Федот68

долго думал, куда тиснуть ссыль Показалось, что уместнее сюда https://dzen.ru/a/Y2dDBCYF0FyQrZcR Обратите внимание на описание мотора трактора ХТЗ-7.

сходи в раздел барахолки " разное".

Аргамак176.

не ипи моск. Как антикор на следующие пару пятилеток проканает ? Ну а там - отпесочишь ( мона и "на выезд" нынче сию услугу...)

не очень понятна технология замены заднего колеса хотя бы...

в феврале 2020 за 25 минут от МКАДа до МКАДа. с Киевки на Ярославку. в полпятого утра :-)) две остановки на светофорах. Напрямки. через Лубянку. Правда - на пр.Мира на встречке пробка была уже глухая на всю его длину.... Иногда везёт :-))

Я про то, что " в количестве" на нём трамваев - не помню... то есть в раннем детстве ( 72-76 годы) - с метро до башни помню, как с матушкой на трамваях ездили позже как то другими маршрутами... А все музеи в " башне" я ножками протопал... и биологический, и геологический, и где трехметровый глобус- обсерватория стоит.. жаль - на балконы 30го этажа уже тогда вход был анриал.. и в шпиль без " спецдопуска" не пробраться...

От ты древний... я не помню этого круга.. в смысле - неплохо Москву ( с Юго- Западной и Данилова монастыря в основном, но..)помню. но вот именно этот круговорот трамваев - с 1972-3 годов точно уже не было... А цирк на Ленинских горах - уже был. и сама круть в том цирке - не династия живодёров Запашных. а - мороженое, превосходящее ЦУМовское ( Крем- брюле в стаканчике) и техника арены... В антракте ( 5-10 минут., я на эти антракты всегда оставался смотреть) смена " лошадиной" арены на бассейн с морскими львами. а потом - на каток с фигуристами... Посиделки у друга мамы с самодельным ламповым стереофоническим " вертаком" высшего класса.. и прослушиванием Парижского альбома Окуджавы 1968 года... это тоже оттуда... Прям с видом с квартиры на сквер. Где раньше было это самое трамвайное кольцо... Гайдном буду. снято не с крыши. а самое высокое - пятый ( из девяти??- не бейте, бо не помню, этаж)

http://www.sphera.ru/ Попробуй к этим ребятам стукнуться. У них реально СССРовские подшипники ещё попадаются.

Авторитетно Но могу лишь повториться Единственный отрицательный эффект от применения бензина с этой супермоющей присадкой я выше назвал ( по своему опыту. а лет десять я только на Пульсаре катаю свои авто, за исключением случаев, когда его нет в наличии - приехул у ипеня, где его нема) Дубовому 402 мотору - никаких отрицательных процессво не отмечено ( минимум одну поршневую стёр вговно, юзая пульсар. )

Авторитетно Но могу лишь повториться Единственный отрицательный эффект от применения бензина с этой супермоющей присадкой я выше назвал ( по своему опыту. а лет десять я только на Пульсаре катаю свои авто, за исключением случаев, когда его нет в наличии - приехул у ипеня, где его нема) Дубовому 402 мотору - никаких отрицательных процессво не отмечено ( минимум одну поршневую стёр вговно, юзая пульсар. ) Про "экономически" ... Выше говорил Засекал много раз "просто 95" и "95 пульсар" на один пробег - одинаково ПО ДЕНЬГАМ заправляешься. По литрам , соответственно - пульсара меньше выходит ( примерно 1/50 - разница "просто" и "пульсар" около рубля при около 50 рублей цене за литр)

Марат. нихрена не горит. а на пульсаре мой бегемот резвее едет. и в литрах расход меньше. Как раз на разницу в цене с обыкновенным бензином. дело в том, что мой древний мотор отрегулирован под пульсар. как простого 95 зальешь- разница заметна. А так - и карбюратор, и клапана и выхлоп - как котовы яйца. немного только нагара на донцах поршней. Заметно меньше, чем на обыкновенном зебине...

