Федот68

И именно под 131 карбюратор .

Да. Самое главное забыл сказать : Если человек чего-то хочет - то он это делает. Знаком с людьми, и со стакана слезшими ( два года "в сухую" теперь - сколько угодно, но не напивась вговно...) И - с иглы ( героин). Просто - люди смысл в нормальной жизни увидели. Только и всего. Так что к трындежу - "я крутой пацан, но хочу бросить курить(пить) и не могу " - с превеликой иронией отношусь

Ралли-кросс ( КаМАЗ-Мастер) и трофи-рейд ( Трубогиб) - разные дисциплины :-)) Трёхосный "Пинц" "в стоке" - "стандартная эвакуационная машина оргов" на многих бездорожных соревнованиях ныне... А поделка на базе китаекабины, китаерамы,Валдаемотора и Валдаемостов - неплоха именно как поделка. До холтя бы опытных УАЗов конца 80-х годов - ей по всем статьям как до Луны пешком... Тот же Соболь 4Х4 вроде как неплохая машина ( в теории). А на практике ? - проблемный узел на проблемном узле проблемным узлом погоняет ( и передний мост,Ю и ГУР и РК и рама.... Да и кузов дохловат оказался) Реальная потребность в машинках повышенной проходимости "чуть крупнее УАЗа" - шишигонаследниками без проблем перекрыта. Так что серийных перспектив для этого недокитайца я - не вижу. Да и сама схема привода вызывает недоумение : Постоянный привод передней и средней осей и отключаемый - третьей... Бред и говно. Даже повторить удачную отечественную разработку , "слегка уменьшив её" - НАМИ-020 ( Урал-375) - и то слабо оказалось...

Для ММА сварки у меня еть : 1) инвертор Линкор-230 ( пять лет уж как) 2) ИнверторТСС САИ200( по случаю достался) 3) трансформаторник с хитрой, патентованной схемой - Дуга 318М. 4) ( как раритет стоит - жаль выкинуть) - старина ТДМ-315... Ну а главное - у меня в пользовании из инверторных полуавтоматов - Линкор250. Неделю как забрал его из заводского ремонта/апгрейда. Впихнули какой-то стабилизатор ( на вход ??) вроде помягче в работе стал. Но режима ММА на нём не было. И мне - не нужен. На ТИГ аппарате своём -( СВАРОГ R-62) - тоже в голову не приходит пользоваться ММА режимом. Зачем ? На каждую работу - свой инструмент. И ещё раз ! 90% причин выхода из строя инверторных сварочников - слабая сеть. То есть когда без нагрузки - 230В, а под нагрузкой ( от тогоже сварочника) она падает ... Иногда - аж до 160 В... При выключении дуги - опять 230... Вот эти скачки - и являются смертельными для инверторного преобразователя. Лечится установкой входного стабилизатора ( или ещё какими-то спец. схемными решениями? ) Созвонись с Линкором-Семали. У них вроде как идёт кампания по апгрейду ранее выпущенных аппаратов. Думаю - помогут.

414 коллектор - это "круглый" под однокамерный карб. От 21А и 451 коллекторов отличается практически всем, кроме фланца под карбюратор.

хм. А год тому как мне из Костомукши до Калуги за три дня до домашнего ПО дошла... Вот такой прикол.

Хорошие привычки - продлевают жизнь.... А плохие делают её приятнее !

Ну.. Дерьмо , завёрнутое в бумажку не курить - сам Бог велел. Этой гадостью и не накуришься... Вчера забыл дома трубку. Стрельнул у напарника сигаретку ( сдуру). - ни в голове, ни в попке. Никотина организм не получил. Только дерьмо от палёного говна и бумаги.... Еле проплевался потом ( и кофиём еле отпился). Курить - так только трубку. На безрыбье - хорошую сигару. Ну а папирос правильных - лет двадцать пять уж не видел ( я не про "Спутник" Явский , а хоть про "Беломор той же Явской фабрики...) Да. 1-го января исполнится ровно семь лет, как я начал курить ( иногда, "под пыво" иль под хорошее вино пральную папиросу - не в счёт. Ибо разов тех было - на пальцах счесть, да лет прошло - больше, чем некоторым форумчанам от роду) Курю исключительно трубку. Чего и вам желаю.

Это одна и таже деталь. Даже с одинаковым каталожным номером.

Хм. Ты хотел сказать - для винтов ? Не представляю - как можно болт установить в пару деталей без доступа к обратной стороне ( гайке) Уверяю тебя - для винтов до М10 точно - не проблема. Только толщина металла должна быть соответсвующей. Ну и немного поправлю тебя : гайки "под шестигранник" - такие же вытяжные клёпки. Те, которые ты говоришь "для просто запрессовки" - это закладные под приварку контактной сваркой ( есть и гайки, и наружные резьбы, и штифты и....) Тут "на коленке" не сработаешь. Нужен правильный аппарат контактной сварки , спецом под эти шалабушки "заточенный":-)) Вот ссылочка : http://www.zaklepka.ru/ На одном из форумов пересёкся с человечком. Он мне комплект колёс занедорого продал . Ну а ссылочка - его "домашняя страничка" типо.

