Федот68

Удручает то, что это искренне. Понятны приколки от Джокеров ( простой и номерной) - эти парни знатные тролли. Впрочем - даже порой полезные А вот нынешний товарищ - 23 года за рулём. То есть получал права в то время, когда кроме "куда руль поворачивать" надобно было реально знать устройство автомобиля. И ( судя по перечисленным авто) - даже работал прфессионально водителем.... Грустно. Хотя учиться - никогда не поздно. Было бы желание.

Регулировка Главного Топливного Жиклёра - это изменение его проходного сечения иглой, установленной по центру жиклёра соосно отверстию жиклёра. Производится во время работы двигателя ( при некотором опыте и навыке "подрегулировка" может осуществляться и на незаведённом моторе). Параметры регулировки позволяют регулировать состав рабочей смеси в широких пределах. От "слишком бедная - потому не горит", до "слишком богатая - потому не горит". Что ( в "средней" части этого диапазона) позволяет без проблем настроить мотор либо на экономичный режим, либо на "мощностной". По другим особенностям карбюратора К22 ( автоматически изменяющий проходное сечение главный диффузор) - почитайте САМИ литературу по этому карбюратору. Так - понятно ?? Вообще- возьмите книжку по любому карбюраторному автомобилю. Лучше - издания 70-х- начала 80-х годов ( можно и мануал по ГАЗ69). Там есть подробное описание работы карбюратора. С указанием - "чем заняты" ГТЖ, ТЖХХ, и прочие жиклёры в карбюраторах... Для чего придуманы эмульсионные трубки, что такое диффузор, где находится поплавковая камера... Почитайте хотя бы эти азы теории работы карбюратора. Многие из тех обезьяньих действий, что Вы привыкли бездумно ,"на глаз", производить - обретут смысл. Придёт понимание того, что Вы делаете руками. А это невредно в любом возрасте.

А чо - резинки отбойников на раме которые - новые религия не повелела поставить ? Они же есть в продаже и стоят копейки... А внешний вид - портят старые резинки зело. На всём новом ( тока луцце)

Сначала попробуйте купить ацетон . Тот - который "химреактив", а не непонятную бурду из хозмага... В РФ такой ацетон продаётся ТОЛЬКО юр.лицам и при обосновании его потребности для производственных нужд. Неподакцизный этиловый "технический" спирт купить - проще.

ГТЖ - это Главный Топливный Жиклёр. Далее - щите в тырнете,молодой человек. Отвт на мой вопрос - вы так и не дали .( и не дадите, уверен). Книжки почитывать "по теме" невредно( сначала научась их понимать)

В детстве прочёл книжку - "советы мотоциклисту". Оттуда запомнился один ( проверял потом на практике - истинная правда!) : Коль нужна прокладка ( на карбюратор) , а паронита под рукой нет - лучший выход - прокладка из бересты. Самое сложное - найти кусок нужного размера без дефектов. Далее - просечки, ножницы, ножи , молотки , шарики и прочие выколотки/выштамповки - в ход. Как обычно. Бензомаслостойкость - выше всяких похвал. Эластичность - тоже. Прочность - весьма достаточна.

Затем, что поршня - одно из самых больных мест на УМЗ421. Про "лечение" заменой на поршня ЗМЗ410 ( с возвратом к шатунам ЗМЗ24) - не слышал ???

Отнюдь. Всё - только опытным путём. Для каждой машинки( мотора) - индивидуально А Алексею Белянкову я повторяю свой вопрос ( ответа так и не прозвучало) :Назови-ка , друже, мне карбюраторы с регулировкой ГТЖ с винтом "под отвёртку?? ( подсказка : не надо путать регулировку ГТЖ с регулировками ХХ )

Чуть позже, чем буквы. ТС же в буквах не разбирается... Путается в них.....

