Федот68

Аналог Газелевских - это какраз таки "современные УАЗины". Нормальной конструкции - с уплотнением резиновым полноценным чехлом. Разве что на самые древние ГАЗ69 тяги не идут - резьба другая. Но ведь вопрос ТС - чем заменить УАЗонаконечники... Даже Фенокс - вполне достойного качества.

Ты это жителям Кёнигсбергской губернии только не рассказывай. Ну - или тем, кто хотя бы по северо-Ладожскому побережью ( бывшая финка) побродить успел... Про мост Крым-Тамань - напомнить ?? ( кто его спроектировал и материалы для строительства завёз) Так что "кислелв головного мозга - это всё же ничем не лучше "шустера головного мозга". Не стОит этот орган выключать, когда всякую хню сюда тащишь.

Зачем ?? В полевых условиях капиталку мотора никто никогда не производит То есть - расточка цилиндров в поле ????( с заменой поршней) - это раз.. ну а самое главное : Основная причина выбраковки поршня на 4 Т моторе - не износ по диаметру ( болтается в цилиндре как йух в стакане), а выработка поршневых канавок по высоте. Когда кольца начинают "бегать" в высоту по поршневым канавкам - то вся система - "поршень/кольца" начинает работать как пластинчатый насос, перекачивая масло в камеру сгорания, а не счищая его со стенок цилиндра в картер... Так что "сказки дядюшки Римуса" - оставь-ка, дорогой, для своих внуков. Может быть - и поверят. Но только до тех пор, пока сами с ремонтом моторов не столкнутся....

Чуть пораньше поставь зажигание.

Различия - как раз снаружи. 469Б мосты от 69 ( и 452) передние в смысле - отличаются углом подъёма хвостовика . У 69 и 452 он составляет 0*30". У 469Б - 6*30" ( данные по памяти. Но из книжки Орлова и Варченко "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ. 1988 года издания) Ну а крепление амортизаторов, расположение рулевых сошек - у мостов ГАЗ69-68 и УАЗ469Б - абсолютно идентичны. Может быть - читать начнём учиться ??

Весной с напарником купили экскаватор- "петушок" на базе ЮМЗ-6. С тех пор в переборке гидроцилиндров - собаку съели :-)) Короче : Чеши по местным черметам. Там - найдёшь обязательно интересующие тебя цилиндры. Один Х вскрывать и в 99% случаев менять все резинки. Как миниум - уплотнение шток/поршень. Самое часто проё.. есто в гидроцилиндрах. Ну а по поводу "у своих".. Гидроцилиндры - сцуко, железные и тяжёлые. Потому любой ТК пересыл недёшев будет. Резинки же - тупо по образцу в спец.ларьках по РТИ всегда подобрать удаётся без вопросов

Только мелковато будет колёсико для "чиста конкретна по грязЯм покатаццо" Всё же 195/80Х16 - лиже к "староНивскому" размеру.... Впрочем - если комплект колёс "за полведра шнапсу" - почему не ?

Умилило. На мове говОрять - як говоряща машинка. С минимумом слов. Как на русский переходят - втрое быстрее :-)) Як може жинка быты воена ? за деньги типо. Зайка, прости за грубость!. Ржакаабасака. Хотя не смешно ведь . Ну ниразу... Что-то мне вспомнилась передачка по ТВ.. В Первую Чеченскую С Комитетом Солдатских Матерей... Одна женщина тогда выступала, просила помочь вызволить её сына... Ага, да. Сынок - закончил танковое военное училище, служил себе в Кантемаровской дивизии..( солдат неразумный, ога ?). Приехали "агитаторы" - он и завербовался ( действующий офицер!) в "группу поддержки" . Ту самую, что первый штур Грозного проводила.... Попал в плен. Да. горе матери - понятно. Но какой, к херам, тут "комитет солдатских матерей" ??? Профессиональный военный, офицер, решил подзаработать и поехал "по пырому бабла срубить". Не срубил. Чем приведённый пример отличается ??? Думаю - только одним : отношением командиров к нашей истории. Для одних - Гитлер враг. Для других - Гитлер - освободитель. И СССР напал на Германию.. Кто из них более адекватен - думаю, не стоит пояснять. Хотя Пашу-мерседеса и иже с ним - за людей я тоже считать не могу.

Сцепление лепестковое ( ЛЮК) и Волговский подшипник. Только в бреду можно на это сочетание выставлять зазор. Ресурса подшипника - тысяч на 100 пробега гарантированно хватит. Разве кроме постоянного купания в грязевых ваннах... Ну а лепестки открытые ( ЛЮК других не делает) - не терпят зазорного привода. Токарный эффект , мать его...

