Федот68

Всё просто . Для привода чегой-то понадобилось ставить КОМ. У коробки ГАЗММ - он только справа ставился. Проще , видимо, было сочинить новую "гитару" , чем перекраивать КПП. И так и так - потеря унификации. Но в одном случае -с самой массовой деталью ( корпус КПП) в другом - с весьма некрупносерийной ( гитара - РК ГАЗ67) З.Ы иль ухи у меня дырявые... Но ведь говорил ты, что "скоро дедушка на обследование своего монстра приведёт"... А в то утро - звонил ведь тебе, ГАТ !!! .Правда - по другому вопросу ( огроменное спасибище за помощь ещё раз!. поехала маздючка.) а ты - ни словом не обмолвился, что в данный момент руцами счупаешь.... ( гайдном буду - съёмку с параллельно идущей лодки - обеспечил бы. )

Потому, что ( на мой взгляд) - ГАЗ69 только тогда ГАЗ69, когда имеет родные : мотор, РК и раму. Другие компоненты - мало влияют на "тот самый вкус" - удовольствие от неспешной езды по бездорожью на ГАЗике. И , хотя ( опять же на мой взгляд) из ГАЗо/УАЗомоторов - ЗМЗ402 есть лучший из заменителей ( про врождённую косячность его ГБЦ - отдельный базар. других недостатков особо этот мотор не имеет) , но 170 тыр за ГАЗ69 с неродным мотором...... Ну и как выше уже сказали - массовый провод двигатель/кузов , зацепленный за винтик крепления пыльника рулевой колонки( там по определению не может быть надёжного контакта, особо - при больших токах при работе стартера зимой) - навевает на мысль, что и многое другое в этой машинке так же "на отъебись" собрано. По спешке , иль по незнанию ? - а какая разница ? Крайне похож этот пепелац на тот, который Лёха Лесник купил. Крайне. Как мне кажется - подходом к сборке машины. "лиш бы было красяво". А вот о надёжности и безопасности эксплуатации.... :-(( Ты прочёл рассказки клубней о разборке Лесниковой машинки ? ( которая была не менее красяво собрана предыдущим хозяином) Коль "да" - то тот, кто предупреждён - тот вооружён.

Таки замечу: После того, как себе клешню подровнял (три пальца наф) - примерно год было ОЧЕНЬ больно, когда кто-нибудь жал мне руку. А бить кулаком ( два пальца - кулак . Гы :-)) ) - только лет через пять смог...

Как в фуру грузить ? Своим ходом. По доскам с подставками. Лучше - используя "естесственный рельеф местности". Трактор ЮМЗ-6 экскаватор - так в мае из-под Смоленска в Калугу перевозил. Ничо сам заехал на шаланду ( та же фура со снятым тентом) А в маленьком посёлке - вполне вероятно, что есть и пандус для загона коров в "корововоз" . Да и всевозможные "шаловливые ручки" - эвакуаторы или просто грузовики с манипуляторами - ныне не редкость и в маленьких посёлках. Кран на автомобильном ходу . Эстакада при каком-нибудь складе... Вариантов - масса. Сложнее такое в центре Москвы провернуть :-))

Да. А синяя лампочка на панели приборов - скорее всего есть индикатор дальнего света. По какой-то причине его, видимо, нет в спидометре. Вот и воткнули отдельно.

