Федот68

Классная штука.Жук - он и в моноприводе достойный проходимец... А посадка водятла - гораздее Бухлоголоваста однозначно.

"просто Линкор" = мощный, промышленный аппарат. Коль память не врёт - только трансформаторный. И выпускают их теперь только малыми партиями = когда пакет заказов соберётся. "родная оборонка" ибо. А Семёнов после "рейдерских войн" создал свой заводик, уйдя с "большого" Линкора, где разрабатывал все "бытовые"сварочники лет двадцать... Так что Линкор-Семали - ныне и есть тот самый "просто Линкор". Мои аппараты эта банда независимо от года выпуска ремонтирует, да с апгрейдом по возможности до последней выпускаемой модели заодно ( я имею в виду схемные решения) Если нужен "умный" аппарат, с прошивками для беспроблемной сварки люминя, нержавки, меди и т. д - то выбирать тогда лучше из ЭСАБа, ГИСа, БлюВельда и т. д... Ценник? А предела совершенству нет :-))

Линкор-Семали 250М.

ты этаа - читать умеешь ? На кой Х припою быть ИЗНОСОСТОЙКИМ ??? Для этого в том бутерброде есть алюминий. Ещё раз! Из двухслойного кольца ( порядок от блока к коленвалу) : сталь/алюминий. Делаем ТРЁХслойное : Припой/сталь/алюминий. Припой выдавить даже при 120*С ( вероятная температура масла в работающем моторе) - нереально. Да и многолетней практикой "мой" вариант решения проблемы проверен. Далее . На мой неумный взгляд - зазор надо убирать там , где он появился. А появляется сей зазор - только в зоне работы заднего упорного кольца. И из-за "просто" износа упорного пояскаколенвала, и из-за возможной его подточки при "галтелизации" коренной первой шейки... Можно выдумлять, ковыряя в носу. А можно - просто пользоваться опытом, наработанным предыдущими поколениями ремонтников ( ты думаешь этот способ я придумал ? . Не льсти мне. я тогда ещё под стол пешком ходил...)

Нихрена. Такие у меня "в коллекции" были уже далеко не новыми в 1989 году. Явно что-то производства "задолгодокооперативных" лет. типа "Космича" древнючего. или "Праги" /Варшавы/Нысы корни таких ручек...

Что-то почти похожее видел в Крыму ( Алупка) в 1997 году. Точнее - "просто бухань". Но - на дисках ГАЗ24 ( 14" посадочного диаметра) и с резиной "55" серии примерно "205/55R14". Сначала смеялся. А потом - допёрло : В условиях Крымских городков - понижение ЦТ весьма невредно . Даже ценой уменьшения клиренса ( качество покрытия дорог - вполне. А вот рельеф....) Ну и уменьшение диаметра колеса весьма положительно влияет на динамику. Как разгонную , так и тормозную. Что в условиях Крымских горок - так же весомо...

Именно сталеалюминиевые и поддаются напайке. баббит - имеет температуру плавления практически такую же, что и припой ПОС 60 ( ПОС40) . Потому со сталебаббитовыми кольцами такая процедура не проходит. Короче : Напайку производим ТОЛЬКО по "холостой" поверхности - то есть по стали. По той плоскости кольца ( колец) , что к телу блока/бугеля обращены. Напаиваем обычно только заднее кольцо. Которое с выступом - "лепестком" против проворачивания. При большой толщине напайки - подгибаем этот выступ с таким расчйтом, чтобы упор приходился на тело выступа ( сталь) а не на напаянное олово ( припой ПОС 60/ПОС40) Сама технология напайки ничего сложного не представляет. Как и шлифовка после напайки. Контролировать равномерность шлифовки удобно микрометром. А вот достаточность толщины - только пробный монтаж позволяет проверить. Потому процедурка немного нудная. Но - даёт приятные результаты при тщательности выполнения :-)) И главное !!! - НИКАКИХ ! "портянок" - прокладок. Они не только ухудшают охлаждение узла, но и дают возможность проворота кольа относительно блока... :-(( Другой вариант ( неплохой) - вырезать упорное кольцо из правильной бронзы нужной толщины. Но с припоем - проще ( в 99% случаев) :-))

Купил себе на распродаже ( ларёк закрывается = скидки на все товары 30-70%)Вот такой аппарат : http://optsar.ru/apparat-plazmennoj-rezki-profhelper-plasma-cut-40p.html Вместо 16990 заплатил 11783 :-)) Вчера другу на его Опеле( исудзу) вырезал переднюю поперечину рамы и вваривал "протез" из профильной трубы. Другим инструментом - вряд ли бы получилось. ибо провода/шланги рядом... Режет примерно как самая маленькая ацетиленовая горелка. Но без длинного пламени ( струя брызг металла - присутсвует. про то не надо забывать). Ещё попробовал на трубе марки "ХРЖ". Под рукой со стенкой около 5 мм была. Дырки в ней прожигает "в одно касание" - как шилом. Ацетиленовая горелка так не может.. Так что игрушкой доволен. Ну а ровность реза - от ручек оператора 100% зависит. И - медленно плазморез просто не работает .

