Федот68

Собственно - и сам ГАЗ67 ныне больше интересен " как мебель". Чисто из любви к старине. Ну и - безусловной гордости за умелки наших предков... Как швейная машинка "Зингер" ( Подольского завода, ессно) 1913 года, как пара Тульских самоваров - её ровесники.... Так что тема - не закрыта ниразу.

Красивое и недорогое ( в случае собственных некривых ручонок) решение для гаража в доме/ на участке рядом с домом постоянного проживания. Но для "обыкновенного городского ГСК" - малоприемлемый вариант. И вандалоустойчивость. И "невыёжистость" - для бокса в ГСК - важнее остальных факторов.

Дело в том. что обработать шатун - не проблема. Ибо координатно-расточных станков достаточное количество, а шатун "легко проносим" даже через проходную "вчёрную". Вот обработать залитые постели в блоке - гораздо сложнее. Так что представленный станочек имеет чисто академический интерес. Прекрасный музейный экспонат и не более того. А вот то, о чём мы думали - девайс гораздо более востребованный.....

Штуку бакинских у нас стоит не самый ушлыканный токарный станок . Я в них - лопух. но... Короче. От 5 до 10 тысяч цельнодеревянных - ДА. Больше - нуёнах.( твои комиссионные "за ноги и нервы" - отдельный базар) И ещё. Не видно инструмента. Есть только основной "скелет". Весьма непонятного принципа работы. Молчим пока про "заводской мануал пользователя" . ( ибо по наитию с этой хреновиной не разобраться....)

Машинист - неправ. Ибо на ГАЗ51 моторе ВСЕГДА карбюраторы стояли с ограничителем оборотов. и из-за его расположения шпильки повдоль мотора . Так что роем в сторону "наших" двигателей. А других вроде как близкого объёма и не было особо. в годы выпуска "22" карбюратора....

Колёсья вкусные. Модель Я 435 - лучший выбор среди бюджетной универсальной резины. Диск ныне такой стоит 1350 рублей ( новый правда) у нас в розницу. Так что - сами считайте....

Отдам ( лучше самовывоз) полтора недоШРУСа типа "пилёный шар". Шары оба живые, полуоси - почти все ( одна внешняя лопнула - от оси вилка отвалилась). Древнего производства ( ещё конца 80-х годов)

Попадаются редуктора от древнего 469 с четырьмя дырками крепления. Три - на УАЗораму, а три - на ГАЗ69 подходят....( одна дырка "бегающая")

1) с экспедициями ты угадал 100% .Только наоборот. И чуть раньше. В 18 лет - в СА служить отправился.... Курить ( исключительно трубку. но - "как паровоз" начал в 38 ) 2) что такое "современные мерки" ??? В Израиле ( к примеру) - законодательно запрещено выпускать на подиум манекенщиц , не добирающих до нормального физиологического веса ( что это такое - у знакомого доктора любого спроси).

Штука интересная и нужная. Но нужна она только тем, кто мотор ГАЗАА/ММ ремонтить собрался... Мой интерес - не дать пропасть таком девайсу в металлоломе. К чему много буков ? - а непонятен пока сам предмет покупки. Комплектность, состояние и реальные хотелки продавца. За инструмент хороший обычно денег не жалко. Вечерком закину вопрос на 69ком ( с телефона нет у меня регистрации ). Покумекаем за цену. Такую приспособу невредно "всем колхозом" иметь. Ибо нужна-то она редко. Короче - очень хочется более конкретной информации ( выше уже сказал). То есть состояние и комплектность - во главе угла.

Особого спора нет. Только молода пока и глупа. Ибо её тип красоты худобы чрезмерной не приемлет. Поправиться ей килограммчиков хотя бы на пять - будет интереснее ....

В обчем так. С тебя - инфа по максимуму. Вытащи от деда всё, что он знает и имеет ( желательно с фотографиями). Такая машинка - девайс крайне ныне нужный. Возьму на себя наглость заявить что будет выкуплена ( за разумные деньги). Коль не страждущими "67"-водами ( из "здесь" иль "69 ком") , то мной .лично. Типо предварительная гарантия твоих трудов по приобретению " в клуб" сего девайса.

На месте Артёма39 я бы заинтересовался. А опыт получения в Кёниге посылочек из Читы у него имеется То не внуки. То - смайлики, что к форуму приклеенные . А внуков доча с зятем собираются планировать не раньше , чем через год... Нарушают, заразы, традицию : тесть мой "по залёту" женился ( четыре дочери , 48 лет до своей смерти с моей тёщей прожил), Я - "по залёту" ( уж двадцать два года "мучаемся" после свадьбы....) А эти - даж такие тонкие вопросы "планировать" начали. Нипанятна....

