Федот68

Если сорвано несколько витков резьбы со шпильки ( такое бывает - Артёмов совет вряд ли поможет. Либо выкручиватьЮ приварив гайку. Либо тупо "забить" и кататься так пока времени на полноценный ремонт не будет. Шпильку можно изготовить из болта ГБЦ "от Фолксвагена" ( выпуск с 1976 года - "вечный фольксомотор"). Можно и просто найти для этого гайу М11/1,5. Ибо болт фольксомотора имеет очень длинную резьбу - хватит и так. То есть : выкручиваем мёртвую шпильку, вручиваем "до упора" Фольсоболт, обрезаем его по резьбе ( шоп гайку можно было накрутить) и затягиваем гайку. Вся сложность этго способа - только в поисках нужной гайки.

Если сам берёшься за работу, то подскажу тебе порядок тестирования на допуск к этой работе : 1) открываешь журнал "Мурзилка" или "Весёлые Картинки" ( на заднем развороте). Там были "рисункозадачки" типа - "скажи-ка нам дружочек, - какой котёнок какой клубок с нитками размотал"... Добиваешься успешного решения этих тестов. 2) находишь книжку с электросхемой автомобиля , на котором стоит тот генератор, что собираешься себе поставить. Сравниваешь её с электросхемой ГАЗ69 ( поройся в разделе "документация"). Лишнее - выбрасываешь. Нужное - подключаешь. Из нужного останутся два провода ( коль "таблетка" на гене) : "силовой" ( "большой "+") . И "от замка зажигания". Может попасться генератор из "современных" с не просто "саомовозбуждением" ( когда после пуска генератора запитывается РР непосредственно от выводов диодного моста), но и с "питаловом через лампочку" ( сорри за колхозный слог) - по типу гены "от 2108". Но , прочитав название приобретённого генератора ( на табличке на нём) и забив поиском "схема подключения генератораххххх" - получишь ответ и на этот вопрос. Не забывай периодически про пункт №1 из моего совета. В автоэлектрике именно это умение - главное.

Не снимая ГБЦ перерезать резьбу на крепящей её шпильке ??? Ви будете первый, кому это удалось!( коль шпилька по штату ввёрнута и высота её над гайкой после затяжки - максимум 3-4 нитки резьбы) Выкрутить шпильку приваркой гайки - вполне . Вот вкрутить штатную в таком нарезе - сложно. Либо брать шпильку бОльшей длины ( чтобы две гайки на резьбе поместились для заворачивания) либо... Мне в голову другой способ не приходит...

Таки замечу : ГБО на М20, да с баллоном под попкой водятла в салоне....... Жесть полная. В остальном - на вкус и цвет все фломастеры.... Родную бы раму этой мафынке и родную РК....

М11 шаг 1 - Фтела 9мм. На полноценную М8 разве что хватит. С учётом полной потери упрочнённого слоя. Выворачивать шпильку и муму не тянуть. Что за шпилька ? Если " вспомогательная" ( не верю) - то резьба М9Х1 на шпильке, резьба М11Х1 на гайке и ввёртыш-спиралька может и спасут. Но даже "для крепления маслёнки" это такой колхоз ослиные уши.... А про штатную притяжку ГБЦ - и думать не мечтай.

Блок чугуний, или люмень ? Впрочем - первые действия одинаковы - греть ( можно шпильку только) и остужать. Коль чугуний - остужать крайне аккуратно, чтобы блок не лопнул. Коль люмень - греть шпильку докрасна и резко остужать ( мона водой а мона и углекислотой - сухим лёдом....) Главное при этом - разрушить межкристаллические связи корки ржи/окислов, заполнивших зазоры в резьбе ( щелях меж резьбой блока и резьбой шпильки). Крутить чаще проще приварив гайку , одев оную на шпильку. Пару раз ( мотор ГАЗ53) получалось тупо , нагрев докрасна шпильку - согнуть её буквой "Г". и за это "Г" - выкручивать. Если шпилька М 11 - шпилька ГБЦ мотора М 20 , потянутая при протяжке ГБЦ , то сперва ( шоп на прокладку ГБЦ не попасть) - мона попробовать одеть гайку ( любую, шо оденется) на шпильку. Таким образом, чтобы часть шпильки сверху гайки торчала ( хотя бы 2-4 мм), обварить. И потом аккуратно выкручивать ( проливка "до", "во время" и "в процессе" жидкостями типа ВД-40 /"Жидкий ключ" может облегчить работу)

Мудрый кролик, Зайка, прости за грубость!.

Либл грязюка . В фильтре-отстойнике, иль на заборнике в баке подобный эффект даёт. Ещё - помирающие клапана бензонасоса. Фича в том, что производительность бензонасоса получается "на пределе". И в какой-то момент - баланс уходит в минуса. Обычно производительность бензонасоса избыточна почти на порядок ( раз почти в десять) от реальной потребности мотора. А при езде по трассе при долгом режиме "полная тапка" нет ощущения, что машину "кто-то за яйца держит" ??

