Федот68

Что-то ценник смешон. Одна поршневая побольше потянет ныне. ( нормального качества) Не говорю о капремонте ГБЦ и коленвала....

И ещё. См. личку.

Более того - лучший на сегодняшний день самоучитель по сварному делу.

На мой взгляд - демагогический бред. . Хотя во многом аффтар оперирует реальными фактами. Главное достижение "нашей" власти за последние четверть века - мы перестали смотреть ей в рот. Очень много людей считают, что "государство само по себе, а я - сам по себе"... И , не надеясь ни на чью помощь - живут неплохо. Ибо главное в жизни - опираться на свои силы и возможности. Про "загнивание Запада" - ну не надо народ смешить.... Ну а коль вдаваться далее в анализ экономики ( и макро- и внутри страны)- своим умом можно совсем к другим выводам прийти. Самое надёжная статистика - это опрос своих личных знакомых. Нынче это "поле опроса" гораздо шире. Интернет- друзья всё чаще становятся и друзьями личными. Ну а "так, запросто" уточнить как живётся постоянному жителю вхоть в США, хоть в Канаде, хоть в Китае или Японии ( не говоря про Германии с Англиями всякими) -дело десятка минут , проведённых за клавиатурой... Не может человек, нагло присвоивший себе власть , то есть обманщик, подставляла и кидала по сути быть правым. Не может и всё тут. Ибо суть кидалы - никуда не девается. Натура такая.

Хорошо. Повторю цензурно: НЕ ВЕРЮ , что человечек, живущий в ближнем ПодМосковье и не имеющий начального образования ( пишет безграмотно. ошибки в каждом втором слове) может что-то понимать в устройстве автомобилей. Так что совет Марату - не обращай на такого внимание...

И всё же озвучь причину решения заменить 24 мотор на 421, да потрёпанный жизнью .... Есть 402 мотор. Похоже - вполне пригодный к сборке ( не вскрывал ещё. месяца полтора лежит - руки не доходят посмотреть "чем он дышит") Подумай.

Сначала по сути. По вопросу - "а почему нельзя подкладки пихать в коренные подшипники": Дело в том, что допуск на непараллельность коренных шеек коленвала( погибь вала или просто несоосность шеек) - как минимум вдвое меньше рабочего зазора коренных подшипников скольжения. А зазор этот - "от двух до пяти" ( соток). В рассматриваемых моторах. И быть он ОБЯЗАН. ибо подшипник только называется "скольжения". На самом деле он - жидкостной. "вал на масляной плёнке".... Перетуживать подшипник увеличенными вкладышами и пихать подкладки ? А не проще всё же номинальные вкладыши поставить ?? Иногда кончается несоосность шеек коленвала ( или его постелей- неважно) просто : обрывом коленвала. Далее. По "ты что такой умный - сразу родился?" Не сразу конечно. Но когда первый раз полез капитально ремонтировать мотор - СНАЧАЛА вызубрил заводской мануал по этой работе. А разыскать в 1992 году заводской мануал по ремонту мотора ГАЗ53 - это не десяток кнопок на домашнем компе пожамкать.... Тот мотор только "под моим присмотром" отходил больше 150 тысяч . Потом - машинка была продана. Это не про "золоторукость" Федота. А лишь про НЕОБХОДИМОСТЬ работать СТРОГО по заводскому мануалу. Про профессии : По образованию я - техник-лесовод. С правом работать мастером деревообрабатывающего цеха. А вот в 1991 году собрались с друзьями впятером и открыли фирму по изготовлению корпусной мебели на заказ... С тех пор ( кроме непосредственной работы по мебели) - вся техника фирмы была на моём горбу... Позже и сварку освоил ( теперь ей на жизнь зарабатываю) Так что попрёк - "тут люди разных профессий" - мимо кассы. Я сам- "разных профессий". Далее. ЛЮБОЕ дело, сделанное одним человеком может повторить другой. При условии тщательности соблюдения технологии. А тут - сначала теорию штудировать надобно. Без этого никак. Потому - жутко раздражают ....( эпитет опущу, ибо тут немало обидчивых блондинок собралось) "умельцы", вопрошающие типа : "я вот тута молотком портянку в коленвал заколотил... Чаво он у мене поломалси...." Ну и заключительное . Про адлекватных мужиков и тупых блондинок : Когда нормального человека называют грубым словом , то он сначала задумывается - "а что я сделал не так" А вот блондинко - та в слёзы и крик... Особо - стадное блондинко. Таких - полно на улицах наших.... Так что в определении своём я прав-таки был . Однозначно.... :-))

