Федот68

расскажи про технологию сего действа, плиз... А недогретый мотор.. Минимум две проблемы 1) ускоренное старение масла ( как ни странно , но низкотемперетурный шлам - главная причина образования "кокса"даже в самых современных и самых синтетических маслах) 2) тупо не хватает тепла от печек На ноги то - хрен с им. обуться потеплее можно А на лобовое стекло ??

Теперь очень похожий - затяжка/регулировка пэтриотохунтерячьих шкворней. Поскольку ключ древний ( 70-80 х годов)... Думать надо что такое похожее...( заглубленная гайка с пазами/лысками)

Справа - верх - Бедовский ( похож на задний) Справа середина - 52/53 левый ( водительский)

Читай ЗАКОН от 2012 года НИКАКИХ моторов - только "масса плавсредства". А эти "правила" - засунь в жопу их сочинившим. Пусть учатся действовать по ЗАКОНУ, а не по приказам начальства. А про лодку. Какие переделки ? Кем либо запрещено пристыковывать к кормовой секции лодки Дон не её "родную" носовую секцию, а другой вариант ? Не переделывая заводскую конструкцию. На те же крепежи, что и родной "нос". Если получается меньше 200 кг ( про "вес мотора" - ну не повторяйте эти безграмотные бредни. По закону - лодка БЕЗ мотора взвешивается) то вешаем мотор с мощностью до 8 кВт ( на котором написано 9,9 л.с) - и катаемся смело.

То и есть - "не свой призыв". Со мной служил чувак, на месяц раньше положенного "с гор спустившийся" :-)) В самом наипрямейшем смысле слова. После местечкового пед.института - "оттарабанил" свою пятилетку в "сильно сельской" школе, в горах ( не помню - Дагестан , иль Осетия какая, ещё СССР вовсю жив был - 1986 год. весна) И с гор спустился.... А военкоматские его - "цап-царап"... Ну- в нашей части к Аслану все уважительно относились Как минимум - жалели про его этот "залёт". И служил он - то "секретчиком". то почтальоном. Ну - не по понятиям чувака с верхним гуманитарным образованием, да со стажем по специальности - "на лопату" кидать в стройбате...

С точки зрения разумности - очень грамотное решение. Прекрасный обзор , да с применением массовых запчастей ( стекло вроде как ГАЗ 52 ??), опускные стёкла в дверях ( от ГАЗ 66 ??) Колхоз ? Дык тот "колхоз", который был ОБЯЗАН сделать завод в... 1962-65 годах как минимум...

Его старшие ( по тоннажу) и младшие ( по возрасту ) братья меня в своё время на рУднике Коашва ( Мурман, окрестности Кировска/Апатитов) поразили.. Херня на базе БелАЗ-180 - влёгкую "озябших" братков своих берёт "на клык" и тащит в ремзону( а по пути до ремзоны- не разгрузку) Рядом с ними - бортовые КрАзы - как с бортовым крАзом - "запорожецЪ"... ПЦ ощущения....

ты моряк или не со своим призывом забрали ????

и весь в родне ( кроме краски местами) Ни грамму колхоза.

Андрюш. ты как маленький. Дальше - на весы. Меньше 200 кг вес ЛОДКИ , укомплектованной сиденьями , но БЕЗ мотора - вешаем мотор до 8 кВт заявленной мощности.(9,9 л.с на колпаке) И спокойно катаемся https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=2360450&t=2360450

Ищи регулируемый термостат ( как правило - латунные ТС 107) , распаивай гайку регулировочную, подкручивай в нужную сторону и запаивай. термостат можешь не в магазине брать. А снять.. например - с Камаза ( на всех 740х моторах такие же термостаты. только их там два - по проходному сечению так) Ну и жалюзи на радиатор И "зимний" вентилятор ( шестилопастный, а налето 9-11 лопастей. все "газелины" Есичо с шестилопастного пару лопастей отломать /отрезать ) Да. и одна из точек забора ОЖ на печки - сделай штуцер заместо термоклапана системы рециркуляции . аккурат в самой горячей зоне ГБЦ - меж вторым и третьим выхлопными каналами Это как бы не связано напрямую с твоей проблемой. Но сильно уменьшает перегрев гбц в самом тухлом месте.

<iframe width="725" height="279" src="https://www.youtube.com/embed/hnoCsaXkNmM" title="Баяты-Шираз (Эдуард Артемьев тема из к/ф Сталкер)" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Сам ты ацетон . Там губка- "микропорка" толь стальная. толь чугуниевая. Я - про "чистагазовые" баллоны ( от азота до гелия - на гелии токома свои особенные краны, а на кислороде- с кислородостойкими прокладками и накбивкой)

"Москвич" ( теплоход) - молоковоз - тема известная. В основном - в Пошехонье пользовались ( и малая осадка и "сходимость с мели" Москвича тут была не последним делом - круче его только "Заря" , не говоря про "Лучей" всяких...)