В третий раз !!! №0!!!)ТОК бывает - когда есть напряжение и есть куда этому напряжению "сбегать". То, что я тебе "постоянным плюсом" на катухе обозвал - это плюсовое напряжение ( равное напряжению в бортовой сети ), подаваемое( включаемое) от клеммы "КЗ"( Катушка зажигния) замка зажигания. При рботе стартера напряжение в бортовой сети падает. Иногда - до 7 Вольт. Потому в этот момент на катушку ( она какбы "6Вольтовая" на самом деле) подаётся напряжение НАПРЯМУЮ , минуя вариатор ( добавочное сопротивление) Этот "обход" - либо через доп. контакты на втягивающем реле стартера, либо через "контактор" стартера ( у стартеров с ножным включением), либо через реле включения стартера - РС502. Если постоянно ( на всё время, пока ключ в замке зажигания в положении "ОН" = "включено зажигание") подавать бортовое напряжение "напрямую" на катушку ( условно 12В вместо условно 6В) - то она быстро сгорит ( сгорит её низковольтная обмотка). для избежания такого пердимонокля и стоит добавочный резистор ( сопротивление) При выключенном замке зажигания - НИКАКОГО напряжения на катушке зажигания БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! Если тебе надо проверить цепи питания КЗ - то можно попробовать накинуть провод на КЗ ( на её плюсовые клеммы - на обе, иль на только "постоянную" - неважно) провод с "+" аккумулятора ( убедившись при этом, что "-" аккумулятора соединён с массой мотора). И провернуть двигатель. Стартером. Хотя бы - "кривым стартером" ( надо объяснть, что ЭТО такое ??) Если исправны КЗ, трамблёр и все соединения между ними - то искра ОБЯЗАНА БЫТЬ в этом случае. З.Ы. Сколько раз ещё надо повторять азбучные истины ??? З.З.Ы Нахуа шкльный учебник физики скурил под лестницей ???( про учебник Русского языка - сразу понятно) З.З.ЗЫ, Сколько можно тупить ? Как минимум дважды тебе уже объяснено - какие выводы катушки зажигания с какими проводами соединять. ДАЖЕ если на самих этих выводах НИКАКИХ надписей нет. Хотя бы мои предыдущие посты перечитай ЕЩЁ раз по десять ( может - дойдёт ???)

Ищем искру. При чём тут регулятор ? ( Реле-Регулятор генератора ??) На катухе "трёхвыводной" ( Б-115 всех модификаций) - три вывода. Два - соединены с керамической "коробочкой" , прикрученной к катухе ( вариатор, иль добавочное сопротивление называется). Эти два вывода разной толщины. Один М4 . на него - "постоянный плюс" ( с замка зажигания). второй - М5 ( "стартовый плюс" , включаемый только во время работы стартера либо контактором на самом стартере, либо реле включения стартера - РС502). третий вывод на катухе - напротив этих двух ( М5). - это масса от трамблёра ( от контактов прерывателя, и конденсатор на этом же контакте на трамблёре висит). Какой регулятор ??? Правда - качество современных катух Б-115В ( коробка от которой выше приведена в качестве иллюстрации) - оставляет желать лучшего. Я их всегда по две минимум потому покупаю :-(( Как найдёшь искру на центральном проводе ( ВВ от катухи к трамблёру - к распределителю зажигания) - так дальше будем говорить Зазор в контактах - важно, чтобы был по возможности одинаковый на всех четырёх положениях кулачков трамблёра ( прерывателя). То есть - радиальный люфт оси трамблёра- имеет большое значение. В идеале - 0,35мм. должен быть зазор во время размыкания на всех четырёх кулачках... Коль "вручника" ( при ручном размыкании контактов) искра на центральном ВВ проводе была - то регулируй зазор и ставь заведомо исправный конденсатор ( можно и от "жигулей", можно и любой на примерно 1 мкФ приколхозить...) Проверяется искра на промежутке "на массу" ( корпус ВВ катухи, корпус трамблёра, металлическая деталь, соединённая с мотором любая) около 5-7 мм. Не более 10-15мм. Иначе есть шанс ( коль зазор больше) спалить ВВ цепь катушки зажигания. Можно проверять по свече - прижав к мотору заведомо исправную свечу, а ВВ провод одеть на соответсвующий контакт свечи ( куда ВВ провод и должен одеваться) Сколько можно элементарщину жевать ???

Аффтар!! ЖЖЫ ЫШШО!!!

Не так давно на такой же развод и на машинку в примерно таком же виде повёлся один наш форумчанин... При попытке перегона этой машинки.... http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119252-nuzhna-pomosh-lehe-lesnik/ Продолжение - сам найдёшь.

http://mirror-wolfe.livejournal.com/221148.html А в Киеве один деятель гуманитарного фронта на полном серьезе рассказывал мне и еще одному американцу, что в 1941 немцы освобождали Киев, а в 1943 защищали его. Я надеялась, что мне послышалось. Но он уточнил: "от советских орд". Еще он рассказывал мне в городе-герое Киеве о том, что немцы расстреливали гуманно, а с пленными обращались "не так как эти садисты в Донецком СБУ".