Все под Богом ходим... Видимо - в тот раз ангел-хранитель просто отвлёкся. пёрышки там на крыле поправить, или ещё чего..... :-(( думаю - у каждого в жизненной копилке были случаи, когда сам "зевнул" и на каких-то децлах чудом увернулся от втречного ( поперечного ) Камаза/Ховика... Везение не бесконечно. Вот об этом - не стоит забывать. Ну а мгновенная смерть - не самый плохой финал жизни.

Плять! Если на лепестковом сцеплении на 3-4 мм прижиной диск отходит - то это даже много. Коль всё же сцепление ведёт - смотри ( говорил выше) лёгкость перемещения ведомого диска на первичном валу. Это даже "на месте" легко глянуть : помощник выжмет "до усрачки" педаль сцепления, а ты проверь - насколько легко диск тудэмэ-судэмэ ходит. И диск может быть просто кривой (бывает - при монтаже удаётся его погнуть) Но всё это сильно вряд ли. такую неисправность за неисправность люди, учившиеся ездить на древних ( ГАЗ51 или ГАЗ3307 с КПП "чугунная чиста 3307") машинках не считают. Ибо двойной выжим с перегазовкой.... Даже на короке-автомате умудряются "на автомате" выполнять :-)) Есаул! Какой, к херам, свободный ход вилки ( и педали) при БЕЗЗАЗОРНОМ приводе сцепления.??? И нахрена делать зазор при установке выжимного постоянного зацепления ????

Под ГБО - штуцер подвода газа . на средней фотографии шланг этот на нас смотрит ( где карбюратор нижней плоскостью повёрнут к зрителю) Ну а мухунизьма - часть системы ограничения оборотов - это такая приблуда с мембраной рядом с карбюратором притороченная. На оси дроссельных заслонок.

Слушай, хрустельщик коробкой. А у тебя синхронизаторы в КПП присутсвуют ? И какой она модели ( ну - от чего КПП). Вообще-то, коль синхронизаторов нет/кольца сработаны/стёрты/лопнуты - то и будет хрустеть. И именно сильнее при ходе "сверху вниз". Осваивай двойной выжим с перегазовкой, братец....

Артёмов вариант - самы правильный. Так думаю.

Когда газета на мове - базару нет. Тут - газетёнка журналюжками печаталась вроде как на русском языке. ( судя по фото) . на мове - только реклама. Всё же можно писать грамотно , а ? Тем более - когда делаешь это на профессиональной основе.

1) Ведомый диск на шлицы первичного вала легко одевался ? Без заеданий ? Может - просто его подклинило на первичном валу. Нажимной диск - отходит, а ведомый остаётся прижатым к маховику.... 2) уверен, что первичный вал КПП и коленвал соосны ? Колокол не открутился часом ? Пока в башку других причин не приходит. Разве что от перегрева лепестки повело... Но такое - только после поездки с заклинившим выжимным подшипником бывает.....

Эти придурки генетически не признают букву Ё. Ну и пусть всем минет делают....

Нука-нука поподробнее, плиз... Скока дрова стоят в Ульяновске - тоже интересно , но гораздо интереснее - почём же там у вас принимают масло-отработку ? Вроде как некислый бизнес наклёвывается ?? За 11 бочек грязного масла - ВАГОН ( или кубы - складочные, а не плотные ?, но тоже нехреново) берёзовых дров "к подъезду " НЕ ВЕРЮ. Продажная цена отработки в Москве ( где некоторые небольшие предприятия скупают её для топки мини-плавилен) -по состоянию на осень 2013 - от 2 до 5 рублей/литр = от 400 до 1000 за бочку. В то, что в Ульяновске масло дороже - не верю Берём по максимальной цене. Получаем ( за 11 бочек) - 11 000 рублей. цена куба колотых берёзовых дров у нас начинается от 1500 за кубометр ( плотный) . В ЗиЛ бортовой таких дров навалом больше 5-6 кубов никак не погрузишь... То есть - за деньги, которые теоретически можно выручить при продаже 11 бочек отработанного масла - реально в Калуге ( и районах области) купить примерно полторы машины колотых дров...... Теперь вспомним о трудоёмкости топки дровяной печки... Не говоря про мощность печи ... Хотя - чем, кроме дров топить баню - не представляю. Газом ? - не спортивно( воняет). маслом - тем более. Электропечка в бане ? - вообще говно полное. Вот тут дрова - незаменимы. Ибо целый ритуал.... Да. Спаянные Вами серебряным припоем листы алюминия - мы так и не увидели :-)) Квалифицированный Вы опровергатель .... Да. Один сезон "малый" бокс ( который тоже 8Х6, но в один этаж 2,5 метра) мы топили вперемешку - и дровами и маслом. Стояли две печки - "сапог" и дровяная буржуйка. Дрова - сначала привезли целый КАМАЗ обрези. Тоже за "ради Бога, забери". Плечо доставки - метров 700 ( с лесопилки). Потом плюнули и сталли ездить в лес по дрова . Это - отдельный кайф - попилить на швырки в зимнем лесу дубовую валежину, покидать в бухлобус "до полного" ( куб-полтора в плотном исчислении). Правда потом - колоть и в печку они тое сами не прыгают... Потому дровами стало лениво топить. Даже сапог на максималке не чаще раз в три часа дозаправки требует маслом.... Тема же - "как отопить гараж". Который для работы ( неважно - машинку свою шаманить или чё-нить на продажу мастерить). Коль гараж - место для посиделок с друзьями, то тогда дровяная печка - интересна. Душевнее как-то полюбасу :-))

