Федот68

Попробуй от уаз452. С длиной могут быть проблемы.

Ерундой не майся. Зарядная ветка всех аккумов ( и лебёдкиного тож) - через амперметр всегда. Вот диодную развязочку - невредно встромить в таком случае. ( чтобы лебеду тока лебёдкин аккум тащил).

"Таганка" ? Врагу подари. И не забудь его предупредить чтобы пригласил тебя на свои похороны ( они не за горами. коль на твоём подарке ездить начнёт)

Ничё так , что 17 лет юзаю такой же конструктивно РР ( УАЗ452) вообще БЕЗ уплотнений этой пары ? ( трубка крышки/вал рулевой "снутря"). Вы на длину трубки смотрели ? Она становится ниже уровня масла в редукторе ТОЛЬКО когда машина "на ушах" лежит. Но тогда - торец червяка ( нижний торец рулевого вала) - выше уровня масла. Опять непроливайка.... Вот залить водой РР - легко после глубокого брода. В таком случае - и проверить наличие воды/долить масло - НИВАПРОС. Кстати : рулевые валы на ВСЕХ модификациях РР , ставившихся на ГАЗ69 просто впрессованы на шлицах в червяк. Проверено лично. ( это к Деду, шоп ерунды не говорил)

За 2700 - можно думать о покупке Я245. Когда ехать надо а денег мало. Искренне не понимаю, как удаётся ими торговать нашим продаванам по ценам как у нормальной радиалки ( Я435 та же). А про прицеп ? что думать - кому надо - надо брать. Как с доками быть ? - другой вопрос. Лично я - не люблю таскать прицепы. Даже когда без них не обойтись ( прицеп со снегоходом или катером)

??? Шина Я 245 стоит ( в магазине новая) порядка 4500 рублей за одну штуку.... С арифметикой у вас, сударь, нелады..

Хотя... Что такое сплав "победит" ? - это сплав ВК иль ТК. ВК - когда в вольфраме "плавают" крупинки кобальта. ТК - когда в качестве "основы" титан. Титан же в "чистом " виде -весьма пластичный металл. Помягче люминя и меди будет... К тому же коэффициент трения пар титан/сталь и титан/чугун - поинтереснее чем люминь/сталь,люмин/чугун..... В позднесоветские времена мужики из "номерных" городков Челябинской губернии ( Сват пояснит что это за "городки") порой пихали в мотор ВАЗ2101 колено ВАЗ2103. С изготовлением новых шатунов из титанового сплава.... Причём вкладыши ( за ненадобностью) - отсутсвовали ( и так ресурс пары получался превышающим пару расточек ЦПГ) Так что вкладыши из титана - неплохая идея. То есть "победитовые" вкладыши - не совсем опечатка и глупость

Мдя.... Мосье Алекс52 - адепт секты Жорки Стерлигова ? Этого ссыконца ??? Гадёнышь твой Жорка, мелочный ,бздулявый и изворотливый. Лично мне стыдно, что в моей стране такие ублюдки рождаются.

Хм. Неблизко. но - адекватно .

Коль ты механически сумеешь воткнуть инжеНивиного гену - то смело ставь.( несложная задачка для новичка) Только либо позови грамотного ( подчёркиваю - ГРАМОТНОГО !!! ) автоэлектрика. Либо - подучись сам премудростям соединения проводков. Да так, шобы "оно работало и не сгорало" ( книжек почитай)

Хм. Победитовые вкладыши ? СильнО! Надо подумать... ( в комплекте с алмазной поверхностью шеек коленвала)

Моё мнение ( уже здесь не раз озвучивал) : В погоне за восстановлением аутентичности попавших в руки реставраторов автомобилей - порой уничтожаются следы гораздо блее ценной, чем творчество "официальных" автоконструкторов , работы - работы "кулибиных". Порой - частников- самоучек, а порой - и ремзаводов - адаптаторов к реальным условиям ( как деревянные Сибирские крыши на ГАЗ67 к примеру). Думается мне это направление - гораздо более интересно, чем восстановление во времени конструкторского поиска "центрового" автозавода. ( который всё же задокументирован. и найти сию документацию как правило - вопрос лишь времени....)

