Федот68

Спойлер Б/У проканает ? А ещё есть "Карлотина" листва и бампера. Правда - на 2108. Ессно- тоже Б/У. Кривовата, но ,думаю - отрихтуется "под феном"... Сам уж почти две пятилетки никак не сподоблюсь дособрать мафынку. А коль хорошему человеку надо ....

Преогромнейший респект РоманТу ( из Красноярска) и , в очередной раз - Виталику-путешественнику! За великолепный девайс для бани - пихтовые веники. Оценили с моим сватом. И( как и следовало ожидать) - Красноярская пихта оказалась вкуснее. Духмянее заметно, чем Калужская.

Скажу-таки про ступицу. Если УАЗоступицу( с одинаковыми подшипниками) так проточить - сломается наф. Ну нет там столько "тела"... Потому и ...

Хм. Попробую в долларах ( по " довоенному" курсу - по 33 типа) Инверторный полуавтомат Российского производства ( с возможностью ММА сварки) - от 750 долларов ( 22500 рублей) Катушка ( беру по 5 кг - легче таскать :-)) )- ну.. 15 долларов ( под газ, ессно) Катушка флюсовой проволоки 09-1,0 кг - около 30 долларов Пачка хороших электродов ( Шведский ЭСАБ 46.00 Ф2мм ) - по 4-5 долларов за килограмм Сам баллон под газ (аргон, СО2) -от 100 до 200 долларов( б/у в магазине/новый в магазине) Редуктор под газ - 40-50 долларов Шланг - ну ещё 10. Заправка 30кг жидкой углекислоты - 17 долларов. заправка 40 л 150 бар аргона - от 25 до 40 долларов. вот так примерно. Как сейчас - хрен поймёт, ибо скАчки ценовые в самом разгаре. Да. Самое главное всё хочу спросить : А чем таким кошерная водка отличается от некошерной ?? Сколько не ломал башку - догадаться не могу :-)) Кстати В нашей деревне лично я уже давно перестал ездить сам по спиртзаводам , покупая углекислоту подешевле. И затариваюсь у "специально обученных людей". Но были времена - не брезговал сгонять за 50-70 километров, чтобы заправить пять-шесть баллонов не по 360, а по 180 рублей за баллон ( в доллары/шекели переводить не буду - и так выгода понятна, думаю :-)) )

Дело не в подушках . Точнее - "собака порылась" рядом. Дело в том, что когда колхозили мотор в ГАЗик -тосделали это ну ооочень колхозно... В смысле - славно. СлавиК ! покопайся тщательно по форуму (темы про установку УАЗомоторов. ЛЮБЫХ - уних у всех основные посадки совпадают меж собой) И выбери правильное для себя решение . Да. сочинять кронштейны -переходники на мотор , не трогая"ухи" на раме - зачётно. Ибо раму не поганишь.... Ну и ещё один момент : При установке механического ( только тяги/валики) привода сцепления на мотор - как правило, ставится продольная тяга ( от левой передней опоры рамы к пластине крепления механизма привода сцепления на "колокол" .. Без этой тяги реактивное усилие просто двигает мотор взад-вперёд на подушках при нажатии на педаль, а не дожимается до конца корзина.

http://worldcrisis.ru/crisis/1729991 А вот тут - всё проще и понятнее.... http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/95991/ Ещё одно пояснение....

А по прямому назначению - скока литров ?? Для справки : В Калуге с осени 2013 до осени 2014 подобная бочка на 25 литров ( нерж. обручи и нерж. крантик) стоила от 4 до 7 тыров... Причём - порядка 4-х в магазине, а 7 - "от мастера"... Такой пердимонокль. Но от мастера - гарантированно не течёт и из правильного дуба ( стоит почти полтора года в такой бочке сэм. Ждёт рождения внука - "по обещаниям" - под НГ 2015 должен и внук родиться и сэм из бочки тогда попробуем... :-))) )

У подшипников разные только наружние обоймы ( как у подшипников червяка рулевого редуктора, к примеру) Про размер ступичного сальника - не в курсе. потому про взаимозаменяемость " в сборе" такой ступицы с УАЗоколхозной - не скажу на 100%. Но по остальным посадкам - разницы нет. Про чертёж - покопайся в "Документации", там что - то было. ( как и чертёжи заднего моста с сальниками на полуосях = тож до 1957 года выпускался такой. Когда с Виталиком обсуждали этт момент , то пришли к выводу , что сия фича - дань унификации с ГАЗ46 - амфибией...)

