Федот68

У меня , на УАЗе ездит мотор с подобной историей. Только ЗМЗ402. И купленный предыдущим хозяином установленным на НОВОЙ ( с конвейера) Газели. С завтуленным стальной трубкой главным маслоканалом ( брак по литью) Даже на блоке кроме родного - пара других "серийных" номеров выбита ( и там, где были номера на "ремзаводовских" моторах - на приливе корпуса под распредвал, и ещё в каком-то месте. Когда сам тряс мотор перед установкой - в 2001 году - точно помнил "все его трещинки") Ныне общий пробег мотора - к 300 000 км точно подобрался ( два года я ездил с оборванным спидометром - лениво было трос менять в пятый раз - полоса такая "на тросы" попалась в жизни) . То есть - около 125000 км на Газели. Остальное - у меня ( старт - в 2002 году. пока одна капиталка. . 0,25 колено и расточка до 93,5 поршневой) Гильзовка сухими гильзами внутренним Ф 100мм и стенкой максимум 1.5 мм ?? , да "на доолгую жисть, а не на отЪЭБЫС" ?? Ви сами вЭрите вЬ такоЭ ?? Я - НЕТ !!!

Будешь жить в зоне затопления Саяно-Шушенской ГЭС, иль в зоне отчуждения Смоленской АЭС ( и там и там - "вероятных") - сможешь требовать, чтобы тебе за липистричество ещё и доплачивали... ( по счётчику, а иначе - беспредел, всё же...) Да. Ещё инфа от чела , работавшего в фирме.пытавшейся торговать генераторами "альтернативной" энергии ( электрогены на базе моторов на газе от навозохранилищь) Себестоимость такого киловаттчаса, БЕЗ стоимости строительства самого навозохранилища и заплолнения оного свежим "продуктом" ( коровий навоз в основном,но канает и человечий) - ВПЯТЕРО превышает самый конский тариф электросетей в Европейской части РФ. Сюда входит "всего лишь" стоимость агрегатов и цена ремонта "по опыту эксплуатации" самих агрегатов- мотор-генераторов.. Ценник же на электричество от системы с ветряками и солнечными батареями ... В нашем климате - превышает 15-20 кратный ценник на таковое "от энергосбытовой компании в розницу". Ибо сюда затраты на как минимум блок аккумуляторов с преобразователями напряжения - придётся-таки отнести... Вот печурка с блоком батарей Пельтье в таёжной избушке - тема. Хотя бы так :http://www.termofor.ru/catalog/model/pechi_portativnie/indigirka/

УАЗ такая машина, что должен быть построен самостоятельно. Самим владельцем. Иначе - один Х переделывать :-))

В Москве - вероятно. Всё зависит от стоимости кВт.ч в конкретном месте. И стоимости газа ( включая траты на подключение) Вон - у парней в Красноярском крае киловаттчас по 82 копейки ( местами и в Смоленской губернии такое есть).

Теперь Белоруссия будет экспортировать в на Украину нефть и газ Перефразируя старое : Дасть то он дасть. да ХДЕ возьмёть ???.

Шоп мышь не разочаровывала !

Приведу пример из своей жизни : Недавно ( пару лет уж как ) у приятельницы жены "купил" машинку. В своём классе - мировая легенда. Ниссан -Прерия. Первый серийный микроминивэн. Ну - по СССР-овскому - "Универсал повышенной вместимости". При габаритах ВАЗ2108 имеет полезный объём гораздо больше. чем в ГАЗ2402.... Короче - вкусная и прикольная машинка. Но - требующая вложения. В основном - труда ( переварка всего днища в основном, да моторчик вылечить от масложора....) Есть ещё одна закавыка : старая хозяйка ПТС пролюбила.... То есть теперь. Для того, чтобы оформить сделку надо : 1) привести авто в технически исправное состояние 2) пройти ТО( ПИК) 3) получить страховку ( купить полис ОСАГО) 4) получить копию ПТС Это всё как бы старая хозяйка должна сделать.... И только потом мы с ней ДКП можем написать. Раньше всё было проще ( сейчас такой вариант исключён из возможных в принципе) : Притаскиваешь на эвакуаторе машинку на пункт осмотра . Или мент- осмотрщик приезжает на место стоянки машинки и выписывает тебе гербовый акт осмотра. Далее - переоформляешь собственность в РЭО ГАИ. и всё. Ковыряйся с теперь уже своей машинкой столько , сколько душе угодно. Спасибо, Зайка, прости за грубость!, за упрощение жизни !

Чего хочется реально - это объективной информации "с той стороны". БЕЗ пропаганды. Без "шустера головного мозга", равно как и без "киселёва головного мозга". Диалог с Алексом 1914 кончился просто взаимным срачем. очень не хотелось бы такого же финала в общении с коллегой SUGом. Так что давайте-ка попридержим эмоции, А вот без ссылок с фото- и видео- материалами - вряд ли обойдёмся... Лично мне нового коллеге SUGу сказать пока нечего. Хочется отослать его перечитать некоторые посты из этой же темы ( цитату "из еврея" - чувака,живущего в Израиле и съездившего в Львов и Одессу,например ) . Всем нам , безусловно, очень хочется, чтобы в Украине здоровые силы взяли-таки верх. Ибо бред, творящийся последний год - подхолодал уже порядком. И дело не в обвале рубля ( и хуже бывало - херня, переживём). А в какой-то попке в наших отношениях... Ну и не стоит отождествлять Украинцев с Порошенко. Как и Россиян - с Путиным. Это так. просто небольшое напоминание....

