Федот68

Дело Онанищенки процветает и ширится....

А какая в попку разница ? Либо тяга ( шток , торчащий из вакуума) длинная - не даёт отходить поршню( поршням) до открытия перепускного ( перепускных).Либо ( у меня было) - тупо поршни слишком длинные В смысле - первичный поршень при отбое до упорного кольца - не открывает манжетой перепускное. Тупо сточил торец поршня на точиле - и всё стало ОК ( ГТЦ УАЗ3151, двойной. Новый, падла...) После этого разозился и переделал кронштейн под Волгин ВУТ ( от Газели) и их же ГТЦ, ессно. Три пятилетки - забыл ,где и как оно стоит....

Ты этаа.. Нос не вешай. В проектах- долгостроях самое трудное - не перегореть.

И с воздушным шариком, привязанным к заднему бамперу ?? Впрочем - "на ручке" пустую Эльку буксануть заставить - "на раз". как ни странно - "автоматку" закопать - гораздо сложнее...

Дык Вейрон - он полноприводной вроде как. Вполне зачОт. Резинку Я-192 - и по грибы на етой шлюховозке... 99.999% - либо зазаложилось перепускное отверстие в ГТЦ, либо перетянута тяга педаль/ГТЦ, иль погнута педаль/кусок говна какой влетел... тупо перепускная дырочка не открывается Пружина ГТЦ ? - а чо ей будет - она в жиже купается = сгнить вряд ли может ( если жижа - тормозуха, а не раствор стирального порошка)

Начало ролика - ни в какие ворота. Ни по законам ( рекламы и физики), ни по понятиям. КАК они умудрились Эльку заставить рыть колёсами гальку ???

От. А сцепу в "полувыжиме" - почему ?? А потому, что на низких оборотах под нагрузкой - глохнет. Да. "мошша" - чуйствуецца. Что хорошо для гонок - для неспешной кайфовой езды - не гут.

Смотрим название темы... Далее Смотрим на устройство тормозной . На примере УАЗов. 469 ( как и 69) - и ГТЦ и педали - на рама 3151 - и ГТЦ и педали - на кузове... 452 - ГТЦ и педали - на кузове. 3741 - ГТЦ на раме. А педали - на кузове. Всё работает. Причём тут - "религия рама" ??

Тебе про эпплю с пляской с УАЗом ( 452, но ГТЦ от 3962) расписать ? Решилось ТОЛЬКО подточкой по длине главного поршня ( который к нажимному штоку ближний) - именно неоткрытие перепускного окна.... Машинки они все весьма одинаковы. И из одинаковых железочек собраны. ПОХ на марки ( и иномарки в том числе)

Хм. Верхнеклапанный мотор на базе классического нижнеклапанника ? Да. Мощнее Да . Резвее. Но эластичности - никакой ( в сравнении с М20) нУ... - КАК моторы космича 401 и 407 сравнить ( несмотря на много меньший объём 401 - тупо поршня совсем малипуськи)

469 или 3151? Если 469 - могло после удара погнуться крепление ГТЦ .И тупо хода отбоя в ГТЦ не хватает для открытия перепускного отверстия. Почему клинит только одно колесо ? - а может там меньше всего изношены колодки.... Всё же у 3151 гораздо умнее ГТЦ поставлен. А если заменить ВУТ на Волго/Газелин ( неольшая переделка кронштейна) - то ГТЦ от Волго/Газели лучше поставить. Или не париться с переделкой кронштейна -и Бошевский ВУТ с ГТЦ от ПЭтриота.

мотор этот имеет индекс S21. Какие шутки ? А ещё он на "Варшаву" ставился.( седан на основе "Победы")

Спасибо за инфу.

Другое. По типу ЗиЛ-130 - крепёж "переднего" ( фиксенного), да и другого конца рессоры исполнить То есть ухо рессорное, просто прикрученное к пакету ( коренному , или паре коренных). Да. изготовить ухо. Да. просверлить ( прожечь плазморезом) в нужном месте лист. Но это надёжнее, чем не имея твёрдых навыков кузнеца ( и термиста) изготавливать коренной/подкоренной лист. Да и заготовку под такой лист - поискать надо.....

Говно. Резкая кислятина. А вот Явский ( Москва) - тот действительно хорош . Был.... На мой вкус - и Моршанский на голову приятнее Урицкого.

Но не по феньшую как-то... Тем более та полуось, что не подрезанная - короче , чем надо получается. Что не гут совсем. Зачем извращаться, коль родни - на полвека вперёд хватит ???

Будете смеяться. но однажды в Карелию ( из Калуги) я реально по пачке "Беломора" ехал... Ехали тремя машинками. У одного был "Атлас автодорог". У второго - карта Карелии. А я, поскольку собрался в поездку за час до отъезда - только блок "беломора" имел в машине ( из картографического материала в смысле)

Только этаа... Базар про "колхозмосты" УАЗа. У Спайсеров ( даже Хунтеровых)- всё же немного другие длины полуосей...

Отсутствие наблюдательности . (То есть - внимательность + умение запоминать) - не красит человека И гордиться таковым "качеством" - глупо как минимум. Тем более - огрызаться на заслуженные подколки по этому поводу....

Не б/У или новая ? В смысле - когда изготовлена И где ( и как) хранилась...

Квадрат "на 10". Он же = 3/8". Остальное - выше уже сказали. Шестигранник, что в ГАЗо/УАЗопробках - чаще всего встречался "на 12". Иногда ( в пробках) - "на 14". "на 13" или 1/2" - ни разу. ТСу : безграмотный человек - безграмотен во всём. Всего лишь очередная констатация грустного факта.

Вот в этой "мелочи" собака и зарыта. Ныне поиск нормального станочника со "свободным доступом" и координатно-расточным станком( ладно - вертикальный фрезер тоже справится) - гораздо сложнее поиска целого чулка. В чермете их - валом. С ментозаврических УжАЗов..... А за исполнение - твёрдая "5+". Однозначно.

Радоваться, что у соседа плохо - не по-русски как-то... Оставьте это людишкам другой национальности.

Жаба, жила, жмот! Так и не позвонил, гат.... Сошка-то была дааавно сломана . Привози - заварю.

У ГАЗ21Б(Г) /УАЗ450 - 65 кобыл. А объём около 2350 см3 8,8Х8,8 Х3,14/4 Х10Х4 = ( это сразу в см3) "21Д" - первый раз слышу о такой модели мотора.... Эксклюзив 7 Или мелкая серия ??