Графа с номером кузова на номерной табличке просматривается..... ВНИМАТЕЛЬНО и ТЩАТЕЛЬНЕЙШИМ образом осмотри задний правый уголок кузова ( откуда стойка вставлена и ) Наличие номера "в натуре" при отсутсвии оного в документах - великий головной геморрой ( именно так). Наличие номера рамы - НИАЧОМ. В лучшем случае это остатки белой краски на правом лонжероне рамы перед задним колесом. Если краска свеженанесённая - ещё один головняк геморройный..... Именно с этого момента необходимо начинать осмотр машинки. Коль собрался её покупать. Остальное - дело наживное. Про детали и впечатления про комплектность - выше уже много сказано. Особо добавить нечего. Плохо, то, что руки колхоз-мастеров до машинки добрались-таки ( УАЗомост , коряво вставленный) Хорошо то, что руки сии опустились раньше, чем успели напортачить непоправимо ( трундопоправимо).

Ну - хАчу - и оставь. Не утрахаисси КПП именно шишкину ставить ? Ищи КПП ГАЗММ ( оно же, но " с другиме ухаме" - ГАЗ51/52).53( от шишкиной только рычагом отличается)- длиннее на два-пять сантимов. Современная пятиступка 3307 ( старая 3307- это 53 кпп с удалёнными синхронизаторами) - длиннее разА в полтора, чем "53"( 66) КПП. Оченно я сумлеваюся, шо ТС с таким уровнем грамотности ( как орфографской, так и технической) вообще сможет отличить КПП к примеру - от корпуса заднего моста..... Начнём с того, что мотора 2,3 литра дизельного "форд" не существовало. "Пежо" - был и есть ( ставился на форды-сиерры в том числе)

Иногда аккуратный "напильнинг" ( с помощью болгарки и рашпиля) - вполне-таки заменяет собой фрезеровку ( с абсолютно достаточной точностью). Тем паче - забазироваться есть за что.

" Ответ" противоречит условиям задачи: В задаче сказано - "вращаем большую окружность". а в "Ответе" - большая стоит на месте, а маленькая - в ней перекатывается без проскальзывания ... "Ответ" в кавычки поставил ибо он таковым для поставленной задачи - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!!!

Так. офф-топ. Четвёртый год езжу на сваренном из "розочки" после "стрельбы" глушителе. Именно потому, что залечить ( заварить) глушитель - тупо быстрее, чем шкандыбать до лабаза было....( пешком. ибо глушак взорвался). так и с заваркой ГБЦ. баллон аргона - всегда "паццталом". ТИГ - тоже.... Вместо чистовой фрезеровки деталей вполне канает и аккуратный "напильнинг"..... Что быстрее - заварить/оофрезеровать ГБЦ М20 или найти "новую" и купить - бААльшой вапрос ( я даже знаю ответ . Гы)

Не понЯл. А что - АДМИН, Создатель и гарант сайтовой Конституции потворствует наглому попранию правил подачи объявлений о продаже ??? Мож он просто добрый ?? Ща придёт беспристрастный модер "барахолки"... И раздасть "сЕстрам по серьгАм"... :-)) Гы.

Варить!. Нужен грамотный сварной. А вот чем он варить будет - дело десятое. Мож ТИГом ( "аргон" по- колхозному), мож спец. электродом на постоянке ( как ни странно - именно тут лучше инвертор). Мож - ацетиленовой горелкой на пропане ... ( спец. флюс нужен). Заварка трещин в силуминовых корпусных деталях - пожалуй самое простое в люминёвой сварке....

ЛЮБОЙ литьевой алюминий по определению силумин ( алюминий с добавками силициума- кремния. Он повышает текучесть расплава). Только экструдию ( экструзию ?) делают предпочтительно из АЦ сплавов - из-за бОльшей термо стабильности( минимальное изменение объёма в момент перехода) и лучшей пластичности в "полурасплавленном" виде. Мож похмелье и мучает, но чугунная ГБЦ вроде как на ГАЗ АА уже "кончилась"....

Короче - тепловой прихват. Либо просто "втугую" расточены гильзы, либо "левые" поршни либо ( что даже хуже)- "левые" ( Мичуринские) кольца.й Моли Бога с Аллахом и обкатывай на месте помаленьку мотор ( пару канистр топлива спали , не меньше. Как нагрелся мотор - пусть остынет. И снова заводи...) Как с кривого станет заводиться - начинай аккуратненько ездить . Когда начнёт мотор проворачиваться за генератор или за вентилятор - обкатку завершил... Да. Коль по совету "МУДРЕЦОФФ" на обкатку залил дерьмового масла - НЕМЕДЛЕННО слей это говно , промой, поменяй фильтр и заправь мотор нормальной синтетикой ( иль полусинтетикой). Лучше второй циферкой по САЕ -50 иль 60 ( 5Х50- самый деффке помидор).