Это УАЗ. Возможно ФСЁ.

67+ 30= 97... при мне мне в мои баллоны наливали углекислоту на Остроженском спиртзаводе ( был такой до " оптимизации") ровно по 30кг. и баллоны немного разные бывают...

про евро-4 это тебе приснилось. Уточнил же про " вероятный военный заказ". говорю же -14 года, пальцевые рессоры и 4218 пихло стояло я оттуда обе печки, лобовое стекло и дворники себе снял. Ладно, жадина- говядина. С тебя Гогии только рамные куски кронштейнов передних аммортов. Чашки- подкладушки с пальцАме под амморты под узкие рессоры ( межцентровое намерял 58 мм) А верхню подкладушку Гогия из полосы сам склепает. просверлит дырдочку Ф16 мм и слегка края отогнет.

Сам ты ересь Ты видал бухань с завода на пальцевых рессорах и с 421 пихлом ? А я с такой себе печки , дворники и лобовое стекло сковырнул... причём пихло именно 4218 было ( карбюратор) И пятиступка и пальцевые рессоры. ...

Два газовых ( кислородных ) баллона пустые весят около 140 кг. Полные - почти 200... Есть "большие" мучные мешки По 70 кг. Два таких мешка - и ты и я, коль на загривок взгромоздят правильно обученные этому люди - и сейчас метров двадцать - пятьдесят пронесём по ровному пандусу...

Последний умз 4218 был поставлен в 2006 году, а последний умз 4213 в 2008 году. С этого времени только 409-й. Траверса под коробку с 60-х годов приварена на одном и том же месте. Попадались мне и моложе машинки с 421 мотором ( 14 года - точно ) Да , вроде как карбюраторные ( спецзаказ армейский ??) Как траверса под коробку может быть в одном месте с 60-х годов, если крепёж "за ухи на плите" ( такие тоже попадались) , что с 60-г годов... А плита - меж КПП и РК. А КПП 4 ст короче 5 ст на те самые 250 (??) мм А трёхточечный, если честно - даже не ковырял на бухани... да и трёхточечные ( с подушкой ПОД кпп) - пошли с начала 2000х ( если мы про бо-ме серийный выпуск) Скажем так - в эпоху пЭтриотов и Хунтеров . После Симбиров и 3151( 512) ( одна из первых товарных партий козлов на пружинной подвеске - 31512 - чиста тент осень 1997 года. мотор 402. ессно 4 ст кпп, но номер на кузове написан КРАСКОЙ!!! ( где и положено примерно - на самой задней стойке двери изнутри крыла) Такой был у моего приятеля ( покупался новым в автосалоне .) Короче. Когда торгуешь "раму на кузове" этих чудо машин - надо сразу уточнять модель рамы ( проще с фотами) Там ещё есть заморочь ( по годам) с формой "заднего капота" ( выштамповка , что в салон торчит) И с формой передней правой стенки моторного отсека ( что в ногах /под жопой пассажира) Не говоря про сам капот ( но это уже по поколениям, тут таки да)

Никто тебе не сказал - "поднять и отнести" А - "подойти в вагон к погрузке,встать в позу , списиально обученная бригада тебя нагрузит - пройдёшь по пандусу до склада и скинешь. Там другая бригада эти мешки в штабель сложит

Только мне для этого нужно специально съездить на утильразборку А тебе - снять корону и засучить рукава. Ну- чуток испачкаться , может быть Не в говне - в машинном масле и мазуте.

После 12-го года надо уточнять какая рама Во первых - какие рессоры. Во вторых - под какой мотор ( с какой КПП) Там могло быть ВСЁ. ( и 4218 с 4 ступкой и409 с пятисупкой и "башмаковые" рессоры и пальцевые...)

в моей деревне - именно так. и, не в обиду - зачастую сильно дешевле, чем у тебя.( не всё и не всегда, но приходилось сравнивать. даже без учета гемора с пересылом...) а в " центре цивилизации", где Гогия обитает... сапсэм другой расклад... Вот об чём и базар....

ты эта.. Корону сыми - лоб натрёт Ежели "разборные" бухандры на "башмаковых" ( а не пальцевых уже) рессорах - что тебе стоит комплект чашек с о срезаемого переднего моста Гогии отправить ? Да и куски рамы с кронштейнами под передние амморты - тоже.... " Ф черметт здаю" - фон барон Бельдеверский... В натуре.