Мой тогда стоил 270 ойро... ( а альтернатив тогда на нашем рынке не было...)

Ну - у меня такого типа есть. От М4 до М12 клёпочник Покупал в фирме "Сарив" лет семь тому как. ( поиском наберите - хоть русскими, хоть аглицкими буквами) Гайка-клёпка имеет много видов Но главная общая особенность - работает только "на отрыв". При нажатии - прослабдяется ( необходимо иметь ввиду) Самый простой способ запрессовать самостоятельно такую клёпку - с помощью длинного винта с шестигранной головкой , гайки ( желательно - усиленной = удлинённой)и набора шайб ( для снижения трения во время работы) Да. Самый простой , эрзац-клёпочник - в первом посте темы и приведён ( ну- ссылка на такую поделку дана) Проще и неудобнее в работе ( правда - в некоторых случаях взаимного положения деталей, требующих такой клёпки - незаменим) - трудно представить.

Если диски с 2мя хампами ( под бескамерку) - беру. Только БЕЗ резины. Перевоз так гораздо дешевле. Предпочитаю Автотрейдинг. Куда деньгу слать ?

ты отстал от жизни....

Степень сжатия менял ? В смысле - поджал ГБЦ ? ( понизил её высоту) Если "Да" - то получил более форсированный мотор. Со всеми вытекающими. А кроме повышения мощности - уменьшение эластичности двигателя - одно из основных этих "вытекающих" и есть

Тут у товарища была проблемка - найти родные, или хоть похожие на них диски для доджа 3/4... Сдаётся мне - то, из чего изготовлены твои диски - самый помидор для доблестного доджика...

После отрезки не забудь убрать заусенцы. А то они в люминёвом блоке делов нехороших понаделать могут... Кстати - обрати внимание на рем.втулки- "пружинки" ( забыл их правильное название). Штука неплохая.

Для Веймутовой сосны - больно пушисты. Для стланика - больно прогонисты. Для Сосны Сибирской ( "Кедр") - хиловаты вроде как... Так что ответ исчерпывающий = Х.З. !!

Ответы - есть на все твои вопросы. И в мануалах. и в анналах форума. Говорю - ЧИТАТЬ научись. Это означает не только узнавание знакомых буковок. Но и понимание смысла прочитанного.

В Калуге в розницу - порядка 25 они торгуются....

Саша!. Научись ЧИТАТЬ.

Подключка ММА - нге главное. Главное ( по крайней мере в новых - так. мой "просто 250" как раз сейчас апгрейдят в Ставрополе до этого лэвела :-)) ) - есть некий "стабилизатор" в схеме. Думаю - как раз против скачков входного напряжения. Ну и "просто 250" - года полтора как не производится По объёму он - примерно вдвое больше "250М" ЕЩЁ РАЗ! запас ж...не...т. И "250А заявленных" - никогда лишними не будут. Особо - на слабых сетях. Про то, что "250М" стоит дешевле "просто 250" - ????О))) Да заявлено, что в "Здоровый гроб" мона 15 кг катуху пихать. А оно надо ? За 12 лет - ни разу ими не пользовался.

250М. 250А - максимум, который можно "вытащить" с одной фазы, "не нарушая приличий" . Где ныне в Москве ими торгуют - не знаю. Тульский адресок - дам : ЗАО "Сварка-центр". В своё время я их на Линкор и подсадил (было дело - забрёл "на огонёк потрепаться о сварочном оборудовании"...)

Ты в ЕрАЗе ( РАФ-977)за рулём сиживал? А в Жуке ? Про головаст от УжАЗа не спрашиваю - надеюсь,что "да"... Жук - стократно удобнее для водителя. РАФ-977 ( ЕрАЗ)- угрлюбище тесное. ( про "волшебство" доступа к агрегатам - особый базар. Хотя бы подкачка топлива бензонасосом, коль мотор ЗМЗ24 стоит...)

Свят-Свят. ( это к "просвЯти") Сват точно причинку назвал. Думается мне - дело в масле. Скажем так - именно применённая марка мала именно с этой маркой набивки "не дружит". Про недообкатанный мотор - тоже "в дырочку". Лично я стараюсь после монтажа незамедлительно хотя бы канистрочку бензина спалить "на месте". До уверенной заводки мотора "только с кривого". Иначе подобные казусы бывать изволят. Зря мотор снимали. Надо было "от простого" вё же идти . Но - поздно уж воздух трясти. Сорри - только сейчас на поднятие темки наткнулся. Пиль,куриль, болель ...:-((