Ходил. Смотрел. ( в ноябре ещё) Грустное впечатление от машинки. Комплектная типа вроде как Агрегаты - родня ( и гена со стартером). Только поезэена зело.... Все агрегаты сильно сопливые...( весьма уставшие). Номеров - правда на кузове нет. Табличка - отсутсвует Кузов.... Оторвать бы руки уродам, варившим машинку. Лучше бы они этого не делали.... Общее впечатление - грустное. Да. Со связью и инетом в Фатеже - всё ОК. С мобилы на форум оттуда лазили спокойно. Вот с доками какая-то там западня тоже - толь кривая доверка, толь нынешний хозяин не до конца у наследников предыдущего оформил покупку...... Доки кагбэ есть. Но - геморройные....( увидев увиденное - слушал краем уха. Ибо искал повода уйти, не обидев хозяина ....)

Припой на заварку силумина ???? Любой алюмосварной заварит без проблем. Главное - зачистить тщательно "операционное поле" от просто грязи и некопившихся окислов. Чем тщательнее зачистишь ( лучше - крацовкой из нержи , или хотя бы твёрдосплавными шарошками) - тем качественнее шов получится. Лучше работать ТИГом. Но в продаже есть и электроды "для заварки трещин и брака литья в силуминовых деталях" - самые частовстречающиеся люминёвые электроды. Присадку для ТИГа Лучше взять ЭСАБину 4043: OK Tigrod 4043 (OK Tigrod 18.04) Алюминиевый пруток, широко применяе- мый для сварки литейных Al -Si, содер- жащих до 7% Si ; Al- Si- Mg сплавов типа АД31, АД33, АД35 (блоки ДВС, опорные плиты, рамы и т.п.). Не рекомендуется для толщин более 20 мм. При толщи- наф 10 мм и более необходим подогрев до 150-200 °С для снижения вероятно- сти образования пор. Защитный газ: Ar, смесь Ar/He, He. Ток ~. Выпускается: Ø 1,6; 2,4; 3,2; 4,0 и 5,0 мм в пачках весом 2,5 кг Ещё раз! Сложного в ТАКОЙ трещине - нихрена нет.

Триплекс обрезать - нивапрос. Другой базар на том авто рамка - явно из какой-то заводской сочинена Аффтар, видимо, не парил моск - "из паццталом" набрал. А мы сейчас тут гадаем..... :-)) По истории авто вот "куст" сайтов : http://www.cartruckbus.ru/articles/ Про РАФ - "тама" есть : http://www.cartruckbus.ru/216-raf-rizhskaya-avtobusnaya-fabrika.html

Точно!. Была у мну такая мысля- но что-то...... А по поводу лобового у "фердининда" - а не из РАФ2203 ли оно сочинено ? ( и рамка - оттуда же) Во зацепил пепелац-то, а ?

"67" по ссылке Кабана - достоин своих денег. Кузов - несильно уколхожен. А ходовка - родня. Деду по фото РАФов : История РАФа - чуток шире, чем ты в двух словах описал ( только 977 имел три варианта кузова. внешне - по боковым окнам отличие)Фото 2203 - из времён съёмок в Калуге "Ворошиловского Стрелка". К стыду своему - 100% перекрёсток, на котором фото сделано - ныне не могу уже опознать.....

Уж лобовая от Нысы ещё дальше...... На память только авто поросёнка Фунтика да автобус из "Место встречи изменить нельзя" приходят..... МММ - ты то чего поел/покурил ? ( ) Ныса - огромные гнутые стёкла. Тут - плоское абсолютно .... Хотя стекло явно не совсем самопал ( рамка от него). Вообще - авто прекрасный образчик "колхозного" творчества. По качеству изготовления , продумке деталей ( внедрён нормальный ручник - заметьте!) - весьма достойный аппарат . Где бы найти денюх.шоп собирать музей "колхозное творчество в СССР".... ( тока не как Красинец, а шоп все машинки на ходу и в хорошем гараже были) Такой музей - гораздо интереснее "просто старых авто" будет....