Впрочем.... С массовым внедрением лепестковых сцеплений... балансировка "в сборе" - уже не актуальна. Достаточно и "без корзины". равно как современные моторы ( хотя бы 421 или его "старший племянник" - 4178, что с 421 коленом) - не требуют и балансировки в сборе с маховиком ( как и 406 семейство) - ибо баланисровка "подетально" и качество сопряжения деталей - вполне обеспечивают достойную балансировку "в сборе".... Про М20 и УМЗ417, равно как и ЗМЗ 402 - такое сложно сказать.... Хотя при замене маховиков на 402 моторах "выпадения из баланса" - не отмечено...

В стране победившего иудаизма водка - вне закона ?? И своих спиртзаводов нема ??? ( я про стоимость СО2) А дешёвую технологию сжижения газов ( открытую Петром Леонидовичем Капицей) евреи при эмиграции в Землю Обетованную забыли ??? НЕ ВЕРЮ. Ни в одной стране мира не может быть такого, что сварка в режиме МАГ ( полуавтоматическая сварка плавящимся электродом в среде активного газа = под СО2) была дороже фактически ММА сварки ( сварка флюсовым электродом. Малоразлично - штучным, либо подающимся полуавтоматически). Скорее всего коллега Пётр - "несколько не в теме". Да. первоначальные траты при покупке оборудования для сварки "под газом" - как минимум на стоимость баллона, редуктора к оному и шлангов - превышают бюджет покупки полуавтомата "под флюслвую проволоку". Но ... Даже при полностью официальной покупке ( всё в магазине в розницу, новое, с сертификатами/паспортами) - отбивается на 20-25 килограмме спаленной проволоки ОДНОЗНАЧНО. Далее. Ценник на заправку стандартных 40 литровых баллонов газа( по состоянию на начало ноября в Калуге, позже пока газами не закупался) : Баллон ( 30 кг сжиженного продукта) СО2 - чуть более 500 рублей ( 527 вроде как) Баллон "ординарного" аргона - 880 рублей ( заявлено 150 атм/БАР. реально - редко больше 130 бывает..) Баллон аргона марки "ОЧ"( для люминя - лучше его) - порядка 1200 рублей. 5 кг проволоки Ф0,8 мм , омеднённой , марки.... ( что то типа "08 2 гхс - никогда не морочился) - от 420 до 650 рублей нынче ( у барыг - и подороже проскакивает). В шекели - сам переводи. Думаю - один Х =- недорого.

Бред тяжелобольного. От первой до последней буквы. Во всех сообщениях ( в этой теме - 100%0 Впрочем - подлежит излечению. Небыстрому. А ( зависит от умения читать) - зачастую и недешёвому.....

На фото - колхоз галимый ( ладно - апгрейд). В мост образца до 1968 года внедрены ступичные муфты ( хабы). Про проточку в ТС : Это ступицы образца "до 1957 года". С РАЗНЫМИ подшипниками в оной ( наружные обоймы подшипников прессуются с разных сторон ступицы - как в передке той же "Волги" иль "Жигулей", а не с одной стороны, как позже - в УАЗоступицах....) Во всём, кроме унификации наружных обойм подшипников этот вариант - гораздо лучше современного.

Про промкардан улыбнуло больше - "возможно, подходит на ГАЗ67"..... Ссал кипятком долго. Пока соседи снизу не пришли.... АДМИН!!! ЗАЧЕМ СНЁС ИЗ БАРАХОЛКИ подтемку "Юмор" ??? ( за капс прощенья не прошу. ИБО !!!:-)))000)))

Резинка ( "резинка") с золотника колеса ( через который воздух в колесо качают) - оно же. По крайней мере - до дома доехать хватает ( я - про бензостойкость)

Про тент Слава тоже "почти" ответил : Налицо фанерный кузов, лишь оклеенный штатным тентом.. А если посмотреть чуть внимательнее ( на форму заднего отсека) - то и "штатность" тента ( формы кузова) - внушает недоверие :-)) Весьма недурно сделанный "колхоз" - жёсткий верх.

