Федот68

Нет. Хотя - ход мыслей почти верный. Животное. Название - лет 30 у жителей СССР на слуху. Сорри.Прошу пардону.Память подвела. Ткнули носом в "энциклопию"... ( а был на 100 000% уверенный) Телифоны - действительно такие водяные рачки/паучки ( водяные) Наутилус Помпиллиус - это такой водоплавающий моллюск. Слизняк водоплавающий... Виктору59 за поправку - спасибо. Но мне казалось, что история слова - из древнего Рима. А по цитате выходит - из "Второго Рима" - скорее не Греции( Древней Греции в смысле что как ы раньше Римской империи), а - Византии.... З.Ы. Старый стал. Говно стал. Да и был - говно.... ( с).

За Быка когти рвать не буду. Что 130 - с пятой прямой - знаю 100%. Собсно - у парней получился "Садко" ( ГАЗ3308) накрытый УАЗокузовом. Штука крутяцкая . зачёт самоделкиным. Но "родной" Садко да двукабинка - круче. Так просто, брюзжу сидя на лавочке....

И ещё моментик. Озвучивал тут ранее. Ремонтируя КПП на ГАЗ53 ( конструктивно - полный аналог КПП 4 ст УАЗ, разве что крышка не сбоку, а сверху и размеры другие) столкнулся с тем, что были два варианта : 1) с синхронизаторами на 3-4 передачах, с кольцами синхронизаторов. 2) без синхронизаторов, но венцы включения шестерён - просто удлинены - "удвоены". Этот вариант - "вечный". Никогда не вылетает ни 3 ни 4 передача. думал, что на УАЗ такие же комплекты бывают. Не бывает с завода. но - Архангельские ребята сказали - сами делают! ну и сделал себе . Берём( применительно к КПП УАЗ, но и КПП ГАЗ69 - в этом узле такая же) хороший первичный вал и хорошую шестерню 3 ( на 69-2ой) передачи И две новых шестерни 3-й передачи. С "просто хороших" - стачивается конус синхронизатора ( до цилиндрической поверхности) С новых шестерён - берутся венцы включения. Вытачиваются "снутря" до плотной посадки на место, где были синхронизаторы . Далее - запрессовываются вторые венцы ( ессно - чтобы совпадали зубцы). Предварительно с торца делаются фаски. В эти фаски после запрессовки -сварка. После сварки - сошлифовываем "лишку" ( шоп "сопли не торчали") Можно болгаркой или на точиле - неважно. Далее - доираем монтажную лыску на новом венце первичного вала. Собираем КПП осваиваем двойной выжим и ездим долго и счастливо забыв о вылетающих передачах. Коллега Пиллау по моему совету себе сделал так. Говорит - просто в восторге.

Не от 130 ,а от 164/ранний 157 - там КПП с пятой повышайкой. У 130 пятая - прямая. Или "новую" ГАЗ3307 - что в люминёвом корпусе. Та - тоже с пятой повышайкой. Насколько знаю - Бычиная = КПП 130.

А это слово ничего общего ни с котом, ни с Василием не имеет. Старое римское словцо.Хотя вру. Василий ( в смысле - Базилевс - не имя, а должность) - тут присутствует Вопросик ( простой) . Что такое телифон ? Назови самый известный ( ответ - у многих "на слуху")

101000. Середнячок. Со второго заходу ( реально другой набор слов) - уже 118 000. Чудеса.

Именно из-за несоосности ( бокового смещения) у шатунов "11"-"52" семейства.

Слышал краем уха, что клапана от Космича канают. И коромысла вроде тож ( от 407-408 скорее )

МТМка ? Мощная штука. Тоже постоянно вожу. Одна незадача - вечно пары метров троса до крепкого дерева не хватает... Закон подлости, ёпта

От тут диски "от Сузуки", "от Хунтера" "От ПЭтриота"и прочие "с дыркиме" ( в том числе и литьё) -рулят. Ну а строп за ступицу.... Ненадёжно как-то. Сисклизнуть могёт..... Было дело - урюхался на ГАЗ69 в "маленькупромоину" . аж не на гати, а на вполне приличной с виду дороге. из ПГСа( реально песок с гравием пополам- типичная морена). Оказалось - жерло родника.. Объехать было никак.... Короче - " в само жерло" - по "небалуйся" сразу одной ногой провалился. Кроме шевеления водных струй по ногой - никакой опоры.... Упаковал туда с пяток "швырков" берёзовых ( поленцев Ф см 30 и длиной 70-90см). Подняли вагой мафынку, ещё пяток швырков упихали - выехал....

