Федот68

ну... ёпта. Мой кореш ( с виду и по факту - дрищ дрищовый) срочную тянул на хлебозаводе в ГСВГ. По три 50-кг мешка пшеничной муки на горбу во время разгрузки вагона - у них была "норма".... 150 кг на дрища весом 65-70 кг .. и "в режиме БЕГОМ!!!" ( в любом другом он рухнет)

я насчитал 45 кирпичей чувачка за спиной ( эт кроме веса самой "козы") Минимум для "одинароного " красного кирпича - 4 кг... Кто готов бегать целую рабочую смену м таким весом на пятый ( хотя бы пятый, а не девятый этаж ?? Шляпу сыми, да .. (с) ....

Это не "нутрянка". Это "грузовой лифт для кирпича". Наклонные... не подмости, а пандусы - аналог как пандусы в многоэтажных гаражах И чувачки с.. ( забыл пральное название) - хрень така - лОжится на спину и с крюками за плечи, снизу - выступ. На неё - стопка кирпичей... И - весело побежал с этой стопкой кирпичиков на верхний ( иль куда сказали) этаж... Подъёмных кранов не было тогда "в количестве". Потому и перекрытия всегда - наборные В самом крутом случае - арочные "на рельсах" ( рельсы через метр-полтора , а меж ними - арки с кирпича) Я ещё умудрился поработать с кровельщиком( подмастерьем у него в"кооперативе реставраторов "РИСК" 1990-91 годы), который пацаном на таких стройках начинал... ( в уже 50-е годы. Дифсит кранов тогда ещё был и даже в центре Калуги дома "по старинке" ещё строили )

А который у осевой - кабриолет ? ( фаетон в смысле) с "одетой" крышей ?? Сильно он отличается от того "110", который "в Заде"....

"61" - это есть вездеход. "11" в индексе серийном ( что полторы сотни "генеральских" слепили за осень 1941 года)- мотор.( который ГАЗ 11 - потом 101, 51,12 ,52 и...) Такшта ты - неправ. Но. кузовок-то БЫЛ в серии ! Пусть и совсем небольшой. ГАЗ 24-95 в этом смысле вообще уникум. Присвоен СЕРИЙНЫЙ индекс изделию из ПЯТИ экземпляров ( на прочностные испытания новой модели, насколько знаю - больше изделий предоставляется)

Судя по номеру светлой ( "ПробаХХХХ") - таки Эмки .

Короче. Мой братенник ( кузен) в Клину открывает свою мастерну. Токарно/ фрезерные работы всякие. Сам он всю жизнь станочником на местном станкоремонтном заводе работает. Но теперь и " свой угол" решил освоить. Всевозможные токарные и " около" работы. Подробности ? В смысле имеющийся станочный парк и умелки - попробую попозже тут изложить. Налетай , не скупись!© Кому нужны станочнве работы. Разово или на долговременной основе - Вэлкам. его телефон/ вацап : +7968570699 один. Константин ( Сергеевич)

https://rutube.ru/video/ffc45df361f3c87d13a0f25de768e5f1/ Сорри. по другому не сумел:-)) Кто не такой криворукий - вставьте прям шоп видео открывалось, плиз...

Потому что упал с лестницы-стремянки, делая работы по дому ( невысоко - "с-под потолка" ) Немного поохал ( думал "само пройдёт) и через примерно месяц - всё... Скорее не "врачебная ошибка", а простая самонадеянность. Которой у любого из нас - на десятерых хватит у каждого...

А не польские ли это проделки ? Не Люблин ли ?? http://www.gruzovikpress.ru/article/2997-evrogazik/ Я просто знал именно из этой статьи машинку задолго до шаловливых ручек этого тульского перекупа Тахира Турсунова.. Аэродромная "летучка" в оригинальном красно-белом окрасе была в собственности у Кондровских ( Товарковских) "казаков войска Донского". Главное назначение машинки - ездили на традиционные ( в основном весенние) "вахты памяти". Про мотор не в курсе. Хотя точно родной был ( по его "поломатости" и стала у казаков машинка на прикол ) А когда я захотел этот пепелац себе забрать - оказалось, что на год опоздал... приехал перекуп из Тулы и утащил этот Люблин на жесткой сцепке к себе...

