Федот68

Самое главное забыли : Правильное масло. Синтетика с "холодной" цифрой не больше 5 "САЕчек" в мотор и 70 - в трансмисию. Ну и правильный ( свежий) аккумулятор - само собой. до -35 - достаточно. Холоднее - придётся подогревать или убивать мотор эфирами из баллончиков....

Как же у тебя мозги большевичками запрелестны... :-(( Пора уж от шор избавляться.

Вот раньше говорили про честное купеческое слово, а ведь все просто они вначале не могли быть официальными участниками гражданских сделок, документов нету, статуса тоже да и на слово проще было. Особенной честности у людей не было, просто если кинешь раз-два с тобой дела делать перестанут, Воть иманна. Мне давно очень нравится "честное купеческое". Сам только так работаю... Вот интересный виток судьбы - в предках только дворяне и небогатые священники. А "честное купеческое" - цепляет...

http://a380club.ru/forum/index.php?PHPSESSID=d5o1t66gjdmecn799gapvbehh6&board=1.0 Про лётчиков...

Это такие кольцевые выступы на полке обода. Которые не дают покрышке "просто так" свалиться по ободу внутрь На мой взгляд - просто необходимая деталь для установки бескамерной резины.

Колёсики в Калугу прикатились вчера утром ( в смысле - мне с АТ позвонили). Забрал сегодня. То, что они "не совсем новые" - так оно и на фото видно Главное - круглые , не битые и посадочные ( ЦО и крепёжные) - в идеальном состоянии. . А чутка ржи - лечится герметиком при сборке Разгребусь со срочной работой - буду кумекать как денги за пересыл вернуть

Докладываю. На примерно трёхсотом отрезе под 45* полки уголка №50 - допалил новое сопло и центровой электрод. 42+ 31 рубль затрат ( не считая электричества на сам плазморез и на компрессор) - вполне терпимо. За полтора часа работы....

О! Буква "R" - это сокращение от "Rазмер" ?? " Razmer"... СильнО. Может всё же будем ратовать за грамотное пользование словами и буквами ? Глядишь - некоторые форумчане читать научатся...

Родные радиальные колёса ??? Первый раз про такое слышу.

Таки спалил , обучаясь работать, горелку. Завтра побегу в лабаз за запцацками/расходниками... Для обрезки под 45* уголка №50 изготовил приспособу. Угольник-линейка. Стандартный прокатный уголок толщины стенки 5 мм режет как масло. А нарезать надо туеву хучу ... Сварить 70 "квадратиков" из этого уголка. То есть - 280 деталей. Или 560 резов.... Плазморезом - быстрее , чем любым другим способом ( рубку на хитрой гильотине не берём в расчёт)

Таки замечу - НИ НА ОДНОМ из известных мне форумов тема про зимнюю лимпеяду в субтропиках без матерных слов не обходится. Ибо нормальный человек не может другими словами законные мысли про это действо выразить....

Всё же уместнее тут, нежели в чате : http://texconten.livejournal.com/75665.html Спасибо, Кулак !

Всё же... У БА ( и 10 и других) - в качестве "доп. катков" пользовались штатные запаски. У БРДМ - доп. катки , выдвижные. Да - приводные. Но - совсем отличные от основных колёс... А экземплярчик весёлый. Прям -таки пикап фулл-сайз . Судя по всему - хотелкам своего создателя соответсвует 100% Человек сам себе построил то, в чём нуждался. Эх. Было бы много времени, денег и места - точно занялся бы созданием музея подобного самостроя. Обалденный пласт культуры. На мой неумный взгляд...

Скажу гадость : в то,что реально нет номеров на кузове - НЕ ВЕРЮ. Попадосы попадаются. Хотя - коль машинка после ремзавода на консерве ( такие тоже были) - вполне вероятно. За такое состояние - цена нормальная. То бишь брюзжание не ради сбить цену, а так - побрюзжать чиста...

Когда приедут - тогда и закроют тему :-)) А то что - новую открывать, с отчётом о доставке ???

И ещё Коль "Нива не очень проходимая" - это означать может только одно - прокладка хреновая. Там, где УАЗ( ГАЗ69) едет - Нива может и спасовать. Но равно и наоборот.... Устриц ел. вполне достаточное количество.

Поскольку день вроде как совпадает с днём буквы Ё - то Трубогиб Ё!!!

Совсем с минимальными переделками, (как бы тебе этого не хотелось) - родной двиг. сними, разбери, фото здесь выложи - а мы поможем с запчастями... Соберёшь, поставишь на место и будет тебе счастье. Ни каких переделок - только ремонт двигателя (что на самом деле прощще всего). Это самый быстрый и экономный вариант. И самый правильный. Особенно - когда ГАЗ 69 куплен именно "для покататься". Не - ездить каждый день . И не создать из него монстра - победителя трофи-рейдов... Ибо только от ГАЗ69 с родным мотором, РК и рамой можно получить полное удовольствие. Ты спокойно и неторопливо просто едешь там, где другие с бездорожьем круто борются... Вот доводить мотор до состояния , когда масло в нём похоже на чёрный гуталин - непростительно. И глупо. Тщательно отмыть мотор ( изнутри. снаружи как раз - ПОХ для его состояния). и привести в порядок - дело непростое. Но - оно того стоит http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122042-rodnoi-m20-posle-kapitalki/ Вот пример хорошей работы.

