Федот68

1) сварка штучным электродом постоянным током ( ММА "+-") - на колхозном жаргоне тупых бабушек у подъезда - не "совсем обычная".а "круто" - ибо "постоянка...." 2) электродов "для заварки трещин и дефектов литья в силуминовых деталях" - как грязи и марок и количества . И ныне и "раньше" Что значит "обычный электрод", да в интерпретации чайнега, к сварке даже не знающего как подойти - ума не приложу.... Собственно - как смешны и его рекомендации по ремонту силуминовых деталей ( литьевой алюминий - по определению имеет основную присадку - кремний в 99% случаев, что делает его силумином)

А разве на 410 рычажные амморты были ? Мне казалось - телескопы. Как на 407....

Дай угадаю. Модель - 2008 года ? тот самый год, когда кончики чулков с резьбой отрывались ? У нас в черметах полно годзилл. Мож - туда сунуться ?

ерунда. И замазка и про сварку. Кошечек не любит тот, кто не умеет их готовить.

Коль память не врёт - там внутри механика ( качалка) которая в положении , отличном от правильного может подклинивать. А может и не подклинивать....

Лента ФУМ спасёт автомеханика.

И ещё одна мысль ( почти офф-топ, но про рессоры) Обратите внимание на конструкцию ( к примеру) передней рессоры ЗиЛ 130. Думаю - крепёж переднего конца рессоры ( ухо под палец притянуто болтом и стремянкой к коренному листу рессоры)- вполне таки живой вариант для приколхаживания рессор на ГАз69. Когда нет толкового кузнеца поблизости ( коренные листы перековать)

ШРУСы иль карданы ? В первое - охотно верю. Во второе - не поверю никогда.Наелся ибо....

Стоял в кузове. В каком-то журнале ( Клуб4Х4 , иль 4Х4 база , иль... не помню)- была фотография как это чудо ручей забололченный форсирует.... и ещё. В Клуб4Х4 ( год и месяц - не помню) был отчётец про не то Французский, не то Бельгийский музей военной техники. Джип ( который Виллис) с имплантированным тракторным мотором, да для этого вырезанным капотом - там присутсвовал :-)).

Нет.Нет И нет Но на ЛуАЗ "жабу такой мотор - ставили. Вроде как в Калужской губернии мужики. В Износках или Мосальске - Х.З. Но в ипенях галимых...-

Грят АДС - маде ин Китайская Народная Республика. Плохо иль хорошо ? - Х.З. От контроля зависит.... Но карданы "от АДС" - говно. Шлицы на второй месяц разбиваются вхлам. Будто бы из пластилина они....

http://forum.dubna.ru/viewtopic.php?f=2&t=60339&start=0 От себя добавлю цитату "из себя же" с "мотолодки" : Ладно. Суицидально настроенные юнцы. 54 и 39лет от роду. Но какого хера они детей потащили "кататься" ??? Были бы без детей - сказал бы однозначно. Вот малых жалко. Ибо не всегда у имбицилов рождается такое же потомство... Моцарт ( к примеру).... хххххххххххххххххх Кто рядом - может реально сможете помочь детишек поискать ?.

Зачем их ломать ? Просто разгибаешь и потом загибаешь хотя бы молотком. Коль сломаешь - не страшно. Труда из стандартной полосы ( например 25Х4) их изготовить не составит. Приклепать к нужному листу - тоже. ( можно и приварить такой же "точкой" . называется электрозаклёпка такое соединение)

http://www.youtube.com/watch?v=Tp-GzmCrQSg&feature=share&list=FLu6t25z2D29g1qGZiZYOrzw Угадай страну по видео !

А почитать САМОМУ хотя бы форум в котором вопросы задавать научился - читалки не хватает ??? При сборке твоего мотора - явно был нарушен порядок сборки двигателя. Раз уж влез - посмотри, из какого материала вкладыши ( баббит иль алюминий). Коль баббит - поменяй на люминь ( "от ГАЗ52") Далее - каждый вкладыш обтягивается индивидуально. То есть : распускаешь ВСЕ вкладыши и зажимаешь "на момент" сначала один коренной. Прокручиваешь коленвал до начала лёгкого вращения. Это - тот момент, когда вкладыш "сел на место". далее - следующий. Потом - шатунные. Смазывать обильно моторным маслом ВСЕ трущиеся пары - не забывай при этой работе. Если коленвал был правильно отшлифован а блок и шатуны не гнутые - то всё будет ОК. Подгоночные операции на вкладышах - не допускаются.