Ога

Выкручиваешь болтопробку. Вынимаешь оттудава пружинку и запорный шпенёк ( шарик?). Аккуратно, шоп не пролюбить. Вытаскиваешь ручку с вдетым в неё "тросиком" ( проволочкой). Когда достанешь - увидишь, как оно тама крепится - тупо хитрым "Z" образным загибом. Далее - всё просто Трубку пластмассовую ( если есть) поверх рубашки - можешь просто срезать. После гальваники - оденешь подходящего размера ( и цвета)термоусадку туда и термоусадишь её ( правильно - стройфеном. "по пырому" - пламенем зажигалки) При сборке самый гемор - запасовать тягу ( проволочку) в рубашку. После сборки ( во время) - невредно добавить смазку. ( литол,шрус, иль фиол какой. я иногда тупо трансмиссионки брызгаю немного шприцом внутрь - дело вкуса)

Ещё зазор в контактах трамблёра проверь. Ну а "коробочку с двумя выводами" ( шо к катухе прикручена - вариатор зовётся,иль доп.сопротивление)- можешь пока из уравнения убрать - тупо перемкнув её контакты. Хотя,коль при "вручную" размыкании контактов трамблёра коль искра ( на ВВ проводе катухи) есть - то скорее всего смотри конденсатор и зазор в контактах. Если перепутал провода, подходящие к вариатору - то "для старта" , да при т-ре окружающего воздуха выше "0"по Цельсию - нестрашно. "постоянный" плюс должен подходить к "тонкому" выводу катухи ( просто шпенёк в корпусе) , а "включаемый при работе стартера" ( через "коробочку" на стартере или через реле РС-502) - к "толстому" ( положительному выводу катушки). Противоположный - на трамблёр. На тот шпенёк,где и проводочек конденсатора висит. Ещё может быть обрыв провода "-" внутри трамблёра - что массу на контакты "даёт". Обычно при этом обрыве тоже "вручника" искра есть, а "без рук" - хрен в сумку... Вообще-то орфография аффтара - зело веселит Аффтар! Пеши исчо !

Т34-57 ? "истребитель танков" выпускался в 1941/42 годах... листая "ЖЖ" наткнулся на фоторепортаж "из-за забора" танкоремонтного завода в Стрельне. Там - с десяток Т34-85 в неплохом состоянии ( свежепокрашены точно и с виду комплектные) -стоит в "одном из углос территории"... Вот ссыль на первоисточник : http://zizis.livejournal.com/295231.html Кстати - там и СУ-100 тоже с десяток наберётся...

"прямой" ( "механический") манометр. От чего ? - а давление в "низкой" магистрали ( от помпы к ТНВД) смотреть. В каком-нить "большом дизеле" к примеру. Вот фото поганого качества - не понятны пределы измерений. Но ( судя по всему) - можно попробовать такой инсталлировать в качестве манометра давления масла в приборную панель автомобильчика какого... К примеру - ГАЗ69

И ещё вариант : У гайцев ( в РЭО) - быть должны справочники, по крайней мере - на отечественные автомобили. С указанием какие модели двигателей и в какие годы ставились на модель авто. Правда в Калуге в МРЭО эти запрелестнцы пролюбили такую книжку по УАЗам. И нам с приятелем пришлось побегать, регистрируя замену мотора УМЗ417 на ЗМЗ 402 на его буханке... Но ничо - тогда вопрос решили. Через начальника МРЭО :-)). Может книжка быть и не в РЭО, а у экспертов ( у нас - в "бюро экспертиз", куда на проверку все "проблемные" машинки при регистрации отфутболивают) Пойти с людЯми поговорить - мож и помогут,а ? Ну а справка из гаёвни/ментовской экспертизы - уже докУмент!. С такой бумагой - вряд ли выпускающий комиссар станет спорить....