Всё же - 10Х60 "синька" - предпочтительнее для старика. Именно более высокой вязкостью "на горячую". Что вкупе с просто дикими рабочими зазорами ( по нынешним меркам) в ЦПГ - будет гораздо приятнее в плане мягкости ( безударности) работы , и = долговечности старому трудяге. Безусловно - всё вышесказанное - только для свежесобранного ( = тщательно при капремонте отмытого ) мотора. В случае "доезживания старичка" после "дедушки, приехавшего на ём с Войны" - то обращаем свой взор в сторону "минералок для уставших моторов". Таковых и у Маннола и у Энеуса достойных - есть. ( чаще по САЕ 20Х50) Вот выезды в "-10-15*С" без предварительного разогрева двигателя от внешнего источника тепла ( да и всей трансмиссии тоже) - станут слишком ослабляющими и без того некрепкое здорровье ветерана процедурами....

Хм. На РАФе - не обрывало... А весу в нём - поболе, чем в ГАЗ69.

http://lodki-mefodiy.ru/

Дык такой есть. М410/411 А М2148 -будет время - покажу тебе. У друга маво имеется такой :-)) ( стоит на улице Монастырской в Калуге)

Ну, Ёпта.( дочери моей в августе -22 годика стукнуло )

Вес твоей лодочки? Материал, размеры ? На взгляд - она получше "романтики" во всех отношениях. Разве что - остойчивость в статике ( но тут только с длинной Романтикой сравнивать. Короткая - больно мала)

Доча - дело хорошее. Сына того - воспитывать надо. А зятя - мона и просто выбрать получше :-))

Вот тут ты неправ полностью.

http://www.cartruckbus.ru/articles/na-lico-uzhasnye-dobrye-vnutri-1 Лучше не искать заводскую бухань Ибо кузов у неё - говно унылое. А попробовать пошукать что-то из УАЗоидов- автобусов. 90% из них - имели кузов на каркасе из профильной трубы. Что несравненно прочнее и ремонтопригоднее заводской одноразовой промокашки.

К тому. что у топикстартера руки и голова растут из одного места. Откуда у обычных людей - ноги. да-да. - из ЖОПЫ. Ну а гонору, апломбу и самомнения у таких копроцефалов - обычно на сотню нормальных людей с избытком бы хватило...

Для своей размерности - очень устойчива. За такие копейки - вряд ли что найдёшь. Разве "презервуар" б/у. Ну а надувастики имеют как массу плюсов ( остойчивость, труднопотопляемость) так и массу минусов ( главный - большое время сборки. а особенно - разборки) В кузов или на прицеп в одиночку и гораздо более крупная лодка в одно лицо грузится ( "на прицеп" - вообще таакие пароходы....) Романтику без проблем на крышном багажнике любого авто возить - вот её главное преимущество. Короче - коль передумаешь - скинь пароли/явки. Мож куплю ( сват у меня заядлый рыбак . А живёт от воды в 15 километрах. Ему как раз картопчик подойдёт...)

Можно и проще. Стремянки - да. от 469Б надо ставить. А ширина "ушей" - без особых проблем "болгарингом" лечится.... Была такая книжка - "взаимозаменяемость деталей автомобилей Москвич". Там подобная операция описана. Главное - не создать напряжений в месте перехода с 45мм на 63. Ну а про достаточность срезки под прохождение серьги рессорной и прочая необходимая геометрия - по месту . Естесственно предположить, что резать надо симметрично. от продольной оси. Хотя... При такой необходимости - не проще коренной с подкоренным обрезать на всю длину ? Диск толщиной 0,6 мм ,да с периодическим охлаждением "операционного поля" - спасёт отца демократии. Остальные листы - от буханорессор прекрасно подойдут.

И ещё раз повторюсь: Лучше нет, чем работать не на"дядю", а на себя. Это означает в случае сисадмина - пакет "работ". Что такое "золотой договор" слышал ? Вот и дерзай. А открывать ИП или тем паче - "полноценное ООО" - наф не надо. Проще договориться с клиентами . и у нескольких из них - быть оформленным на полную ставку.... :-))

Хорошая лодка для сплавов по мелким речкам. На Оке ( Калуга, Серпухов)- уже грустно. Коль Волга в районе Ржева - то нормуль. Романтика-2 ( "длинный" вариант - с двумя средними секциями ) гораздее. мотор сильнее 8 , край 10 кобыл - суицид откровенный на любой Романтике Если не секрет - каков бюджет вопроса? Может что-то чутка посолиднее имеет смысл ?

Всё же решился - ушёл от "злова фантома начальнега". Поздравляю Зря раньше так не сделал.

А калибровать/поверять не нужно ли его ? после многолетнего хранения. Чем ?

Лучше уж ФРЯискатели.... Куда Х - туда и ноги....( в смысле - руль)