Федот68

Шатун подогнать под комплект по весу - дело , не стоящее даже самого обсуждения.....( в смысле - "было б об чём говорить. неплохо иметь "аптечные" весы-коромысло. Но на худой конец и электронные "лабораторные" ( с точностью 0,1 грамм)- вполне достаточны И ещё ( из опыта) Проще подгонять именно шатуны под комплект поршень/палец. Но никак не в обратном порядке ....

Куда смотрел чел. который это все собирал!? Туда же, куда и тот мудель, что продал машинку Лёхе Леснику..... Про то как должны быть отогуты края( "ухи") контровочной шайбы - рассказывать или сам прочтёшь в мануалах ( что есть в соответсвующем разделе форума). Кстати . по заводскому мануалу эта шайба - штука одноразовая. Так что закупи себе снизку их - пригодятся.

Просто не забудь и про межцентровое расстояние отверстий головок шатуна. И ( главное!) - про их параллельность. Ссылок - не дам. Ибо сам лет двадцать только по бумажным таким книжкам работаю. А коль есть "бумага" живьём - то интернет- версию и не искал. За ненадобностью. Впрочем - не проще ли тебе новый комплект шатунов купить ? а не заниматься работой, требующей навыка и точности "с кондачка"....

Хорошо - с ревизией сам полез. А мог бы просто потерять колёса левого борта на ходу.....

На блоке 4022 - либо мотор 4022 ( с ГБЦ 4022) либо "обыкновенный" 402 ( с ГБЦ 402, лучше - 417 ,24,414 иль 421)с "блоком кокильного литья" Да. блок трёхлитрового мотора 402 семейства ( 2,89) - модели ЗМЗ 410 - сделан аналогично блоку 4022. Но имеет от него весьма серьёзное отличие !!! ( как и 421 против 4178 иль 417-2000 "по колхозному" коль) - заметно более объёмную рубашку охлаждения. Из-за которой толкатели в "трёхлитровиках" вынимаются ТОЛЬКО вниз - в сторону распредвала.

402 "стосильный с сальником " ???? любой мотор 402 семейства на 92 бензине ( на 95 - точно) порядка 100 лошадиных сил легко выдаст на стенде. Кто мне подскажет где взять( купить) маховик для 402 мотора "под сальник" - тому пузырь коньяка...

Советую ПЕРЕД началом подобных работ прочесть заводской мануал по ремонту ЛЮБОГО мотора из 21-24 семейства. Операция замены втулки под поршневой палец там наиподробнейше расписана. Как и необходимые допуски при этой работе.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/4841-beskontaktnoe-zazhiganie-s-datchikom-kholla/ Здесь был ?

Ну у тебя приборка от раннего ЗиЛ 130. Не трынди.

"дырки" от полуосей картонками не заткнёшь. Коль утверждаешь обратное - попробуй сначала сам, а потом советуй, псевдотеоретег, мля. Бутылки ( "шишки) от Кока-колы ( или пива) тут рулят. Коль память не врёт - литровые. Для чего оборачивать целохванием фланцы мостов и РК под кардан - просвети неумного, ага ? А вот при снятии заднего кардана невредно привернуть на место фланец ("половинку крестовинного шарнира") штатными винтами - это невредно. Даже при наличии "штатных" винтов крепления барабана к фланцу ( неоткручиваемая западня порой) - только винты крепления кардана реально могут вынести тормозное усилие от ручника. Который может оказаться запасным ( то есть - единственно оставшимся) тормозом всего автомобиля.....

Лубны - город небольшой. В Российских подобных ( по размеру) городках порой ВООБЩЕ нет магазинов с УАЗотематикой.... Несмотря на востребованность. Объяснений можно много придумывать . Но - факт. ценники на УАЗозапцацки и у нас позволяют хихикать ( И ВУТ УАЗовский против Опелевого и крыло УАЗ 3151 против Форд-фокус.....) Но хихиканье - сквозь зверский крик жабы, живущей в кошельке с денешкой.....

Что было на ранних S 21-Х.З. Стыкуется эта силумишка с М 20 - идеально. ЛУЧШЕ родного ФГО на место стаёт. Датчик., помеченный стрелкой - даёт показания на "показометр" на панели приборов. ( вариант - туда ставится датчик аварийного давления масла для соответсвующей лампочки на панели приборов) Про механический манометр на ГАЗ-69 ( и его предшественниках) - пожалуйста, поподробнее... Вы - первооткрыватель этой темы на форуме....

Там , где дырка "на 25" - она под грибковую резиновую подушку. Возьми в лабазе комплект крепления кузова УАЗ469( 3151)- зело удивишься. Подушки конструктивно как крепления двигателя. Только чуток меньше в размерах....

"для сравнения" с бухановой - раму Патрика приводить некорректно. В книжке "ремонт и обслуживание автомобилей УАЗ" за 1995 год были размеры рам УАЗ3151 и 3153 ( от Патровой немного кронштейнами мотора/КППс РК отличается ну и кронштейнами под кузов....) Ну а на "бухановой" раме крепление задней рессоры - "взад" на 250мм. Амортизаторов - так же Хотя в книжке за 1998-2000 годы уже рисуночек "длинной" рамы был.....