Форум Украины(432778) 13795 649 Тему создал: 100% Поморанч 19.02.10 09:45 СЕГОДНЯ 56-Я ГОДОВЩИНА ВХОЖДЕНИЯ КРЫМА В СОСТАВ УКРАИНЫ. С ПРАЗДНИКОМ, РОССИЯНЕ! 19 февраля 1954 года Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «О передаче Крымской области из состава РСФСР в состав УССР» ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Что кроется за этой исторической справкой? Если выражаться словами Проханова, за ней кроется «метафизика». Т.е. тотальное историческое невезение россии и цевилизационная бесперспективность. Москали, только такие фееричные идиоты как вы могли так просмешить самый лакомый кусочек со всего бывшего совка. Прозаложили, а потом еще по пьяне и узаконили это! Эта ваша боль, ваше унижение, ваш позор! Живите и мучайтесь с этим ВЕЧНО! Мне нравится 3 Источник: http://censor.net.ua/f509912 Всё отрывается.

Причём роликовые - дефицит. Да и конус разбивается , коль затяжку пролюбили. Потому и пересаживали раньше передок на ступицы от ГАЗ69. надо как-нибудь с тобой всё же до Андрюхи доехать. Заодно глянешь "пилёный шар" для ГАЗ67...:-))

Недоделана бухань. 1) сиденье водятла - по угрлюбищному - по -заводскому стоит. Его надо на 10-15 см назад двигать. Иначе ногам места нет. 2) задний капот ( выпуклая часть перегородки , что в салон торчит) должен быть съёмным 3) а в полу - над КПП и РК должен быть люк. ибо УАЗ, как бы не был аккуратно и качественно собран - порой требует ремонта. Бухань "в стоке" - один из самых неудобных в ремонте автомобилей.... А в остальном - вроде красяво. Хотя заводской кузов по определению - дрищ . Усиливать его сновА надо Хорошим каркасом Тогда и силовой багажник ( реально до тонны груза на крыше) - без проблем скостромить. И полы лучше сновА менять на фанеру на каркасе из профильной трубы... Типа "тоже ап".

Млин. С буквами ошился. Это - именно оно. "водоплавающий Виллис" ( Форд). про него говорил. Как зовётся прально - забыл . Не бейте больно...

Внутренняя часть - 67. Наружняя - 69/УАЗ. Обычный "колхоз" на 67 с УАЗо(иль 69) ступицами. Всего делов - в УАЗоцапфе не 6, а 8 отверстий просверлить ( пересверлить 6 штук новых) и ставь на 67 УАЗоступицы ( так многие в 70-е годы грешили ) У 67 нет "малого" или "большого" ШРУСа. просто полуоси внутренние - через шлицевую муфту со ЩРУСами соединяются ( ибо полуось есть единое целое с полуосевой шестернёй дифференциала)

Ой, Славик... Пластиковые контакты... Ржунимагу. Кулачок( молоточек ?) на подвижном контакте - да, пластиковый. Если поверхность кулачков оси ( четырёхгранник, шо в середине крутится) говённая, то стирается. Тама есть така скобочка. В ней - кусочек фетра зажат. Положено чистым маслицем иногда на него капать. Именно для смазки пары кулачок/молоточек. А сам молоточек ( в сборе с подвижным контактом и пружинкой) - продаётся. В УАЗолабазах. Или - "где грузовики ГАЗ". Тебе - из УАЗо/Волголабаза подойдёт. Только они разные ( раньше) бывали. Какой у тебя ныне трамблёр стоит - Х.З. Новые контактные трамблёры - мегаговённого качества. И одна из говённостей - именно та самая рабочая поверхность кулачков. Корявая и с заусенцами. Раньше были молоточки из текстолита. Они вроде как по идее меньше стираются. Но - крошились порой... С новыми молоточками - лично у меня проблем нет. Пара пятилеток - точно на бухлобусе такой работает без замены ( около 200 000км). Раза три только за это время контакты чистил. Уйти от контактов ? Можно. Либо бесконтактную систему "От Волги/УАЗа". Либо - трамблёр с датчиком имени товарища Холла ( дифсит страшенный - их почему-то перестали выпусать в варианте "для Волги/Москвича". - для 24/40/21/417 или для 412 моторов) и мутатор "от 2108/древнего Фольксвагена". Но, как мне каацца -для тебя сие гораздо сложнее будет, чем найти просто новый молоточек для своего трамблёра...

Змэрзла , мавпочка ? Цеж тоби не Африка....

или 52-04 Гы .( что монопенисуально). Да. в семействе 3307 - тоже мафынка с таким кузовом была....