с бензином в масло - аккуратно ннада. и на хорошем масле лучше не ннада совсем. вот я доездился. масло неплохое Энеос. по САЕ 5/50. по апи SN. тут начала игла карбюратора мандить. всё вроде нормуль. а как проедешь " не вынимая" хоть 30 км ( по трассе. в городе этого эффекта нет) - троит, пердит мотор, чОрный дым из трубы и вплоть до остается один цилиндр в работе... ну и бензин пошел через цилиндры в масло. Игла вроде хорошая. Уникаровская. но от старости по бокам стерлась, да со ступенькой..За двадцать лет езды- имеет право :6)) как её перекосит, да на уступ попадёт... поменял иглу. А давление масла пропало. и бенз вроде выветрился.. Нового залил - сразу 4 очка ( до отсечки перепускным клапаном на насосе). Видимо деградируют таки загущающие присадки от" многа зебина". да и бензин - Пульсар ( с хитрой моющей злой присадкой...)

Вот сделал аналог автогуровских крышек нижних шкворней с защитой масленки. пробка " папа" сантехническая на 1/2" трубу. и два кусочка ( в моем случае по 12 мм высоты) , отрезанные от соответствующей муфты брать для этого верхнюю крышку с готовой масленкой не лучший вариант. бо там резьба под большуй масленку ( переходник- угольник, если быть точным) много места занимает. тут- разметил по центру шкворня ( на старых, сильно б/у крышках это просто) просверлил сверлом Ф5 мм и нарезал резьбу М6 под малую масленку. на соосность с масленкой приварки полумуфты надо обратить внимание. бо там места впритык под головку шприца. зараза телефон. глючит. не хочет фото выгружать...:-(( но всё по фото выше понятно.

<div data-widget="Player" data-id="2096687" data-player-template-id="3869" data-ad-template-id="6519"></div><script async src="https://vp.rambler.ru/player/sdk.js"></script> Так не лезет... https://skeptimist.livejournal.com/5079240.html

явно должна была быть 3"... то бишь 76,2 мм

еще раз. нет смысла столько лишнего люминя лить. этот патрубок и так самим седлом клапана задросселирован достаточно. и тебе поух малый круг.. в смысле - он и так у тебя слишком рано закрывается.

Когда будешь в очередной раз менять термостат - посмотри на устройство его заднего клапана. ( диаметр отверстия в корпусе) Доп. дроссель - зачем ?? А выше тебе предложили на зиму дросселировать шланг, что от мотора к основному радиатору. ( чуть раньше я тебе туда предлагал шаровый кран вставить - обыкновенный сантехнический, подходящий по диаметру - "папа-папа" проще - шоп шланг натянуть с хомутом и алга.)

Обратите внимание на машинку, что впереди... Может - в "колхозные перделки" правильнее ??

Только внедрение в обиход шлица Филипс в СССР произошло на четверть века раньше строительства ВАЗа. произошло это во время легендарного копирования самолета Б-29( Ту-4) оттуда же и появление в сортаментах ГОСТовских и листа 1,6 мм толщины... Ибо было указание скопировать в точности....

https://www.kinopoisk.ru/film/135321/

От Виллиса или от Студебеккера ??

Сразу же тебе сказал Попробуй купи исправный термостат на 82*С ( это температура НАЧАЛА открытия , а не "полное открытие" - горячее не встречал в продаже) Только - из пяти проданных три не открываются вообще, а остальные два - открываются при температуре чуть выше комнатной.... Потому сразу сказал Найди регулируемый термостат ( с гаечкой на жопке, которая запаяна) И отрегулируй его на открытие "как тебе по вкусу ( лучше проверять в кипятке , да с термометром хорошим.) Про коррозию "прилегающей поверхности" - поржал. Угу и на 402 и на 421 термостате смИшно....

Поставь. или как... как рекомендовали ( в заводской книжке " ремонт и эксплуатация) для 400-401 космича , или на тракторах ЮМЗ сделано - подъёмная шторка. натягиваешь тросик - шторка поднимается, закрывая спереди радиатор. Отпускаешь - шторка сворачивается на барабанчик , что внизу стоит ( барабанч к ибо с пружинкой - прям как рулетка) самое простое - картонка ( из пластикового " гофрокартона" ваще супер).

есть колхозный вариант. Впрочем - в качестве штатного на автобусе КаВЗ ( который " ботинок") стоял. на выходном с мотора на радиатор шланге ставится кран. Простой шаровый ( на кавзике стояла заслонка, перекидывающая поток с главного радиатора на радиатор салонной печки. в качестве радиатора салонной печки там стоял радиатор от москвича 408/412..) Прижимаешь " по вкусу" проход ОЖ в главный радиатор. и жижа фигачит через печки :-)) ( печки - та часть малого круга, которая не перекрывается) понятно - все краны на печкиных шлангах убрать как класс, штуцера рассверлить на максимум. и шланги печкины с ф16 на ф20 поменять.