??? А КАК ??? Как изменить направление работы центробежного регулятора угла опережения - знаю. На "вдругую сторону" работающий кулачок можно тупо забить - работает. Проверено. Вот как вакуум-корректро перевернул - колись, а ? Рукоделец. Не проще ли на этот мотор трамблёр от "жигоклассики" всё же ставить ? Да и на форуме лет... ну не менее пяти наиподробнейший отчёт о этой работе висит...

Не понял только - а кто это, которому так не повезло... Кто-то из знакомых ? И ещё словцо в возможную реабилитацию покойного ( всё же он со второстепенной дороги на главную выезжал) - Марк могла идти без света.... Такое иногда просто по забывчивости случается.. А увидеть пусть и даже не в снегопад, но на заснеженной дороге белую машинку - не всегда получается....

Бубафоня провёл-таки рекордную дискотеку! Правда - погодка подкачала. Даже в Среднеколымске нынче оттепель.. Всего -44*С, вместо обычных в это время 50-53... Впрочем - на своей страничке Афанасий , думаю - поподробнее про то рассказал ( пока не читал сам). У него и про его печку-"бубафоньку" - тоже есть, и вообще - про простую жизнь простых Среднеколымчан немало интересного. http://bubafonja.srednekolymsk.ru/. Ну или тут : http://vk.com/id80670040 Ну а про проблемки, которые пришлось решить для проведения такой дискотеки немного тут : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=654211&t=654211

Коль без стёба. "на каждый день" , да и не так уж плоха на бездорожье - Я435. Штатная ныне УАЗорезина ( в основном - на буханки идёт) Да. считается-таки, что надо её на хунтерячьи диски одевать. Но и на родных, ГАЗ69 дисках - вполне кошерно ( даж лучее) смотрится. И работает - тоже. Реального из-за уменьшения против рекомендованной ширины посадки уменьшения ресурса - не отмечено.( коль не в лаборатории, а в повседневной жизни, да без перегруза)

Можно ещё раз я про свои, гаражные, условия ? В гараже-мастерской работаю. Это - моё основное рабочее место ( с 2009 года). занимаемся с напарником изготовлением всевозможных металлоконструкций. Основной инструмент - сварочный аппарат ( разных есть). Потому сознательно не утепляли ворота - один Х как минимум калитка во время работы обязательно нараспашку. Иначе угоришь. Так вот: та самая печка - "турбоёлка" ( см. вторую-третью страницу темы) - для нас оптимум. Основное топливо масло-отработка. Но работать может на всём,что горит. Во-первых - имеет избыточную мощность. Что важно для работы с открытой дверью. Во-вторых - не требует "подкладки дров раз в час". 20литров ведра ныне ( после небольшой модернизации) хватает часов на 6-8 работы. Что на мой взгляд - вполне достаточно. Гараж 8Х6 метров. первый этаж - 2,5 метра высоты. Второй - в среднем около 2,3. Стены из силикатного кирпича толщиной в кирпич(грубо-25см). Кладка ( не мы делали) - "обсерватория" . То есть через незаполненные раствором некоторые щели свет с улицы пробивается... В мороз -25*С на улице - после получаса работы этой печки( с закрытой дверью гаража, ессно) - порядка +15-17*С внутри, на рабочем месте. Правда - у ворот снег особо не успевает за рабочий день растаять... Стоимость отработки ? Крайний раз в ноябре 2 тонны ( 11 двухсотлитровых бочек) мы забрали "за ради Бога забери". Плечо доставки - около 4 км. Три рейса на УАЗе. Расход топлива - порядка 15 литров на 100км. Считайте бюджет. Да. Про работу такой печки можете спросить у Виталика - путешественника. У него в гараже теперь такая же стоит :-))

Я думал ты - про "Паспорт".... Инфа про Кейджа - тоже из книжки Данелии :-))

В курсе, что главную роль в этом фильме должен был играть Николас Кейдж ? да продюсер, падла - кинул их обоих - и Данелию и Кейджа...