонки - гораздее.

Кхм... В категории "идеальный сохран" - как сам думаешь ? А в категории " качественная реставрация" - да, как бы "доп баллы", но - идеальное тех. состояние , думаю -важнее.

2142. Но не тот который "беленький" на фотке из твоего поста, а который "чёрненький" На том что я наблюдал - шильдики были оба - и 2142 и "князь" Выштамповок - "молдингов" не было.И "блатных" бамперов - тоже. И фонари - как на твоём фото., а не на фото, приведённом Вячеславом. Поначалу - ничо так вроде тачила. А года три как покаталась.... Тут и пошла отваливаться шпакля с задних стоек крыши кузова... А под ней.... Мама дорогая... Настолько "обходная технология". что просто ПЦ. Другой базар - зря "наш ответ Рено Эспасу( коль не переврал название) так и не запустили. И завод по его сборке поерили ( В Сухиничах). - 2139 - это была бы БОМБА. Даже с 1,7 мотором Уфимским , а не с теми что туда планировались... Но - поезд ушёл уже давно.... Про наработки АЗЛК, опытные, педсерийные и мелкосерийные образцы "старых лет" - спору нет. Москвич реально рулил. И партия инжекторных 412-х с ещё механическим , ессно инжектором ( 1975 год. 1500 штук) И цилиндры тормозные -"самоподводы" впервые в серию именно на Москвиче пошли ( с самого начала выпуска 412. а на Жигулях - только с 1980 года - с 2105). И много что ещё можно вспомнить. но базар-то - про "товарные автомобили", а не про "то. что хотели сделать"....

Глобус Эстонии, Глобус Украины... херня! У нас - глобус городка Боровск имеется ! http://www.domotdiha.ru/ru/kaluzhskaya/borovskiy/borovsk/globus-borovska

А ты давленьице подскинул бы - оно горааздо цеплючее стало бы...

Говорю же - по памяти :-)) А память - дырявая уже. Почему-то в голову вбилось про центральную коренную шейку.... Вот кстати нарыл цитату (думаю - корни в попытках унификации 51 и 12 моторов) : Двигатель М20 имеет конструкцию, во многом одинаковую с двигателями ГАЗ-51 и ЗИМ. Детали поршневой и клапанной групп и ряд других деталей у этих двигателей полностью взаимозаменяемы. В случае применения в двигателях ГАЗ-51 шатунов с симметричной нижней головкой взаимозаменяемы и шатуны. Двигатель М20 отличается лишь деталями, конструкция которых изменена вследствие уменьшения числа цилиндров до четырех, как то: блок картера и головка, масляный поддон, коленчатый вал, распределительный вал и др. Отсюда : http://gazpobeda.ru/dvigatel-pobedy-gaz-m20.html

Князь Владимир с 1986 года ?? ты не перегрелся часом ?? Эту поделку довольно долго наблюдал. В конторе, где мы арендовали цех - ездило это угрлюбище... Кузов , сляпанный корявым жестянщиком с тоннами шпакли ( я про те узлы, что отличны от серийного "Святогора") Ну - силовой агрегат Рено. Ага. достижение... Год выпуска - из последних . 1998 ? . 2002 ?? - уже не помню Но выпиленный из уже святогора с вклеенным стеклом ( и заниженным капотом "по моде" типа)

Может быть три ?

оппа.. Нашёл косячки в цитируемой книжке. : 1) покажите мне четыре коренные шейки в четырёхцилиндровом моторе. 2) насколько помню по ремонтам - коленвалы ГАЗ52 имеют полноценные грязеуловительные камеры. Если память не врёт - изменение сверления маслоканалов на моторах ГАЗ51 введено в 1956( 7?) году

Извини. В 99% случаев пишу свои "перлы" по памяти. Ибо тут всё же "общалка", а не защита докторской диссертации Если в чём не прав ( или неточен) - всегда благодарен за поправку ( по умолчанию) Ну а цитату из страницы 24 - кинь сюда, коль нетрудно. Думаю - полезно будет всем. З.Ы. книжки стараюсь подробно изучать лишь в момент производства работ. "В запас" - и так уже голова чёрти чем забита. Путаюсь уже порой . Надеюсь - непринципиально.

К Пиллау. Та моя КПП переехала потом к другу на бухань. А он - уж года четыре как её продал... нуа я - перешёл на "КПП нового образца" ( полносинхры). Там венцы почти в два раза больше по диаметру = больше зубов = спокойно держат "повышенную мощность мотора" (ЗМЗ402под 95 бензин)

Ещё один тест . Прикольный и самсебепротиворечащий на самом деле : http://roadrage.ru/testovaya/

Эти два пункта -поподобнее плиз Просто интересно ( для общего развития и на будущее)

По коленам М20 и S21: Вроде как колено М20- из чугуна С каким-то упрочнением внешнего слоя шеек. S21 - из Ст 45 с цементацией и закалкой ( ТВЧ?) опять таки внешнего слоя. Сколько там этого "внешнего слоя" ? - 0,5,1,0 или 1.5 мм ? Думаю - вряд ли больше миллиметра....

В смысле - наоборот ? У 7,62 - именно компенсатор. "ложечка" такая - для уменьшения "подпрыгивания" автомата во время стрельбы.

Не спору ради, а просвещения для . А как "на взгляд" отличить 7,62 от 5.45 автомат ?? Мне всё же кажется- 7,62 ( по магазину). но - только кажется :-))

При износе ( весьма быстро) - не вылетает . Сначала 3-я, а потом и 4-я передачи. Первопричина - повышенный продольный люфт вторичного вала. Но 53КПП без синхронов пошли как раз только на первых 3307. Уже после снятия 53-12 с производства так что завод ( ОАО ГАЗ) - не просто так на такой "внедрёж" пошёл. лично меня двойной выжим - не напрягает ни разу. И никакого треска при включении ( с исправным приводом выжима сцепления, ессно)

Скорее всего - "охотничий карабин Вепрь". АКМ с подпиленным шепталом ( только одиночные), заваренными шурупом крепления приклада ( шоп не делали укороченный) и тормоз -компенсатор тоже приварен ( шоп не ставили глушитель). Ну и в магазине ( железном) - зарубка. Шоп больше 10 патрон не пихали. ну и надпись "Вепрь" рядом с серийным номером на ствольной коробке. Пару лет тому в Обнинске корешок такой себе за 25 000руб прикупил Официально. по охотбилету. Выбрал "в дереве" , 1969 года издания.

Нет. Хотя - ход мыслей почти верный. Животное. Название - лет 30 у жителей СССР на слуху. Сорри.Прошу пардону.Память подвела. Ткнули носом в "энциклопию"... ( а был на 100 000% уверенный) Телифоны - действительно такие водяные рачки/паучки ( водяные) Наутилус Помпиллиус - это такой водоплавающий моллюск. Слизняк водоплавающий... Виктору59 за поправку - спасибо. Но мне казалось, что история слова - из древнего Рима. А по цитате выходит - из "Второго Рима" - скорее не Греции( Древней Греции в смысле что как ы раньше Римской империи), а - Византии.... З.Ы. Старый стал. Говно стал. Да и был - говно.... ( с).

За Быка когти рвать не буду. Что 130 - с пятой прямой - знаю 100%. Собсно - у парней получился "Садко" ( ГАЗ3308) накрытый УАЗокузовом. Штука крутяцкая . зачёт самоделкиным. Но "родной" Садко да двукабинка - круче. Так просто, брюзжу сидя на лавочке....