Учись Ладно. Посказка : Серпуховский завод "Триал" выпускает и корзины сцепления, и веомые диски. Корзина - "универсал" ( на 402 и 406 мотор). Ведомые диски ( применително к КПП ГАЗ69 или "старый УАЗ") - как минимум 4 варианта : Модель "69" - "простой" и "усиленный" ( Ф 225мм под "крупный шлиц" и лио 6 либо 8 демпферных пружин) И модель "406 для УАЗа" - "простой" и "усиленный" ( Ф 240мм , "крупный шлиц" на 6 или на 8 пружин соответсвенно). У меня на УАЗе 452 с мотором ЗМЗ402 под 95 бензин ездит "усиленный" Ф240мм . Опыт установки такой корзины ( она же "Хола", она же "Тюмень-универсал") на мотор М20 - описан в приведённой мной выше ссылке. Не поленись, прочти.( когда читать научишься) Где в Москве купить продукцию Серпуховского завода - САМ думай. Коль не додумаешь - доедь до Серпухова. Это недалеко от Москвы - всего около 100 км.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207-faq-razdela-transmissiia/ Читай. Внимательно

Проблемка обнаружилась: Ссылочка в топикстарте не работает. Выдаёт ошибку 404.... У меня - и из дома ( Горбина-пчелайн) и с телефона ( Мегафон) Если можно - поправьте, плизз Сервер proriv.com не найден из-за ошибки поиска DNS (веб-службы, которая преобразует название сайта в интернет-адрес). Обычно это вызвано отсутствием подключения к Интернету или неправильной настройкой сети. Возможно, недоступен сервер DNS. Кроме того, доступ программы Google Chrome к сети может блокировать брандмауэр. При попытках "сохранить несохранимое" компьютер просто игнорирует пользователя ( это про курсы грамотности в посте №4)

Это не косяк. А весьма удобная фича. При перещёлкивании "тока" - скорость подачи автоматически тоже регулируется. Что весьма удобно : Поварил тоооненькую, гнилую жестянку. Надо перейти на сварку толстого металла ( например - кузовщину полепил, и надо на раме ухо прихватить) - просто перещёлкнул "большую крутилку" и дальше спокойно работай, не "ловя режим".... Порой так этой фичи не хватает на инверторном полуавтомате... Но гораздо бОльший диапазон регулировки тока и более мягкая работа аппарата нового поколения - перевешивают ( да и энергии гораздо меньше берёт, что на слабых сетях - очень важно)

Проблемка вылезла : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/6191-vojskovoj-remont-avtomobilia-gaz-69-68/ В топикстарте ссылка не открывается. Куда Библия делась ?? Может есть шанс восстановить ???

Фланец всё же нужно снять. Когда снимаешь тормозной щит в сборе. Оно удобнее для ревизии и разборки/сборки. Как и чего откручивать - по месту понятно и без картинок. Вот тыщу лет не мацал родной, 69 . ручник. Не помню - какие там колодки. А в УАЗовском - "кагбе" обе разные. Фигня. Главное - правильной стороной обе поставить ( "вылет" у колодок разный по сторонам - центральная планка не по центру, а смещена) Ну - разобрать( и расчеканить оба "цилиндра" - и рабочий и регулировочный), тщательно отчистить и смазать. Потом - собрать. Дольше рассказывать, чем делать. Ну а клин - скорее всего в самом рычаге. Заржавело всё там наф. Отмочка в керосине ( неделя- две) - очень облегчит работу.

Что мне сказали маляры про Раптор : 1) для работы с ним нужен пульвик сбольшой дюзой. 2,5 мм... Но - у меня только такие и в работе :-)) заборы тами решётки всяцкие крашу - "для скорости". 2) наносить его - проще, чем ПФ-115 на забор. 3) количество уже колерованной краски , потребное на средних размеров шлюховозку ( 2108 иль 2110) - на 8-9 тыров тянет в деньгах ( по состоянию на весну 2014). так что... Да. и требования к поверхности - самые демократические. выводить "нулёвкой" - незачем. А это - самый гемор в покрасочных работах - подготовка ( шпатлёвка/шлифовка) поверности....

И этаа - печень береги ! С наступающим Вас опьянением !

А у них с собой БЫЛО ! Хршо Григорий ? - Аатлична, Констатнтин! (с) ( вроде как М.М. Жванецкий)

Вчера уже ( 4.12.14) главный чечен Кадыров - заявил, что "эта группа боевиков подготовлена братом уничтоженного Доку Умарова". Хотя, коль Грозный - часть Украины....( бывшая её часть типо) :-))