Хм. Какие отзывы ты думал увидеть ? Позволлю себе процитировать одного из коллег ( по "мотолодке" - туда я по твоей наводке тоже запостил просьбу посмотреть этот фильм) : хххххххххххххххххххххххххххххххх Раз.Что можно снять на 25 000 зелёных? Только свадьбу в ресторане . Два. Очередной раз убедился, что не деньги определяют будет ли фильм интересным! По крайней мере этот фильм прекрасное тому доказательство! ххххххххххххххххххххххх От себя добавлю : Из-за природной вредности весь фильм искал "ляпы" и косяки. Нашёл. Когда главный герой, пролежав в коме по причине тяжёлой ЧМТ полгода , в бессознательном сосотянии выглядит покруче супермена с обложки модного журнала... В остальном - наслаждался прекрасной работой оператора, режиссёра и актёров ( в том числе и главной героини. Красивая тётка. Разве что задница у ней -мммм - несколько тяжеловата , ... )

ГИБДД России выразило озабоченность по поводу новой политической инициативы Всероссийского общества автомобилистов.Призыв — «Выпил - вызови такси, чтобы заработал водитель, а не гаишник» обладает всеми признаками недобросовестной конкуренции,а сравнение тарифов таксистов и гаишников это вообще явный демпинг..." сообщили в пресс-центре ГИБДД

Аналогия - УАЗ469Б и УАЗ- "нью 469". Мотор. КаМАЗ-740 хоть и дизель, но ВМХ его тухлее ЗиЛовской "восьмёрки" бензиновой... Вот с ЯМЗ236 - прекрасный проползимец Урал ( что 375, что 4320. но в 4320 ЯМЗик чуть проще пихать - места под капотом уже больше. Главное - по высоте...). Вроде как и заводские версии машины были с ЯМЗ236 ( когда моторный завод КаМАЗа сгорел) И ещё ( самое главное) : Фуллтаймовая схема , да без "введения в уравнение" муфт отключения привода колёс - ХАБов - по определению экономичнее парттайма. Почему ? А всё просто : На что расходуется паразитная мощность ?? Правильно - на вращение бесполезных на хорошей дороге агрегатов : "потрохов" переднего моста, карданного вала к переднему мосту , ну и той части валов в РК, без которых на заднем "моноприводе" обойтись можно. Теперь ответьте себе на простой вопрос : При каком пути привода этих , бесполезных в данный момент , агрегатов -будет дучший КПД ? : 1) когда всё "железо" крутится от двигателя напрямую ( через КПП и РК), да и момент трения на колёсах создаёт попутную, положительную, силу 2) когда сначала весб автомобиль приводится в движение задними колёсами , а потом от передних приводятся все вышеописанные доп. агрегаты.. То есть - на ведомых ( передних ) колёсах имеем тормозящий момент... Кстати - весьма неслабый. Вот разница между КПД непосредственного привода и КПД привода "через дорогу" - и определяет разницу в расходе топлива в общем-то в остальном одинаковых машин. Картинка несколько меняется , когда "в уравнение" вводим колёсные выключатели - ХАБы. Но - ценой усложнения . Как всей конструкции, так и пользования ею. Соображения "высшего порядка" ( я про управляемость) - тоже не всегда в пользу фуллтайма... Хотя " в общем" - фуллтайм выигрывает. Ьак что главная причина отказа от "суперселекта" - выше высказанные мной соображения. А вовсе не дебилизм армейских водятлов.

Ну... Про "первый и последний Советский "суперселект" - я несогласный. Иж-14 куда деть ? Да. всего вроде как 3 или 5 опытных образцов ( ездящих машин). Но вроде как тот же ГАЗ 24-95 имел ничуть не большую "серийность" ... Кстати. БТР-80 ( ну ладно - "гражданская" его версия - "аквариум") по отзывам владельца ( довелось общаться лично) - корова коровой в сравнении с тем же Уралом-375. Присасывается брюхом там, где Урал "пыщить, но лезеть". К тому же - жутко неремонтопригодный в "полевых условиях"... А у того чувака во владении был и вообще экзот - четырёхосная Татра ( 815 вроде как ?). В виде седельного тягача.... Вот та - не уступала Уралу. Только прожорливая.( за 80 литров на сотню соляры по шоссе - точно) да запчасти по ценнику - как от Боинга...

??? НАМИ 020 имел постоянный полный привод. В 1956 году - точно. А Уралы серийно стали производить только с 1961 года - запуск моторного производства моторов V8 на ЗиЛе...

Жаль - тему "Юмор" в барахолке упразднили... Достойный той темы экземпляр... Фото запчастей ( их - пару кузовов ЗиЛа бортового для общего ценника, озвученного Маратом должно быть, да "в солидоле") - в студию!

Про эту куклу - боян. На Ануб.ру - года два как уж точно - была похожая ветка.( доберусь до дома , коль ноут сдохший оживлю - найду ссылку)