Федот68

И этаа. Не стесняйся. Позвони. Встретимся, потрещим "за жисть". будет время - мож и со сварными работами подсоблю малёхо. И с Виталиком-путешественником мож втроём найдётся о чём поболтать. Пора Калужанцам кучковаться. А не токмо по своим углам сидеть :-))

Это что такое курить надо,чтобы говорить про то, что Грозный входил в состав Украины ??? Новость покруче Чёрного моря, вырытого древними украми ....

Отбалансировать коленвал в сборе с маховиком и сцеплением. И вывесить ( вогнать в весА) поршни и шатуны. Не по мануалу, а "в нули" ( меньше 0,5 г разницы) А про передачу вибрации с мотора на кузов - выше уже всё сказал. Смотри где металл о металл касается.

Делов на 20 минут ... Самое долгое из того - залить масло в КПП после вскрытия оной.

Попробую и так. Ибо , хоть ГБЦ 421модели у меня и свежая( осень 2012 покупал), но всё же с пробегом около 50-60 тысяч. Думаю , что пружинки уже подобмякли малость. Хотя да. Обороты мотор - прекрасно держит 130-135 км/ч - это около 4500 об/мин мотора. Вот про необходимость новой оси коромысел и самих коромысел - думаю, что преувеличение. Ибо даже на ХХ по штангма масло течёт, "как из ружья". То бишь - должно его хватать.вполне. Да и нет у меня доверия к новодельным винтам коромысел... Что попадались - все "пластилиновые". Благо приятель работает в конторе, где ГАЗомоторы капиталят. Там старорежимными винтами запасся :-)) Другая заморочь... - как штангу №7 поменять, не снимая ГБЦ. ( на бухлобусе) буду арку кромсать.Или сверлить.

Тема! Найду, куплю, поставлю - отпишусь о результатах.

Даж вчетвером обсерешься её по штату ставить ( на штатный каркас и со штатными растяжками). Потому и сгнилатакая у свояка на чердаке....

А что - УМЗ 4216 вдруг стал УМЗ249? Гидрокомпенсаторы -то где на нижневальном моторе можно расположить ? Правильно. Только вместо стаканов толкателей. А инжектор или карб - это в другом месте мотора. Ну а меня интересует возможность обратной унификации. То есть установки таких компенсаторов в ранние моторы УМЗ и ЗМЗ.

С этого места - поподробнее. Если не трудно.

Поскольку у тебя мотор УМЗ417 - по мануалу "от УАЗа" ( можно "мануал от Газели/Волги") Зазоры 0,35-0,45 . первый и восьмой -на пять соток меньше. Брякают - не страшно. Страшно - когда не слышно клапанного стука = зазоры маловаты = скоро прогар клапанов.... Ну а почему вибрации начались.... "втулки поставил".... Втулки вставить реально в УАЗоподушки . В те, что у тебя должны были быть по штату - их просто некуда втыкать... Ну а тут уж смотри сам : либо втулки /болты стяжные стоят с перекосом и тупо бьют о раму, жёстко соединяя её с мотором, либо просто неправильно подушки собрал ( "обратку" с другой стороны " рамного уха" забыл....)

Можно тогда сказать, что моторчик достаточно живой. И нормально отрегулирован ( клапана там, зажигание и карбюратор) Всё же пуск мотора при температуре ниже -30*С - достаточно серьёзный экзамен. Тем более мотора, довольно долго ( пара недель точно ?) стоявшего без движения.

Самое надёжное не лохматить бабушку всякими кипятками на коллектор, а полноценно разогреть мотор. Проще - паяльной лампой или газовой горелкой ( до 37горелка аладдин, что для работы по рубемасту у меня с этой задачей справлялась) Только прогревать надо до полного оттаивания впускного коллектора ( шоп конденсата не было ни в карбюраторе, ни на свечах). и - не направлять напрямую пламя на поддон. Не полезно маслу всё же пережариваться. И этаа - не спали машинку. То есть - "гулять мы теперь будем не сами по себе, а с присмотром"(с) ( мультик про обезьяну, удава, слона и попугая) Кстати. При этом способе - масло в КПП "само" прогреется до приемлемой температуры. Так что состояние сцепления - ПОХ. Поставил КПП в нейтраль - и заводи.Коль стартер мандит - с кривого .