И ещё подсказка. Кажется тут ( на 69ру) кто-то давал ссылку на сайт вроде как Иркутский ( иль Барнаульский ??) по торговле запчастями на Львовские погрузчики. Блоки, коленвалы , шатуны и поршни там точно присутсвовали. Вот как с моторами всборе ?

На ГАЗ69ком ( сайт коллеги Штольца) торгуются моторы БТР60 ( в "Барахолке" последняя мессага в теме от 13.04.13. Торгует форумчанин Rostar. из города Хмельницкого.... Сорри - ссылку не получается воткнуть почему-то ( ноут корявый иль браузер - не пойму) Вот попробую ( из дома) : http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=20018

Стройфен спасает отца демократии ( впрочем - писал об этом выше) И не "для скорости". А "для качества". ибо без достаточного прогрева - не будет качественного шва ( что в пайке, что в сварке. неважно - металла иль пластика....) ну а перегрев, да особенно при пайке радиатора -ещё более вреден ( есть шанс соты распаять). С горелкой - поаккуратнее, ага ?

Всё же не стоит путать блок 402 с блоком 4022. Они внешне ( и "в сборе") взаимозаменяемы, но вот 4022 ( тот самый - "от 3102 Волги")- лишён "родовой болезни 24 семейства".

ну а "крышка полуоси" которая в лабазе "Всё на УАЗ" в городе Калуге стоит "каких-то" 680 рублей ( три дня тому приценивался) так. Для справки.

402 мотор , нормально собранный ( без изысков типа кованых поршней и облегчённой ЦПГ) - без проблем часами работает под нагрузкой 4300-4500 об/мин. Временами ( на 10-15 мин) до 5000 об/мин. Я ещё могу поверить что 410 долго 4000 оборотов держать будет. А вот для 421 выше 3500 - быстрая смерть приходит ( по целой куче причин) Я - про эту максималку.. ГАЗ 69 с мотором кроме родного М20 ( ну - 69М, ) на крайняк - S21. Либо дизелем- атмосферником с похожей характеристикой - "шестьдесят девятым" уже не является. Дело не в аутентичности. А в непревзойдённой эластичности длинноходного нижнеклапанника. Так что называть колхозмобайл с кузовом от ГАЗ69 и мотором УМЗ421 или ЗМЗ410 - "69 ГАЗоном" - смешно.

http://youtu.be/TzlG9IqCOJU Слово "понравилось " тут не подходит... Вот "мальчишке" тому бородатому - Многия Лета!. На таких земля Русская держится.

Про поршни - проехали. Ну а плюсы/минусы ? Тут - тоже самое. что и для всего "24"против "21" семейств ГАЗомоторов: у "21" верхняяфиксация гильзы - что более жёстко и даже позволяет пофигично относится к обтяжке ГБЦ. Зато у "24" - плоскость разъёма блока ниже оси коленвала = блок жёстче. И меньше чувствителен к вибрациям. Лучше крутится( меньше его "колбасит" на повышенных оборотах"). Маховики ? - а неважен их диаметр особо. Ибо сцепление Ф240мм - прекрасно работает. И его - за глаза хватает.... Другой базар - а нужны ли вообще три литра рабочего объёма ? И для чего. Для повышения крутмомента на малых оборотах - безусловно. Ну а коль нужна "максималка" - то тут много вопросов начинается. И не в пользу мотора с увеличенным рабочим объёмом( и усложнённым поиском запчастей)....

Такихтурбинок есть у меня. Добыл когда на чермет рядом привозили "танки" - установки с какими-то уже снятыми локаторами и ракетами ( типа ЗРК вписанные ? )

Ты же САМ писал - диски R15... Коль не знаешь , что означает слово или значёк какой - лучше не пользуй его в своём лексиконе. Мож за умного сойдёшь. Ага ? И читать научиться невредно. Сто раз тут ( на форуме) писано , что диски от ГАЗ21 ( оно же РАФ) о 15" посадочного диаметра - без проблем на "родные" кулаки одеваются. Ну а переход ОАОУАЗ на диски в 16" - не с кондачка. А чтобы суппорта передних тормозов в диск входили без проблем. Про плечо обкатки слышал ? Егоне стоит увеличивать. По целому ряду причин. А коль без увеличения этого плеча не обойтись - то ГУР , да с рулевым демпфером ( хотя бы демпфер. даж без ГУРа ) - не роскошь, а необходимость для безопасной езды на машине.