Радиатор точно не течёт ? Думаю- возьму его ( коль ещё не продан). Автотрейдингом сможешь отправить ? Ну а вопросы по передаче денюшки - через личку решим. думаю.

Назвать очевидное своим , заслуженным , именем - это оскорбить ??? Ну и извращённое же у Вас мировосприятие....

Поправить и напомнить основополагающие правила любого форума - "сначала поищи ответ на свой вопрос, и лишь не найдя его - задавай на форуме" - это Вы воспринимаете как оскорбление ??? К тому же повторю свой любимый афоризм : Безграмотный человек - безграмотен во всём... Это касается и правописания, и применения технических терминов. И ( самое главное) - понимания процессов , этими терминами описываемых. Коль нет этого понимания - не стоит ломать механизмы. Их люди делали не для того, чтобы безграмотные недоучки тешили своё самолюбие. А для того, чтобы эти механизмы пользу людям приносили....

Как ни странно - на моём бухаммере ( 40260F мотор К 131 карбюратор, ГБЦ 421 высоты 94,0 мм ...)именно Б-115 с0 старым добрым контактным трамблёром прижились.... А трамблёр с ДХ - зачудил ( комплект). Поставил старьё( уж пятилетку как) и пока не дошли руки до ДХ..... Просто не дошли. Ибо работает и моск не ипёт....

Шейки коленвала - ШЛИФУЮТСЯ. А рвстачивать можно ( по определению) - ТОЛЬКО ОТВЕРСТИЯ. Коль сие непонятно - нефиг лезть и в тему про ремонт мотора, и тем паче - своими кривыми руками и тупой головой в сам мотор !!!

А что - кто-то умудряется вкладыши растачивать ???

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=4&i=172430&t=172430 Может поможет ?

П..дуй в автолабаз . и купляй ремкомплект хошь "для Москвича-2140", хошь "для ЗАЗ-968М". Хошь "для ГАЗ53-12". Хошь "для ГАз24-10" ( ну ... - "просто "24"). Ф22 мм - главный постулат при поиске и манжеток и "тарелочек". "клапан перепуска"( иль как его правильно - выходной который)- несложно от вышеизложенного подобрать. Оттуда же и возвратная пружина... И другие запцацки. ( кроме самого корпуса). А вообще-то - всё это в ФАКе есть . И уже давно ( почти пятилетку - точно.)

По сути - каков вопрос таков и ответ. Чем дюймовые обозначения не глянулись ??? Коль не в ладах совсем с арифметикой ( скурил учебник за третий класс) - поройся по сайту, на котором вопрос задаёшь. "Шинный калькулятор" тут присутсвует. Специально для блондинок. "Опломб", Зайка, прости за грубость!... Не знаешь смысла или правописания слова - не пользуй его, тупое блондинко

33 дюйма - это в нормальных дюймах НАРУЖНЫЙ диаметр шины. Дюйм ( ещё вчера вечером - точно) равен 25,4 миллиметра. Далее - надо разжёвывать ??? Можно поступить проще . Пойти в стройлабаз. И купить рулетку "с дюймами". Есть такие. Половина шкалы ( повдоль, ессно) - в сантиметрах, половина - в дюймах. Ну это коль совсем уж затык с арифметикой. Хотя можно ещё волосы попробовать перекрасить. В любой цвет. Из блондинистого... Диски радиального каркаса ??? Или РАДИУСА 16 дюймов ??? Весьма тронут.

Педаль низковата ? Это гут. Вообще лучший рецепт - подшипник постоянного зацепления ( ГАЗ24 или более современные) и беззазорный привод. В этом случае возвратная пружина педали - лишний элемент. И педаль чем ниже( при достаточном рабочем ходе, ессно) тем лучше. Легче левой ноге.

