Федот68

1100 по ушкам ? аж 13 листов ?? Тогда - только прицеп. типа ГАЗ704 с последышами. Какая-нить суппергрузовая модификация. Мож типа полевой кухни, а мож - вошебойка....)

http://www.kadvi.ru/Produkt_tnp_mb_nmb.htm На мой взгляд всё, что мельче и проще - есть зря потраченные деньги.

Из-за этой игрушки ( и собственного раздолбайства) я лет лесять даже подойти к цепной пиле боялся... Ну и шрам на лбу - на всю оставшуюся жизнь . С весны 1991 года.. Несмотря на то, что сам много раз инструктажи по ТБ работы бензопилой проводил... Я - единстаенный из мне знакомых людей, у кого такая пила остановилась , чутка покоцав надбровную дугу ( ну скальп со лба - на ухе висел) У остальных - шина останавливалась в таких случаях в районе лопаток.... Не считая отпиленных ног и прочего. К этой пилке - очень неслабый опыт работы треба. Главный всё же её недостаток - не отсутсвие смазки цепи ( на многих бытовых пилах-"барбекюшницах" маслонасос весьма быстро выходит по разным причинам из строя всё равно). И даже не в отсутсвии защит ( ни цепного , ни моторного тормозов, ни даже автоматического отключения мотора....) А - в слишком медленной цепи = большеватой редукции мотора.... Опасная игрушка . Сто раз подумай, прежде . чем ей работать.

Дорогонах. Мне тонна масла обходится рублей в 300 - по цене бензина на вывоз пяти-шести бочек масла на УжАЗике.... Весь смысл пеллет - когда их сам делаешь "из говна". Как Мидхатыч.

Стоп. Сам катаюсь на 435. Может ты с Яи-357А путаешь ? Я -435 - о 16" посадки. и ( насколько видел ещё в декабре) - идёт на заводскую комплкетацию "головастов" и буханок.... "357" - "сестра" "435". по рисунку протектора ( почти - только у 357 боковые шашки - "правильные", как у 502 - неравномерные. А у 435 - равномерно расположенные, что даёт неслабый гул при езде по асфальту) По проходимости вся эта тройка ( Я435;ЯИ357А; И(Я) -502) - здорово лучше Я245 ( "дубовка шоссейная УАЗина") и чуть хуже Я192. Дело - в мягкости радиальной резины. в основном. Да - не для экстрима они все три. Но - лучший вариант "на каждый день" на сегодня.

Не "от первых выпусков 469" - а именно от УАЗ469 печка. У 3151 главное отличие, видное снаружи от 469 - именно воздухозаборник печки. Про колёса : Спереди радиалка ( я 435) а сзади диагоналка ( я 192) - недопустимо. Ибо на асфальте появляется эффект чрезмерной поворачиваемости . Когда рулится авто резче,чем успеваешь среагировать.... Коль пришлось ставить шини разных конструкций, то на морду - диагоналку, на попку - радиалку. И никак иначе. Далее ( про разный Ф колёс) . Колёса чуть бОльшего диаметра - лучше ставить вперёд. Тогда машину не "крестит" ( попка старается обогнать морду), а "растягивает" . Что даже немного улучшает управляемость. Про РК особо горевать не стоит при этом. Главное - не забывать правило, что полный привод ТОЛЬКО в гОвнах ( иль на льду). То есть там, гле колёса проскальзывают неслабо....

Ты этаа - за базаром следи, ага ? Афанасий хоть и далеко живёт - в СреднеКолымске. Но друзей у него по всей Руси ( и не только) - немало. Смею нескромно и себя к ним причислять ... Зайди. Почитай. Пообщайся : Про печку "от автора" - там есть. http://bubafonja.srednekolymsk.ru/

Кроме ПГБЦ - с прокладками на мотор М20 НЕТ ПРОБЛЕМ!!! "серпы" на поддон - из УАЗокомплекта . Остальное - по месту бьётся/режется . Что из прокладочного картона ( прокладка поддона), что из паронита , что из кренгелита ( прокладка коллектора) Чертежи ему подавай. Ботаник хренов.

А мне почему-то помнится Мицубиси 1933 (!!!) года. С кузовом "фаэтон" ( иль кабриолет??) - полноценно полноприводный мобиль. Практически аналог нашего ГАЗ61-40....

Погодь. Твой вариант. И "Классический" " пеллетопоглотитель" - это одно лицо ?. Вопросец не совсем праздный. Начинаю задумываться о постройке своего домика....

Хорошая штука . Для работника Фордосервиса.... ( коль нахаляву). Не обижайся. Всего лишь взгляд " чуть со стороны"....

Для справки. В Калуге "карбюраторный" Микас - самый дорогой. До 10500 . Против "простых" ( 7.1 ;7,2) - 7300....Цена по декабрю 2013 ....

