Федот68

Вчера начали крутить по ТВ новый сеиал - "Последний Мент" ( с Гошей Куценко в главной роли) Посмотрел первую серию Понравилось. Рекомендую:-))

Топливо ? на 23 ей минуте полёта ??? И неужели нет никакой на борту ( у пилотов в смысле) рации на аккумуляторах - в смысле связи на случай отказа бортового питания??

После замены мотора ( одного. Второй "так подшаманили") и с экипажем из лётчиков- испытателей. Ну - как Ту-154 в Ижме .

Обесточивание ?. Отказ обоих основных моторов ? А ВСУ тогда нахрена ?? именно для таких случаев. Есть в сети статья ( и видеоролик при ней) - как одноглазый ( потерял глаз во время "революции" в Сальвадоре) КВС посадил Боинг 737 с отказавшими моторами ( в грозу) недалеко от Нового Орлеана на бровку осушительного канала. https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_Boeing_737_в_Новом_Орлеане Так что "просто отказ электрики" - не канает.

Передняя половинка хвостовика ранней кпп ГАЗ24 ( которая "с резинкой посреди")

оченьдорогонах.

Классический способ - стартером - не пробовал ? Одеваешь ключ, упираешь ( в раму иль куда удобно) "нажал на стартер" - и вуаля.

Вячеслав Члены МРОО 2 476 сообщений Пол:Мужчина Город:Г. Москва. У меня когнитивный диссонанс. В тяжёлой форме....

Дата загрузки: 22 окт. 2009 г. Єгор Лупан - наш кандидат в президенти !!! Єгор Лупан - наш кандидат в президенти !!! Мда. Прозорливо...

А у нас- по другому, штоле ?? С Артёмом согласен - не смешно. Ибо правда.

Под 16" - должны быть захваты. Колёса на прицепах-низкопольниках - тоже много на 16". Не говоря о сонмищах грузовичков ( от бычка до китайцев всяких)

Сложносовместимые желания....

Насчёт варки мяса.... Во-первых : В русской печке, да в чугунке - оно что - жарится , штоле ?? И пареная репа, и каша с тыквой ( с тыквы ) Ну а мясо из тандыра ( по принципу работы - от русской печки мало отличается) - варёное ???? Хотя к тандыру эти дикие кочевники - каким боком то . а ? Тут - узбеки рулят ( Хорезмское царство) Про колёсико от Т150 Боря загнул. Да . оно большое и тяжёлое. Но ! - МЯГОНЬКОЕ ( соотносительно своих размеров). Кому доводилось задние колёса на "Беларусиках"-ЮМЗшках бортировать ? Тоже тяжёлые. А ... работаются - "на раз чихнуть" ( после хотя бы Я-192 на даже УАЗодисках) Вся фича работы - не в монтахах ( хотя хорошим струментом - и работать приятнее, спору нет). А в одной "мелочи", о которой порой забывают в запарке ( сорри за повтор) : ТЩАТЕЛЬНАЯ заправка борта колеса( который "внутри" - "ещё" или "уже") в самое донце ручья ( малого диаметра обода) Да. Про фильму Михалковскую. Без сомнения - Шедевр. Как ни странно - и в первоначальном смысле слова - тоже ( "Шедевр" - это типо "дипломная работа" - изделие ученика после обучения, которое он предоставляет на суд учителей ) Пытаюсь вспомнить хоть один Михалковский фильм, дотянувший до этого.... Ничего в башку не приходит.

Шо... Опять ? ( с)

Ну .. "зеркальце" - после чистового прохода балеринкой - смотреться мона ( если фрезеровщик грамотный и станок у него в поряде) Кстати. Поинтересуйся историей мотора ЗМЗ405. Точнее - почему и как его перевели на "железную" прокладку ( из двух пластинок фольги с подштамповками). Про "усадочность" - поймёшь всё и сразу :-))

Спорить до хрипоты не стану. Может быть что и продаван продавану - рознь. В тех точках, где я запцацками тарюсь - мне заведомое фуфло не подсунут ибо. "За давностию знакомства".