Ты ещё кулаки УАЗ3160 посоветуй поискать - ноги до попкы сотрёшь.... Некоторые ( чур- я этого не говорил !) утверждают, что "ухи" для суппорта можно и просто приварить к корпусу кулака..... Дойдёт до дела - попробую этот способ.

Тогда и колокол от ГАЗ67.... ( "полколокола" - уже на моторе стоит). Хотя как маховик ГАЗ52 запускать стартером, в колоколе , рассчитанном на "24" маховик ????

Видимо да. Всё же заводским данным привык верить. И мотор М20 заметно "заметно "для пупа") тяжелее мотора ГАЗ21 или ЗМЗ402 ( те как раз 160-180 кг в зависимости от комплектации весяят)....

"порядок" - это разница в ДЕСЯТЬ раз ( в десятичной системе исчисления). Учебник арифметики не надо было курить. Или перед скуриванием - хотя бы прочесть разок. В "разговорной околоколхозной" речи допустимы и округления. То есть и в 8 и в 12 раз - это "на порядок". . А вот в пять - иногда уместно сказать "наполпорядка". Коль ты в кишочках слаб, а голова не включается - то и 200 килограмм - непреодолимый рубеж. Ну а коль приложить голову - в одну харю и МАЗомотор ( ЯМЗ238) ставится на раму ..... ( лебёдка тяговая. мать её)

??? За несильно уколхоженный кузов и нормальные доки - многовато. Ибо остальное в этом авто не может стоить дороже 6-8 рублей за килограмм....

За полдня без проблем ( с запасом по времени) вкатывается любой УАЗовский задний мост. ( и не только УАЗовский. Но тут = сварка скорее всего нужна будет. Для приваривания ГАЗоноУАЗовских подушек рессорных к мосту...) Стремянки лучше сразу новые прикупить ( от УАЗ452). Передок - тёмная лошадка. Держу пари - его состояние не лучше. Только слабое место переднего моста не главная пара. А ШРУСы. Родные убийцы системы "Бендикс-Ввейс".... Хотя ШРУСы перекинуть тоже несложно. Даже тормозную систему не надо разгерметизировать. А новые "Бирфильды" тебе полюбасу придётся покупать и ставить. Кстати. На переднем приводе ЛЮБОЙ автомобиль гораздо увереннее управляется ( в разумном диапазоне скоростей, ессно) на скользкой дороге, чем на заднем. Вопрос только в надёжности этого самого привода ( ну и применитьельно к Бендикс-Ввейсу - при его выходе из строя в 95-99% случаев клинит в повёрнутом положении рулевой кулак. Близко к одному из крайних положений.... Прекрасная перспектива на дороге. Особенно - на зимней....) Не слушай бабушек на лавочке у подъезда. А вот форум ( начиная со скачивания книг в разделе "документация") - покури.

Разница в стоимости топлива ( в рублях на 100 км пробега , к примеру) - существенная.( если бензин покупать на заправке а не " у знакомава прапара") На 95 нынче - ДЕШЕВЛЕ процентов на 10-15 точно ездить. Не говоря о реальной прибавке и максимальной и среднепутевой скоростей....

А обороты всё же "24" мотор держит лучше "21"..... Конструктив картера , знаете ли....

Масса мотора М20 ( для тех, кто в танке - ГАЗ69) - 209 кг. "на порядок" - это в ДЕСЯТЬ раз. То есть - 2090 кг. Трактор Т25 в сборе меньше весит..... МоторЯМЗ 236 - и тот "всего лишь" килограмм на 800 тянет.... Так что "за базаром следи", ага ? Далее : крутмомент зависит от масы маховика ???? и чем маховик тяжелее - тем момент больше ? Это что-то суперновое в моторостроении... Думаю - на Шнобелевскую премию точно потянет.... Листаем интернет и находим ( про мотор Д120 - более-менее "современный" мотор трактора Т25): Масса дизеля в состоянии поставки, сухого, кг 272-295 (в зависимости от комплектации) В полтора раза ( ну - почти в полтора) и "на порядок" - не одно и тоже. К тому же коль память не врёт - 209 кг это масса "голого" мотора М20 ( без стартера , гены и карбюратора). Ну уж точно без радиатора и воды в системе... Что также уменьшает весовую разницу....

№ 0 - это безопасность Тормоза коль "есть" достаточно нормальные после 4-го качка - разведи колодки. Как ? а почитай мануал :-)) При достаточном навыке ( он появится) это можно делать не поднимая колёса домкратом и даже не трогая машину с места ВУТ ( и ГВУТ) - никак не влияют на "количество качков"... Ну а для начала - покури учебник Русского языка. Не из Ташкента пишешь ведь свои мессаги.... "масленным" становится любой фильтр, ( даж сигаретный) , который маслом замазали...... Кстати - хорошее знание русского языка помогает понять написанные на этом языке книжки. Безграмотный человек - безграмотен во всём ( что пока и видим) .Так что подтягивай свою грамотность во всех смыслах этого слова.

Можешь "так" насыпать А можешь с литолом помешать .( с любой , впрочем, консистентной смазкой) раньше "графимтка" на смазке Ж 1-13 бодяжилась. Ныне ( говорят) - на литоле. принцип прост - каслом машу не испортишь.... ( ну не "просто подкрашено чёрненьким" и всё же мазаться должна смазка , а не кусками накладываться.....)