В Индиане - Форд ГПВ. Кагбе - прообраз и НАМИ-011 и ГАЗ-46. Именно насмотревшись на этот Форд - наши военные захотели "такую жу, но свою". А вот ГАЗ-69 в Индиане тоже есть, ессно :-))

У меня такие ( родные ЭЛМО) на буханке. Второй комплект. Год назад поставил. Первый комплект - с 1998 года отъёздил своё. Под нагрузкой выскакивать стали. 15 лет ( скорее - зим) - нормальный срок эксплуатации. Или порядка 200 000 км городского и бездорожного режима.... Другой базар - сами крышечки ( ручечки) - должны быть с впаянными туда винтами/шпильками и так крепиться. Новодел левый - когда винты в люминь - говно. Теряются махом. главный вред от разлоченных хабов - кирдык переднему кардану от долгого бездействия. В смысле - он висит тогда в одном ( самом "вкусном") положении, в которое всегда самоустанавливается. И в этом положении его и трясёт на кочках. Результат - износ шлицев кардана и питтинг в одном положении на подшипнике переднего моста:-(( Коль пробег с разлоченными хабами небольшой между работой передка - нестрашно. И ещё . У ГАЗона и УАЗа главное сопротивление вращению в механизме привода передка - ШРУСы. С появлением Бирфильдов - экономия от выключенного передка стала гораздо меньше. А если ещё полуоси доработать по опыту Вуглускра ( вроде он вместо втулок игольчатые подшипники внедрил ?) - то ещё меньше... недаром на ПЭтриоте ужа хабов нет ( и на новых бухлобусах с хунтерами - тоже)

Автор: willy (---.trbo.yandex.net) Дата: 17-10-14 02:38 Влепили какую то фигню недалеко от меня (примерно 500м). Связь на мобиле пропадает. У людей, живущих за 200м вырубаются компы.!!! Что это? Вроде прояснилось. Позвонил чел.,занимающийся сигналками стационарными. Сказал, что радар. Отсюда : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=642521&t=642521 Не мытьём - так катаньем. Не "градами" с "Ураганами" - так радар рядом с жилой зоной ( с накрытием этой жилой зоны) вмандячить надо - всё меньше населения будет на ме торождениях сланцевого газа.... Уточню. Место действия - Лисичанск.

Моск не пипи, а ? Трудно открутить заглушку на маслонасосе ? Или - открутив маслофильтр - шприцом ( которым масло в трансмиссию обычно заправляют, иль даже шприцом Жанэ, иль вороночкой "для коньячных фляжек") залить масло в "боковую" дырочку переходника Нысиного под "жигофильтр" ?? - эта дырочка через трубочку вокруг коленвала аккурат в полость маслонасоса идёт. Напрямки и диаметром 10-12 мм внутренним. Сколько лить ? - а "до наполнения".

Заливать надо через руль. это же всем известно...

Троллинг. 80ЛвЛ...

Да. И переведи ( коль ещё "не") этот 402 на "92" иль "95" бензин. Как проверить под какой бензин ныне "заточен" ( в прямом смысле слова) моторчик ? ( коль лень поиском рыскать хотя бы по форуму) : тупо померять высоту ГБЦ ( от привалочной плоскости к блоку до плоскости под клапанную крышку) . 98мм - "под 76" бензин. 94,4 - "под 92". 94,0 - "под 95". Ибо 76( 80) бензина нынче трудно найти. А тупо лить 92-95 в неподжатый мотор = глупо перерасходовать бензин. Поджатый же ( с профрезерованной ГБЦ до нужной высоты) мотор - и топлива меньше ест и заметно резвее ( мощнее). Форсировка, в самом её чистом виде. Только ещё и штанги не забудь тогда поставить соответсвенные ( вместо 287 - 283мм длины). Иначе могут оказаться без смазки сами эти штанги....

Прокатись хоть разок на ГАЗ69 с родным мотором и РК. Может быть - тогда поймёшь меня. Эту машину в качестве "на каждый день" - неумно покупать Слишком дорого станет эксплуатация ( дешевле ТЛК-200 взять тогда) А в качестве "на выходные в лес" - именно родной мотор и интереснее. Тот же коллега Аллроудер, купив у коллеги ВРавена ( из Саратова ? иль Самары ??) "жёлтый пляжный" ГАз 69( с сидухами "типа Рекаро" , а в остальном - весьма похоже на оригинал собранный) - заехал в "Галагрин" с просьбой порекомендовать мотор на замену родне.... Ему там слово в слово повтроили мои слова ( сорри за тавтологию) : НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!. Если Вам доставляет удовольствие неспешно ездить ВОКРУГ застревающих и "рубящихсявусмерть" товарищей на всяких триалах/трофи гонках, подвозя наглухо застрявшим ПЫВО - то просто содержите в порядке двигатель Вашего ГАЗ69. Если ВАм нужен "боевой автомобиль" - то берите в качестве донора УАЗ ( или Патрол, илиТЛК - по вкусу).".... На ГАЗ69 с родными мотором, РК и рамой ты неспешно едешь, попивая пивко там, где на таком же стоковом, но УАЗе - прорываешься сквозь глиняную колею, потея от верчения рулём и эквилибристикой на педалях... Нижнеклапанный длинноходник... Эта тварь не просто настолько дохла, что на холостых колёса в букс даже на льду не сорвёт... У неё ещё и вполне устойчивые обороты работы под нагрузкой - МЕНЬШЕ оборотов холостого хода. Почти вдвое ( на слух - точно. Где-то 250 против 400)

На пляже рядом с затоном КЭМЗ ( там, где ныне лодки спускают-поднимают - чуть выше входа в затон )