Спасибо за идею !!

Руками. Пизнец.....

Каркас из чего и какой ? Чертёжик надобно. Чтобы ответить на твой вопрос... Коль есть "нижний пояс" - есть шанс . Коль связать сей нижний пояс жёстко ( прокинув диагонали) - то шанс может измеряться километрами и даже десятками километров. Избы ( классические пятистенки)- без особых проблем "всборе" перевозили. Зимой. На подставных полозьях. Трактором. Главное при этом - не делать резких поворотов. Знакомец, перевезя избу аж за 20 килОметров - раскатал её в повороте, повторно "заходя на посадку" ( на фундамент - столбы на новом месте) Зимой. по снегу почти метр высотой....

А чё ты хотел ? Похвальбы за своё невежество и раздолбайство ??? Ничо. Оживишь Газега, потом - доведёшь его до ума. И будешь смеяться над такими "всехочучками". Глваное в жизни - мозги и терпелка. Коль в -30 машинку на ход поставил - остальное семечки. Осилишь.

Посмотрел картинки про восстановление рамы... Дежа-вю! Такое видел ! Был в сети одно время ролик ( на Ютубе) про восстановление Американскими ( США) ПТУшниками в качестве дипломной работы рамы "жестянки Лиззи" ( Форд-Т). Правда там - парни "с листа" работали.... но - гайдном буду - и там и там - Высший Класс!.

На мой взгляд - чистой воды постановка. Даже на фейк не тянет. Так - выход старого на ринг. Типа "юбилейный вмордотык"...

За что ? Вот в твоих действиях - и мотив , и состав и полная доказуха... Суши сухари

Про нынешний УК - не в курсе. Но в УК РСФСР была статья - "скупка краденого". То есть - приобретение товара, про который заведомо для покупателя известно, что он краденый - есть самостоятельный состав преступления... Спасибо, дорогой. После твоей тут объявы - любой, купивший у тебя шлемофон иль тулуп - напишет сам себе срок....

http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=28774&start=3060 Вы про эту тему ? Не нашёл поводов для смеха. А если про вот это : http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=30381&p=378832#p378832 То тут ржать над каждым словом - не перержать

Кхм... Где в 21-24 семействе моторов "полумесяцы" ??? Впрле как ( полвека точно) - всю жизнб упорные КОЛЬЦА стояли.. Мы вообще-то не о способах продольной фиксации коленвала тут разговаривали, а о максимальном допуске осевого люфта....( влияет в основном - на "сочимость" масла через коренной сальник , когда он - набивка) "допустимый" - это два САНТИМЕТРА ???

Вообще-то допуск максимальный - 15 соток ( 0,15мм). В эксплуатации... - ты почти прав. Хотя и с продольным ходом коленвала в почти 2 мм - вполне успешно моторы работают ...( так вроде как и низзя, но - работают....) Но парень в сантиметрах меряет там, где ему сказано о хотя бы десятых долях миллиметра.... О чём ты ??

Модель мотора ? В любом случае -даю 80% на разбитые постели распредвала. Остальное - коренные коленвала и износ маслонасоса ( и по вертикали и по диаметру шестерён)

Ну перечитай ещё раз, что тебе выше написали, а ? ( лучше сразу - раз по пять) Может дойдёт?? Потом - поспи, покушай. Ещё раз перечитай. Думаю - на третьей неделе такого тренинга начнёшь понимать, что тебе люди посредством чёрных буковок на белом фоне объяснить пытались.... :banghead: :banghead: Право - уже давно не смешно...