И ещё раз !!! Я 248, Я101, Я13 - всё это наироднейшие шины для ГАЗ 69/69А ( и модификации) Главное ныне их назначение - быть установленными на "100% оригинальных авто". Шо в основном "для параду" пользуются. Для "на каждый день" либо "поездить по гОвнам" - есть масса современных моделей покрышек. Более доступных и ( как правило) - менее дорогих.

То и есть самый правильный выбор. И на М20 и на ЗМЗ 402 и на ЗМЗ 410... На М20 такой комплект - не то что машину - хозяина переживёт.....

Лучшее ружьё ныне - карабин "Вепрь" ( номер - не помню) Тот, который "просто АК-47/АКМ". С приваренным дульным тормозом-компенсатором, заваренным ( шоп не сняли) шурупом крепления приклада, подпиленным шепталом ( убран автоматический режим) и зарубкой на магазине ( шоп больше 10патрон не лезло). Все вышеназванные переделки - легко обратимы . А "обращения" эти нужны в той ситуации, когда всякие разрешения и вообще - законы становятся глубоко ПОХ. Да. Ценник по лету 2013 на эту "игрушку" был порядка 15 тыров... Вполне подъёмно ( цена одного патрона - 7-8 рублей)

Это как бы понятно. ( я ни в коем разе не собираюсь поучать, просто "мысли вслух") Но... Например - в покраске мебельных фасадов ( немного более сложная работа, нежели покраска авто, кстати) - есть мнение, что главное не краска. Главное - грунт. На правильно загрунтованную поверхность - любая краска ляжет То есть - покрасить в фантазийный цвет кухню целиком - легко. И фасады из МДФ и деревянные детали, и старый холодильник "ЗиЛ" - туда же ( ручки - отдельно. корпус - отдельно). Просто для каждого материала - свой грунт и своя технология обработки до финишного грунта... А потом - всё кроется одинаковой краской... Мысль ,надеюсь, понятно изложил свою ? То есть - покраска эмалями высокотемпературного спекания сверху глазури. Почему не ? Для сувениров - думаю пойдёт. Для пищевой посуды ? - мне кажется тут всё сложнее... Хотя не верится, что никто это не пробовал....

Думается - размерчиком... Тут ныне тоже раритетная Я409 - интереснее....

Не совсем. У "порошка" температура спекания - около 200 *С. А у эмалей "для малированых вёдер" - порядка 900*С. Да. Там с колером посложнее, чем с "просто порошком". Но - выбор есть.( приходилось у владеющих этой технологией заказывать листы с матово-зелёным покрытием . Для школьных меловых досок) А какая температура обжига при производсве керамики ? И нет ли возможности на готовое изделие ( кружка там, кумган, иль кувшин какой) - нанести "металлическую" эмаль и обжечь ( запечь) её при 900*С ?? Может - вот он, "секрет Страдивари " ?? З.Ы. у жены есть коллега/подруга. Занимается художественной керамикой ( в основном) , ну и оформлением театральных спектаклей ( потому и коллега). Попробую её ( через жену) попытать насчёт красок... http://glina.teploruk.ru/news/Kaluga_keramika.html

Ещё раз! Когда корпус помпы ( в зоне работы "фибры" уплотнения крыльчатки) изношен "вговно" - как прикажешь её лечить ??? ТОЛЬКО замена ( хотя бы корпуса)

Дело в том, что подбирая краситель для цвета "хаки" надо плясать не от зелёного. А... - лучше подробно проконсультироваться у колеровщиков в магазинах, торгующих красками для автосервисов. Безусловно понятно, что подобрать колеровку для термоэмали ( глазури) - крайне сложная задачка. Ибо цвет при нагреве изменяется. И изменяется "нелинейно"... Но всё же невредно знать, куда идёшь . Прежде, чем делать первые шаги.

Хм. У 414 - стальные. у раннего 417 - опять алюминиевые. Ну а 402 в принципе правильно называть "дальнейшим развитием 21" мотора, но - "не очень". Всё же по конструкции блока 24 и 21 семейства сильно разнятся. Да. 24 семейство имеет недостаток - малотерпимость к раздолбайскому отношению и не любит перегрева... Но в блоках 4022 и 410 этот недостаток изжит. Путём возврата к фиксации гильз по "21" принципу. Зато 24 семейство имеет на порядок более жёсткий блок цилиндров . Именно там, где эта жёсткость необходима - в зоне постелей коленвала. А это достоинство - трудно переоценить.

Как правило, человек, владеющий русским языком - умеет самостоятельно пользоваться поиском. Что и наблюдаем ( вернее - обратное)

Есть ещё лабаз в Барнауле ( вроде как) . По запчастям к погрузчикам ( в коие входит и мотор ГАЗ52 и все его комплектующие)

Ошибка - в названии узлов и деталей. "всего лишь"... И чем блок 2401 от 24Д отличается ??? - Мож кто просветит неумного ??? В блок 402 с ГБЦ 24Д - охотно верю. Более того - сам так моторы собираю.

И вопрос. ( главный) Как "готовый продукт" работает в специальных, пеллетных, котлах , рассчитанных на долгую работу без участия человека ?