во первых диски не волжские, а хунтерячьи. а у мну машин заточен под соболиные :-)) вылет у соболиных больше. и с моими передними проставками ( 25 мм. ставил шоп дисковые тормоза в 15" колеса влезали) получается практически идеальное сочетание. То есть колесо стоит как на штатном мосту уазоклассики. попадаешь в штатное плечо обкатки. ловить машинку на трассе не надо. старинный вылет 22 мм. Соболь - 45 мм. минус 25 мм проставки = 20 мм. Ладно. Скока денех? ессно - Фазер первый в очереди. о

Знаешь , на что я обратил внимание ? На задний мост "желторожего" самосвальчика... Явно местный "колхозвнедрёжремонт". А в остальном... Николай Носов "Незнайка в Солнечном Городе". С иллюстрациями Найдите хоть полтора отличия ????

Сорри за неформат Но отдельную ветку открывать как-то некузяво. да и по духу вполне , вроде как, вписывается https://lavagra.livejournal.com/257455.html

А ты сравни восстановление ГАЗ 69 и лендровера. При условии, что находишься не в Оренбурге , а... например - в Эдинбурге :-))

Если ты про ЗиЛа ... То в 130 семействе завод не парился От самосвалов и тягачей до Г3 ( даж не трёхосок, а "супердлинная база" - передок неизменен. Хватает диапазона. В случае на фото что... Как базу у 131 считать... Если по центру задней тележки - то она почти как и была. Если от первой до третьей оси - то уменьшилась. Меж первой и второй - подросла... Короче. Не ипите моск. Тем паче на жестком мосту ( балке) с примитивной соединительной тягой ...

Да похуй диски. Лично мне мудовые БФГ об 16" посадки токома в голом виде интересны ( сажу их на соболёвы диски ибо сразу)

Только в приведении рупь/ фунт, ебёна мать , стерлингофф"... В реально сравнимых единицах... восстановить в 100% родню лендровер 88 серии - нихрена не дороже. чем газ 69 того же года издания...

до хрипоты спорить не стану. Просто логично предположить, что взяли 130Г. Вкорячили на него раздатку и передок от 131. Кузов - от "сельхозника" и удлинили на секцию ( если бы с тракторного прицепа какого - от т 150 аль кировца - вряд ли стали бы колхозить с бортами так наглядно) С кабиной - понятно почему ( моё мнение - ради нормального водятельского седла больше, чем ради "остального простора типа вероятной спалки") А раз был 130Г - то мост с дисками сабо сомой... Мотор какой ? А что угодно от Д240 до Ямз 236 ( 238 там перебор откровенный )

Насколько вижу - 12.00/20 ( стандарт 131го. туда взамен родной как "дорожная" обычно МАЗовская 300-320/20" стаёт) В смысле резина та же, что и на передке ( родная 131)

сам понял чё сказал ? на заднем мосту и так 130 диски.

ты отстал от жизни :-)) Трэколы , которые кузов - пассажирская Газель и трехмостовики - именно на этих, передках от МТЗ 82 изначально строились А то, что тут видим - очень похоже на транспортный вариант " Ямалов" или камаз - Арктик. когда для езды по ДОП набор " стандартных" колёс. А на бездор - дутики , которым и КировецЪ позавидует...

понравился больше видеоряд. Потому - сюда. Хотя и сама песня - зачОт.

Я бы сказал не колхозная перделка. А очень серьёзная разработка пусть доморощенных, но реально крутых и грамотных инженеров. Удлинение кабины 130го - ради размещения нормального сиденья водятла - тема. Ведущий передок для самосвала - сельхозника - трудно переоценить Двойные колёса сзади - типа противоречие теории проходимости на слабых грунтах ? Не так однозначна эта теория. Да и практика её скорректировала некисло ( полистайте про историю и различия МАЗ 501/502 хотя бы) Один единственный косячок я вижу : Неправильно подобраны диски под резину на заднем мосту . Вылет дисков мал = резина "ебётся" - протирается в паре... :-((

мож и боян.. но понравилось. Особенно - исполнение. https://yandex.ru/video/touch/preview/8477266521340428021

Кину сюда. Жаль - Нижегородцы молчат. Но - теперь есть ещё один повод в Нижнем побывать : https://dzen.ru/a/Y5xkLup9OykKuo-N