В теории - паразитным перекосом шатуна. Вплоть до клина. На практике. У шатуна по шейке коленвала всегда имеется "продольный разбег" . Сделан. чтобы не юстировать особо по длине и коленвал и оси цилиндров ( шатунов). если хватает этого "разбега". чтобы шатун не просто сел, а и свободно "по длине шейки" ещё бегал" ( не до упора в щёку стоял, а ещё имел место для "беготни") - то работать будет. Работает же с таким сдвигом на шестицилиндровике. Но всё одно - как-то "не гут".

А вот "захват за колесо" - невредно прикупить/изготовить. Именно в подобных случаях штука - крайне пользительная...

Если память не врёт - шатуны шестицйилиндровика ГАЗовского - "не совсем симметричны". В смысле - по длине ( оси мотора) - проекции опор верхней и нижней шеек - "не совсем совпадают".

Слазил в подвал. Посмотрел. Действительно - никаких обозначений сезонности ( как впрочем и на Я 435). Только во всех справочниках однозначно написано : "И 502 - резина ВСЕСЕЗОННАЯ". Ну а дое... и до столба мона. Причём - коль этот столб одет в форму ( мента-Гайца) - то дое. до него - гораааздо проще и быстрее. Ну и читаем Российский регламент про сезонное применение шин. НИ СЛОВА о запрете зимой "летней" резины нет. Вот про минимальную высоту протектора ( не 1,6мм как "всегда", а -4 мм) - есть. Хотя ( на мой взгляд)- и 4 мм - недопустимо мало полюбому. Меньше 1/3 изначального - нуёнах. Особо - зимой. Не призываю "не носить зимой зимнюю резину", но - просто не сцать лишку.

Если до сих пор там столько железа...что же там было до 67-70ых годов... Ещё в середине 80-х всё то железо, что Дима с металлоискателем копает - просто валялось поверх . Ходил тогда в тех местах. Жуткое впечатление ( через сорок лет после войны). Вообще-то и нынче это "копание" - штука небезопасная. Регулярно взрывы слышны ( район устья Вори) Особенно - в "самый модный сезон" - на Майские. Порой кто-нибудь- да "находит" что-то что просто взрывается ,ткнутое щупом....

Вообще-то по "мурзилке" - 8-9 кгс.м . Я тяну на 10. 7-8 - это затяжка шатунных гаек.

Если память не врёт - стандартная прокладка из 0,4мм паронита. Попробуй , конечно, потолще. Но всё равно - что-то непонятное/неправильное....

Тупо двойная толщина прокладки= лучшее обжатие возможных неровностей привалочных плоскостей По своему опыту скажу - в этом месте никогда не текло. разве перекос какой/неприжатие на место корпуса помпы наГБЦ ? из-заплоо почищенных "углов" в основании шпилек?

Двойная прокладка с герметиком ( дать время герметику застыть перед монтажом) -спасёт 100% отца демократии.

От с крышками .... Самые большие - на 414. Практически сходятся в середине... На 414 ещё нижний маслощуп ( но уже на блоке). На 417 - уже вверху. Хотя ... Вариаций УМЗ настрогал массу. Чёрт ногу сломит. И отличия все эти - мало на что влияют.

точно ЖЖОШЬ!!!

А "дырдочку" под "верхний" маслощуп - как объяснишь на 451м блоке ?? С ГБЦ всё просто : на одном из фото крупным планом каталожный номер показан . 24-100 ххххххх ( далее неразборчиво) Какая, к хренам, 417 иль 414 ГБЦ ??

Колесо приехало!. И лежит в гараже. На душе - восторг и сплошное приятствие

Уряяя! До3.14здился! Огромный рахмат Юре Протектору!. "Приз зрительских симпатий" ( колесо Я-435) - получил!. Как ни странно - колесо пока доехало из Цимлянска в Калугу - не стёрлось ни капельки

Жжошь ?