Сами створки ворот утеплены ? Думаю- "да". А щели как утеплил? Напомню на мой взгляд самый простой ( и эффективный!!!) способ для этого: 1) утеплённые ворота всегда "снутря" чем-то обшиты. Либо это листы фанеры, либо оргалита , либо сотового поликарбоната ( как у меня) , либо вагонка ( типа круто - деревом жежь, ёпта!) 2) слегка откручиваем /отодвигаем обшивку по краям створок. 3) вставляем туда полосы ( такие "валики", дОлжные перекрывать щели меж створками и косяком ворот) - проще нынче из "пенки" ( самое простое - "пенофол", иль даже подкладка под картонный "паркет") Я эту шнягу обычно втрое складываю. 4) притягиваем обшивку ворот на место. и счастливо обнаруживаем, что из щелей по периметру воротных створок - уже не дует....

Мотивации -то как раз понятны. Более того - близки по духу. Вот результат только - заставляет задуматься... Запрещённый День Победы, возведённая в ранг национального героя прелесть... Высшие чиновники "государства" всерьёз утверждающие : "Гитлер шёл освободить Украину".... За это вы там майданили ?? Если - "да" , то.... ( далее цензурных слов не будет)

Х.З. Они с Димоном вроде как сами иногда катаются на автораритетах. ВВП даж Буша младшого на "своей" 21 Волге как-то катал...

+1

Этот способ катит только с манжетами. И потёкшими от износа. С колечками может помочь подмотка изолентой или ФУМкой. Правда - в 99% случаев цилиндры "внезапно" текут по причине полного износа колодок( барабанов), когда поршень тупо выполз из цилиндра. Тут "шоп доехать" - то колдунство с опорными эксцентриками может помочь. Либо подкладки под верхние концы колодок

Ну и сам датчик товарища Холла при своей кончине иногда похожую картину даёт ( а заодно и выжигает к чертям собачьим мутатор, причём не совсем сразу, но - с похожими симптомами)

Если придётся опять в армии служить ( не дай Бог!) - хочу, чтобы командиром у меня был Мурад. Ну - или хотя бы такой же просто зачОтный чувак. Вот как-то так.

Фильтр-отстойник - ФФТОПКУ. Поставь вместо него ( ПЕРЕД бензонасосом!!) фильтр "от инжекторной тачки". Я прошу в лабазе обычно - "для инжекторной Нивы под шланги" ( а не под штуцера/гайки). Пока грязь ещё рано исключать. В трамблёре обрати внимание на опережайки ( часто центробежная мандит - пружинки коряво установлены). Но и состояние подшипника , на котором "контактную группу"( датчик имени товарища Холла) крутит вакуумный опередитель -порой важнее . Иногда достаточно ВД-хой пропшикать, но чаще - замена ( хотя бы чистка от говна/опилок. а опилки на новом - обычное ныне явление)

И всё равно. Пиннокио Санчес - зачётный чувак. Почти как наш Маресьев. Только жил на полтора столетия раньше... Так вот думаю

Ищи тут, на форуме. Тему про длину трубки и щупа тёрли. Год иль два тому как. Но - точно тут все данные были. Вообще-то всё просто ; Верхний уровень масла в поддоне - лишь бы не било шатунами по "зеркалу" масляного озера ... Нижний - маслозаборник чтобы не обсыхал.

Тут, в соседней теме - детские анеки про Буратину... Недавно прочёл вот это : http://tainy.info/personalia/gde-poxoronen-zhivoj-pinokkio/ С тех пор к анекам про Буратину отношусь крайне отрицательно...

1) купи учебник русского языка. Он тебе необходим. 2) используя пункт №1- читай книжки 3) ну и дурак. Капиталка мотора М20 - непростое нынче дело Ввиду дефицитности запчастей. А нормальная система смазки вдвое-втрое ресурс мотора увеличивает.

Вот лично у меня к кузову претензий нет. Да Шишигодвери. Но весьма неплохо установленные. Да колпак от космичекаблука - но вполне достойно поставлен. Судя по соответсвию базы проёмам крыльев - рама вполне может оказаться и родной. Судя по не особой кривости машинки - и вполне живой. А коль и мотор родня - вполне-таки неплохой вариант для покупки ( коль доки в поряде. А тут - скорее всего с номером кузова - возникнут вопросы....)

5,5 литров - это полный объём. Включая ФТО . В котором - порядка литра масла.... Поставь жигофильтр . Залей масла . Литра так 4,5-4,8.. Заведи мотор, погоняй минуток три-пять.Заглуши. Дай отстояться маслу и тогда проверяй свои "подозрелки"

http://izhevsk.ru/forum_light_message/12/561870-m23858645.html Типа этой. Тока восьмёрка. А спойлер - как на твоём втором фото.

Бывает и то и то. Как и на пробках картеров мостов , КПП и РК...

Кхм... ГП 8/37 на УАЗ стали устанавливать действительно с 1985 года. Только... Ну .. скажем так - "мелкосерийно". Официально эта ГП на конвейер попала только с 1989 года. Считается, что с 1991 количество ГП 8\37 стало больше, чем 8/41. Отличий УАЗ1512 от 469Б - довольно много. Но вот главные пары в число этих отличий не входят... Про "нужен ВУТ( ГВУТ- как вариант) , или не нужен" ... Дело не в массо-скоростных характеристиках авто ( кстати - и у 469Б и у 31512 заявленная максималка одинакова - 115 км/ч по книжке 1989 года). Дело больше в загруженности автодорог. Да и просто САМ сравни тормозные качества машинки с ВУТом и без оного ( при прочих равных ). Вопросы отпадут.