Один ( в центре) - "от 24/402 мотора" Левый - скорее всего от "современного" УАЗа А вот правый ( с пластиной )- от ГАЗ21 точно. Но эти два - 1000% взаимозаменяемы . Так что... Скорее уж "два УАЗовских и один Волговский" ( ибо последние лет сорок "Волговский" = ГАЗ24)

По выхам на СТС вечерком идут "Нереальные истории" . Там весь цвет "шести кадров" и протчая во главе с Пушным. Один из центровых сюжетов - про "худышку" Урсулу из Гааги Что-то напомнило... Прикололо раз меня меню "диеты для похудания" , что доча пользовала : "Среда ( день третий) - на обед съесть половину варёной курицы...... Лично у меня не получится сожрать даже четвертинку старой доброй , но уже отваренной несушки

Дело не в "напрягах". А в индивидуальности "хотелок" Залезь в "Галерею" форума. Вариантов - масса как и масса весьма достойных исполнений монстриков на базе ГАЗ69.... Лучше запстись парой ящиков пЫва . Ибо глядение картинок таких затягивает ... :-))

Забрал у приятеля недавно 402 мотор ( 40260F - "чиста Годзиллин"). Пока не вскрывал для ревизии ( по результатам денюшку отдать должен). Отревизирую - может и договоримся. ( правда уже пара "клиентов" хотят этот мотор...) Несмотря на твою находчивость - ляпов в тексте присутсвует масса : 1) шпильки в блоке ГАЗ21А( и УМЗ451)- М11. Коль увеличивал - то поставил М12 ( "стандарт" от УМЗ417-421). 2) от чего впихнуть умудрился поршня Ф98 мм ? И КАК ??? . Ибо Ф посадочного гнезда гильзы в блоке - всего 100 мм.... Больше 95,5 поршня - практически невозможно туда впихнуть. Ну а со штангами - просто повезло. В силу изношенности толкателей, штанг и болтов коромысел. В противном случае - смазки на штангах не стало бы и кирдык им ( и болтам) пришёл бы весьма быстро. Оставлять "длинные" ( 287 мм) штанги на ГБЦ "под 92 бенз" именно потому опрометчиво и неумно. А короткие ( 283 мм) - и несложно старые найти и новые вполне достаточного качества продаются ( и продавались в 2000 году) С твоей схемой охлаждения в работоспособность печки как-то не верится. Хотя для "трактора" - может и вариант.... Про колено - можешь "попасть" ( а можешь и нет) Ибо основное отличие мотора 451 от 451М не маслофильтр. А - коленвал. У 451 коленвал 21 модели, а у 451М- 24. Главное их различие в расположении маслоотбойной шайбы ( перед "набивочным" местом которая). Они у этих коленвалов по разному расположены. И проточка под них в блоке - соответсвенно. Но проблема - решаемая. Как ? . а на форуме есть темы даже с фотографими. А перетягивать "вдвое" против мануала ( 8-9 килограмм на метр) ГБЦ не стоит. Ну - до 10 "очей", ну - до 10,5 максимум - ещё можно. А дальше - 99 из 100 шпильки из блока полезут.

Может - приспособа- для заливки или пришабривания постелей коленвала ??? Девайс интересный и нужный. "Станок для расточки коленвалов" - звучит и серьёзно и смешно

И шестерня привода - на маслонасосе а не на трамблёре....

Я канешна дико извиняюся.... Но на фото кулаки - от "козла" ( судя по сошке) Цена - просто подарок.

Так . Мож неумность скажу.... Тут были отчёты о постройке неплохих "монструазных" модификаций ГАЗонов. С тупо расширенными крыльями. Это - несложно. Результат - приятнее, чем с установкой резинок- расширителей. Но и необратим без болгарки/сварки....

Набери в Ютубе "Автомобили в погонах". И хоть обсмотрись... Вот - первая сыль по Яндеху : http://statehistory.ru/608/Avtomobili-v-pogonakh---6-seriy-/ А самая крутая тачка из того фильма - НАМИ 055. 60км/ч ( и больше) по воде - не фунт изюму. Пиндостанцы только к этому подбираются. А у нас такая сорок лет тому как уже ездила....

Раскачка гильз в посадочном гнезде - зло. Даже большее зло, чем выбивание их тупо молотком ( через проставку, ессно) Ибо не стоит разбивать посадочные поверхности, фиксирующие гильзы в блоке. Да и цирковой номер с заменой гильз без снятия поддона ни на ГАЗонах( УАЗах) ни на Газелях не оправдан. Ибо для снятия поддона тут даже яма не нужна. Ну а правильный съёмник позволяет снимать без повреждений ( с последующей установкой в другой блок всего комплекта, включая кольца = съём/монтаж не повораивая даже поршней в гильзе) даже наглухо закипевшие гильзы из чугунного блока ( ЗиЛ-130. Да там и не размахнёшься - ибо гильзы под углом стоят). Люминёвый же блок никто не мешает аккуратненько погреть горелочкой ( градусов до 100-150 Больше не надо) , коль дело совсем туго.....

Неужели не было под рукой нормальной ГБЦ ? 402 ГБЦ - говно из говен. Кроме "сЭксклюзивного" термостата - ещё и сёдла не зачеканены.( и не зачеканишь - ибо фаски для этого на сёдлах "неприсутсвуют"). И рано или поздно но ВПУСКНЫЕ падают. Причём - целиком.... Последствия надо пояснять ? Что работает - охотно верю. Но вот реальная наработка ( в моточасах или в тысячах километров пробега), да без проблем - вызывает сомнения. Запустить "в обратку" ток ОЖ по блоку - не есть гут. наверняка присутсвуют в рубашке и застойные зоны и прочие гадости - спутники скоропалительных решений.

В Иркутской губернии.