Коль всё же переводить вопрошающего на общепонятный .... То : в переднем мосту его автомобильчика стоят "УАЗины" муфты подключения колеса. А "ввёртыши" - это те самые "трещётки". О каких фланцах привода может идти речь ???. В данной системе -несколько больше "мест поломатия"... "большой радиус шлицов" ( куда "трещётка" "втыкается" при закручивании её центрального винта) - самое слабое место системы. Ну а про полную разборку мостов. Хотя бы для ревизии , промывки и смазки - полностью согласен. Только ПРЕЖДЕ - пусть наизусть выучит раздел "Ведущие мосты" хоть ГАЗо, хот УАЗо- мануала... ( "Инструкция по ремонту и эксплуатации")

Два винта ( одинаковых , "качества"ХХ) - это К126 "от ГАЗ52" ( индекс не помню) Отличительная черта - синхронное открытие обеих ( одинаковых) смесительных камер. По сути это два однокамерных карбюратора в одном корпусе и с общей поплавковой камерой....

"сразу и на всё" ответ ( даже при желании) дать невозможно. Начни своё образование хотя бы с принципа работы обыкновенного , с конусными шестернями, межколёсного дифференциала Яндех иль Гугля тебе в помощь. На какие ввёртыши ты собрался смотреть ??? Скачай все книжки из раздела "документация". И читай до посинения. Может тогда начнёшь понимать, что все детали и узлы в любом автомобиле давно имеют свои названия. И "выдумлять" - бессмысленно....

Все "года выпуска" ГАз 69 после 1972 - это год "САМОЙ БОЛЬШОЙ ПОСЛЕДНЕЙ КАПИТАЛКИ" . Все годла выпуска ГАЗ69 до 1953 - это попытка легализовать "прихватизированный" ГАз69 по документам ГАЗ67. В остальном - ну покурите форум, умельцы. Цензурных слов - сил нет иметь....

В конце 80-х ценился именно сам корпус с редуктором. Ибо шину с пальцами ( на фото - палец жатки а не "зубило") можно приколхозить было "от комбайна" ( Нива иль Колос). А редуктор несложно подвесить к трактору и привод от ВОМ - тоже несложно замутить. Мы ( с "моим" лесником - он тогда себе Т-25 вымутил) именно так и сделали.

Опять офф-топ: Мои аппетиты - далеки от Питерских. Хотя Калуга ныне - недешёвый городок... Просто минимальная ставка за работу сварщика есть цена материала.... Сам посчитай, ага ? Ценник за раму ГАЗ69 ( что тут проскакивают порой) - "с хранения", заводская ( не самосбор ремзаводовский !!!)- МАКСИМУМ 25-30 тысяч рублей. Аналог "новоизготовленный". да в ОДНОМ экземпляре ,да при реальной оплате каждого шага исполнителей - минимум на порядок ( раз в десять !!!) будет дороже

Ты только особо не настаивай. А выслушай то, что тебе тот товарищ скажет. Вряд ли его слова от тут высказанных сильно отличаться будут. Да. из готовых деталей ( заготовок) собрать раму ГАЗ69 в любом гараже( ну... - почти в любом) - не проблема. Соберу и сам такое (при случае) Кстати . пандус в 5 метров за 12 тыр - если даже "только работа без материала" - это просто подарок. Имею "некоторое отношение" к таким работам нынче ... В Питере ?. Дык напросись в гости к Трубогибу. Только и он в своём гаражике только сборкой занимается :-)). Вопрос - как изготовить основные детали рамы ГАЗ69. То есть - лонжероны. Да так, чтобы и функционал полностью сохранить, и привалочные поверхности и внешний вид... Да. Для изготовления и установки пандуса вот перечень необходимого оборудования : УШМ ( "болгарка") с диском Ф125мм - 1 шт УШМ с диском Ф230мм - 1шт ( желательно) аппарат сварочный - 1 шт. ( в комплекте . Комплект - по типу аппарата) перфоратор - 1 шт помощник-узбек - 1 шт. Метизы , краска, и приспособления для нанесения краски - по вкусу.