Угу. А Хорьх ? 953 модели ? в каком году начат выпуск ? не в 1935 ли ? потом - доработана рама и подвеска ( с доработкой и уже выпущенных экземпляров) то же шимми-эффект. Таже хня - в шасси самолётов . Коль память не врёт - тож в тридцатые годы с ней начали бороться ( и нашли пути реальные решений)

К дезигну - особых претензий нет. Хозяин- барин. Да и что-то есть интересное и в кенгурине таком и в ресницах на фары..... А вот дуга безопасности на уровне "чуть ниже плеч" - явно для лауреата Дарвиновской премии заготовлена ( кто на таком авто на покатушки с возможностью переворота отправится - безусловно претендент на эту премию....)

Валы тормозных эксцентриков ?? первое, что в башку пришло

Мощность у них одинакова ( одинаковый коленвал, одинаковые поршни, одинаковые ГБЦ и распредвалы коль поставлены) А по надёжности - блок 4022 с ГБЦ 421 - круче зверя нет.

Всё познаётся в сравнении. Старый друг строит дом ( на месте старого). Поначалу топился Булерьяном. ( самый первый сезон. "взял поносить " у соседа-дачника). потом ( по мере роста дома) - одновременно Термофором ( Бутаков-студент) и примерно таким же ( по заявленной мощности) "теплодаром".... Про сравнительные ( между собой) характеристики этих печек-"буржуек" я на основе его опыта и говорю. Все три они - на пару порядков ( именно так) круче любой другой "буржуйки".

Использованы собственно хорошо заточенные руки. (ну - может быть что за основу взят один из ремзаводовских "колпаков" для УАЗ469) А вот дверные надставки с глухими стёклами - баальшой вопрос. В большинстве случаев - душновато как-то будет....

Самое простое - макнуться в "Вики" : Постановка в производство Первые условно серийные «Волги» были собраны 10 октября 1956 года, они уже имели оформление передка «со звездой» — три экземпляра. Всего в партии было пять автомобилей. Осенью и зимой 1956 года восемь «Волг» (опытные 1954-55 годов и машины из опытно-промышленной серии 1956 года) прошли 29 тысяч километров по дорогам России, Прибалтики, Украины, Белоруссии и Кавказа[26]. Несколько позднее (уже в 1957 году) была выпущена более крупная партия, а конвейер заработал ближе к концу года. Первые серийные автомобили в качестве временной меры снабжались двигателем от экспортного варианта ГАЗ-69, представлявшим собой расточенную и форсированную версию двигателя «Победы» (развивал 65 л.с.). Этот двигатель агрегировался только с механической коробкой передач. В 1958 году с определённого момента на «Волги» стали ставить собственный двигатель модели ЗМЗ-21 и, на часть выпуска, автоматическую коробку передач. отсюда :http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-21 Более авторитетные ссылки сейчас искать и лень и некогда.

А бампер без клыков - это родня ? или ..?? Была у кореша "24" из первых партий - четырёхглазая и с диваном ( шестиместка). Выкружил он её в начале 90-х у первого владельца - повара ресторана "Пекин" в Москве....

Всегда веселят подобные объявы. Потому что Ниву в прекрасном состоянии в ближнем Подмосковье ( дачи под Рузой к примеру)- порой продают за "55тыров с торгом".....( не поехал смотреть только потому , что Нива-коротышка не та машина, которую жене можно купить для "учиться ездить" - весьма строга она на скользкой трассе...)

Теплодар - отстой даже в сравнении с Булерьяном/Бреннераном. Не говоря о Термофоре ( хотя их авторы вместе начинали )

ЗМЗ 414??????? Мож всё таки УМЗ ? Сцепление - ведёт. Коль "лапчатое" - из-за кривости регулировки ( одна лапка как минимум мандит) коль "лепесток" - тож бывает ( последствия перегрева лепестков после клина выжимного подшипника). В обоих случаях - бывает кривой ведомый диск.... Курите мануалы, молодой человек. Ну и форум, на котором вопросы задаёте. В смысле - В ПОИСК ( но не яндехом/гугелем, а - запасясь пывом, листая архив форума и внимательно прочитывая темы "по теме". На третьем ящике пыва просветление обязательно придёт

Неправда ваша. На Волгу до 1957 года - именно 21Б(Г) ставился.....

Сталь по Айси 430- вот выход. Правда - в полированном виде её к "нержавейкам" относят. Хотя - 17% хрома делают её всего лишь жаропрочкой.... Ценник на лист - узнай сам ( раз в четыре- шесть больше ценника на "обычную чернуху"). Многие нормальные производители печек давно на правильный материал перешли. И ещё раз : в категории "печка на дровах" - лучше "Термофора" ныне зверя нет. На мой взгляд ( и не только на мой) - ныне это мировой лидер в своём классе .