Собсно - в раздел "документация" тебе дорога. Правда - не уверен , есть ли именно та книжка в разделе, что была в своё время "в бумаге" у меня. автомобиль ГАЗ69 с мотором 2,35 литра ( поршня "на 88") имел индекс "М" в обозначении : ГАЗ-69М;ГАЗ69АМ; ГАЗ69-68М; ГАЗ69-68АМ.... Вот к общему мнению - ставились ли моторы с выбитым индексом "21" ( а не "69М") с завода на ГАЗики - тут пока не пришли... Литьё на блоке "21" - почти на всех на них шло.... И является ли заменой модели двигателя просто замена блока на полностью, кроме выбитого индекса идентичного старому( что сплошь и рядом при капремонте было) - баалшой вопрос...

Не только. Где-то читал, что лендлизовские шины "в полный рост" сам завод ГАЗ на конвейерные машинки ставил. В основном, ессно - во время войны. Ну и что оставалось - после. Так что такая шина - имеет полное право стоять на восстановленном в 100% оригинал ГАЗ67. Ну а коль о 100% оригинале речь не вести - тем более. По крайней мере - она гораздо большая родня для ГАЗ67, чем Я-248 или Я-101 . Которые уже после начала выпуска ГАЗ69 нашей шинной промышленностью были освоены...

1844... Вот я не силён в истории воинских наград. Но ( вроде как)- все "перемены в наградах" были приурочены к войнам ( необходимости знаков отличия для лиц, показавших доблесть в бою) Какую такую войну вела в 1844 году Российская Империя, чтобы специально для Кавказского корпуса утверждать вариант самой уважаемой в Российской Армии награды ???( перед рядовым - кавалером Георгиевских Крестов - обязан был отдавать честь любой генерал.... Вот про Государя Императора не в курсе. То вряд ли.... Вряд ли тому было б западло отдать честь Георгиевскому Кавалеру....)

Люся. А если "кромешуток" - то на ваших фото есть пара интересных агрегатиков.... В посте № 1376 - непонятный карбюратор И... в № 1378 - он же... Судя по конфигурации - что-то от пускача типа мотора трактора "Беларусь" ранних серий ( не мембранный ещё, а поплавковый "бюрократор" пускача") Всё остальное же - реально интересно ныне ТОЛЬКО архивариусу, нежели даже собирающему реально бегающий автомобиль... И варианты СТ 230 с чугунной башкой - в том числе.... Для музея - суппернаходка ( у меня тоже кое-что есть). А вот для современного пользования.... есть девайсы, по посадочным размерам совпадающие, но более компактные , лёгкие, экономичные и "на выходе" - гораздо более мощные....

Ну... Царя а тот момент не было.. ровно 24, 5 года ( чуть больше, коль с Февраля 1917 считать).... про "хотели как лучше" - ты прав. А вот получилось "на круг" - как получилось. "лучше" или "хуже" - даже нам, спустя ТРИ ЧФЕТВЕРТИ ВЕКА - не дано не судить, не... Не дано ПОНЯТЬ. ( я не про "возможную победу Гитлеровцев". Я - про реальную победу.... Победу мерзости над разумом, Зайка, прости за грубость!. Коль порыть последние хотя бы лет 50 нашей истории - к такому выводу и придёшь.....

Я те - про то, что лично мну - вполне устраивает ЛИЧНО моё ( и твоё) отношение и к таджикам/узбекам и к прочим шведам/чухонцам. Нам тут - делить особо нечего ( ну - кроме невесты разве :-)).( Но этот этап для без пяти минут деда... Неприличен, штоле....) А коль на том свете всё по - другому, и делёжка начнётся на "правоаерных/православных/правильнообрезанных/правильновкупельзапихнутых" = то нуёнах мне "тот" такой свет. Дайте нормальный. Либо я тама усих наф перекрещу... Зайка, прости за грубость!. Всё же я - человек. А они - всего лишь ...боги какие-то... Вот так. Без лишнего пафоса. Наливай.

Моск не пи-пи. Сибирь не токмо самородками славится. Но и неразведанными залежами ГАЗ69/67 и их запчастей.....

А чё - коль умрём - по другому будет ?? Неее. Ну наф такую смерть. Дайте мне другую

простите мою дремучесть : Чем может покоробить чувства верующих мусульман Георгий, повергающий исчадие Ада - Змия ??? Разве что крестом на своём щите ??? Думаю сие - незначительная разность, не дОлжная влиять на войну Людей с ордами Нелюдей.... ( так вот , идеализированно, воспитан. Мож неправ? - поправьте)