Оно. Если у тебя есть доступ к халявному 80-му ( иль 76му) - то ГБЦ дофрезеровывать мож и не надо. А если заправляешься как все - на заправках за деньги - то при нынешних ценах ( и разнице цен на 80й и 92-95) - на "запиленном" под 92 ( у меня - под 95) моторе - просто дешевле ездить. За счёт меньшего расхода. И ещё раз! ГБЦ - ФРЕЗЕРУЕТСЯ. на фрезере с вертикальным шпинделем. Такой фрезой - "балеринкой". Тереть на мельничном жернове - смысла нет. Ибо как ни старайся - требуемой плоскостности "вручника" ,да без навыка - не достигнешь.

Категоически не согласен! Как пошли - ТОЛЬКО "безусадки" применяю , которые с герметиком ( правда - через тыщу -другую всё равно протягиваю ГБЦ) Если голова или блок ( что хуже и труднее лечится) кривы - не надо, дорогой, пытаться толстой и корявой прокладкой их лечить. Ровнять надо. И не шлифовкой ( алюминий шлифовать ?) - а только фрезеровкой.

либо поверочная линейка либо длинный штангенциркуль - шоп длины его линейки хватало по диагонали плоскости. Зазор ( щупом меряется) - точно по книжке не помню, но не больше 0,1 -0,15мм Хотя ( на беглый взгляд) - ГБЦ у тебя "высокая" - под 76 бензин. - 98мм высоты. Я бы не думая отдал её отфрезеровать До как максимум -94,4 мм высоты. Ну и штанги тогда на "короткие" не "287" а "283"мм длины нужны ( шоп не попасть на масляный голод пары штанга/коромысло) Про 0,5 мм высоты гильз над блоком - ты загнул. Те же 0.1-0,2 мм допустимы. с разницей меж гильзами вроде как не более 0,05мм. Выше будут - есть шанс не обжаться водяным каналам. ниже - "жаровому" поясу.... По размерам /посадкам - уточни в букваре ( любой типа "ремонт и эксплуатация УАЗа/Волги/Газели - где ремонт 21/24/402/417 мотора описан. все посадки в этих моторах - совпадают)

У тебя ГБЦ или ранняя 24 или 414. Под шпильки "на 11". Основное ( на которое ты попал) отличие - в диаметрах отверстий под шпильки. Перед сборкой - пройди сверлом Ф 13-13,5 мм - в следующий раз снимется легче. ( про установочные втулки - трубочки такие на две шпильки одеваются на разных моделях/годах выпуска по разному ) - не забудь при монтаже Ну и шоп дырки в прокладке им тоже соответствовали - позаботься. И ещё. Вода в масле - ты увидел откуда. А масло в воде - через неплотность в месте канала смазки коромысел , там на прокладке отверстие с медной окантовкой. Если прокладка несимметричная ( бывают и так и так) - обрати внимание какой стороной, шоп та дырочка совпала ( возле задней левой шпильки). иначе попадёшь на кирдык коромыслам/штангам весьма быстро....

А "Ивана Калиту" ( типа купе)разве не раньше "Князя Владимира" поделывал АЗЛК ???

http://belsk.ruspole.info/node/1902 Если уже было - не бейте больно Прочёл на одном дыхании...

не удержусь от ёрничанья по поводу мовы.... "СамовысуванецЪ" - ЗВУЧИТ !!!

По трассе они всё же "не очень". И не из-за шума. А : всё же ( из-за малой насыщенности, что очень хорошо на бездоре) - сильно трутся на асфальте. Это раз. И на гололёде на них - страшновастенько. это два Для бездора - прекрасная резина. Не уступающая ни в чём "дубовой фрезе"-Я192/я101, а в чём-то и получше ( потому,что мягкая и неровности рельефа "обтекает") Ещё есть И-569. Рисунок - даже поинтереснее . Только реальный внешний диаметр - 29". Но - чемпион из "бюджеток" в номинации "переезд через мокрое бревно". Нивоводы очень любят эту резину....